Test Drive Honda Accord Sedan desde 2011 Sedan
Gambito japonés
La versión europea de Honda Accord, que compradores en Rusia está contenta, siempre ha diferido notablemente del modelo para América del Norte. Otras formas, otro personaje, el velo de conducción ahora es todo en el pasado. El nuevo acorde sacrifica con su singularidad basada en el aumento de las ventas. Gambit japonés? Hasta el último momento no sabía qué será un auto nuevo. A menudo, los fabricantes abren la apariencia del siguiente modelo antes de la muestra oficial de equitación, y el acorde no ha excedido. Nuestro Vladimir Salmin incluso visitó el estreno de Moscú cerrado de Honda Accord of the Novenh Generation (Coches, №11, 2012). Y yo, me arrepiento, no estaba al tanto del próximo cambio. Pero a veces es más interesante sumergirse en algo nuevo con la cabeza, para que la ráfaga de las emociones te golpee de inmediato, y no por caída. Por lo tanto, a la salida del modesto aeropuerto de ANAPA, estaba esperando un shock ligero.
Acuerdo ha cambiado, y ha cambiado fuertemente. Las longitudes adicionales de longitud se dan a la vez que la máquina se estiró a 13,5 cm, y un poco más de la mitad (7 cm) es un aumento en la base de datos. La silueta ahora es diferente y no tan en cuclillas que no se sienta para el mismo ojo aferrado que siente el impresionante ancho del automóvil, en cambio la forma clásica de un sedán con bastidores frontales pronunciados. Causa: más 1 cm a ancho, y 2,5 cm a altura.
En el asiento del conductor, celebro una gran área de acristalamiento y una excelente visibilidad, que contaron los ingenieros. En el plástico de la generación anterior, el plástico era aún mejor, y el diseño es más interesante, aunque, no senderismo, se volvió más libre. Este último es especialmente notable en el sofá trasero, quiero quedarme en sus expansiones. El volante de tres habilidades dio paso a un paso más sólido con cinco rayos, la mitad de un tronco estaba alineado. Están confundidos por inserciones de plásticos rígidos y brillantes, pero se solicita a los representantes de HONDA que no juzguen estrictamente, porque nuestros acordes de la parte experimentada se recolectan en agosto, mientras que la producción en masa comienza solo en enero. Será interesante sentir las instancias de los concesionarios.
Los sillones delanteros, en comparación con la última generación, perdidos en soporte lateral, y si en una versión de 4 cilindros (2.4 litros, con un reducido a 180 litros. Con. A favor de la eficiencia de la devolución) no hay problema con Esto con un inconveniente V6 de 3.5 litros ya se siente. En Europa, este motor 280 fuertes debuts en un acorde. Los datos exactos de los japoneses están ocultos, pero, en las sensaciones, aproximadamente 6-7 segundos hasta 100 km / h, lo que, obviamente, requiere una fijación confiable de los controles. Con el camino, todo está en orden: el volante está equipado con un amplificador electromecánico, el motor está instalado en el riel. No es malo, pero quiero más gravedad a la velocidad y la rigidez de la columna de dirección (cree vibraciones de la carretera).
En una línea recta en el auto cruising, el automóvil será agradable y fácil, la RAM no obliga a buscar cero, la suspensión suaviza las irregularidades de las carreteras del territorio de Krasnodar. El buque insignia en los neumáticos del perfil número 45 es incluso más suave que 2.4, y también propenso a las películas longitudinales en el 50, pero ninguno de los automóviles provoca pasar los turnos con una velocidad a sabiendas. Los rollos son vitales, y la apariencia más sólida ahora tiene una conducción más sólida.
El V6 se une con un nuevo autómata de 6 velocidades y se acelera magníficamente desde cualquier velocidad, cuatro 2.4 litros continúan trabajando con un veterano de 5 velocidades, y carece de una conexión lineal entre la facturación del motor (lea el pedal de gas) y la velocidad debida A una gran parte del tiempo, el Hydrotransformer, con el que amablemente está de acuerdo con Yasuchide Sakamoto, responsable de las centrales eléctricas. Cajas automáticas de producción propia Pasión especial Honda (ver cambios en el diseño). El motor de 2 litros en nuestro mercado ya no será. Frenos sin quejas, el aislamiento de ruido es bueno, funcionó mucho, pero, en las sensaciones, antes del silencio, el nuevo CR-V no alcanza un poco.
Honda Accord se ha trasladado a la liga para comercializar jugadores como Toyota Camry (más de 31,000 autos en 2012) y Nissan Teana (más de 9500). En Honda, hay un 60% de crecimiento de ventas, para el cual debe implementar alrededor de 5,000 acordes para el año. Si el gambito japonés tendrá tiempo exitoso.
Una fuente: Carros
