Test Drive Great Wall Wingle 3 desde 2005 Picap

Great Wall Wingle - Primera recolección china

La primera recogida china, de la que puedes disfrutar. Los valores se suma a él que está equipado con un motor diesel. Típicamente, la decoración interior de las pastillas chinas causa un ligero sentimiento de speamishness, y su apariencia es el deseo de ayudar al propietario desafortunado financieramente.
Pero después de la Gran Muralla, el mercado parece que la primera recogida china, que no se asemeja a un japonés de diez años de segundo año. Ahora se ve como Vombata, como último recurso en un sello estúpido, y decorado agradablemente interior.
Los materiales y la calidad de los cargos de paneles son mucho mejores que los colegas de la orilla del AMUR. Es una pena que la calidad de la Asamblea no afectó a los menos ergonómicos de los camiones chinos de bajo aterrizaje. En nuestro caso, el asiento se levantó ligeramente y agregó el ajuste de la inclinación de la columna de dirección, pero, al colocar el asiento del conductor, aún se siente dentro de las pinzas para la ropa, aunque un poco debilitado.
El paquete incluye sordos, sin visualizar Windows, Datttop (en Australia, se llama Canon, y en Rusia una tapa para el cuerpo). Alguien puede, y le molestará la ausencia de la revisión trasera, y por el contrario, la ventana trasera ciega siempre contenta. No es bueno mirar las caras másdestadas de los dueños de automóviles rusos en el espejo del salón en el momento en que se pierde los ganchos peatonales asustados y robados de Zebra.
Los pueblos de lluvia no temen
El equipo llegó a nuestra prueba es estimado por el fabricante de 483,000 rublos ($ 19,500). Esta es la opción más modesta sin cabina de cuero, imanes de CD y ventanas. Lo sentimos, no era posible sentir que la piel china sería curiosa. Pero el hecho de que el auto estuviera en los remos, o, como dicen, en el molinillo de carne, en general, con ventanas manuales, por el contrario, satisfecho.
Masacre esta electrónica china. ¿Dicen que están amueblados con computadoras? Nunca he visto PC china, pero un amigo de mi amigo, el dueño del automóvil hecho en China, durante la lluvia, el velocímetro deja de mostrar la velocidad, el medidor de flujo en el tanque de gas, y los sensores de estacionamiento pretenden que lo hace. No recuerda el precio del parachoques.
Aunque no hubo ventanas en el automóvil de prueba, sin sensores de estacionamiento, pero el fabricante no pudo resistir al fabricante del control electrónico. Lo ponen, probablemente, en el último momento, porque la máquina se cuelga en el lugar que generalmente está sentado, pasando por troncos y colinas.
A diferentes alturas tratando de proteger
Al igual que cualquier suv diesel auto-respetado, se está rodando con Podagazovka, tanto de la primera como desde la segunda transferencia. Paseos fuera de carretera y sube en una diapositiva, sin la ayuda del acelerador. Solo una pobre permeabilidad geométrica hace que siempre mantenga su pierna en el freno, ya que la parte inferior de la camioneta está desfigurada con un ridículo viaje del marco. Todos ellos se paran a diferentes alturas, tratando de proteger los agregados de la transmisión, pero de hecho simplemente ancla. Trudes anti-carretera y parachoques delanteros. Se hace una enorme pieza monolítica y se cuelga mucho más bajo de lo que sería apropiado. Sí, y la autorización de la carretera de Wingle es inferior a 200 mm.
Aprendiendo desde el campo en la pista, marque que el diesel no se destruye el ruido excesivo del conductor, sin embargo, solo en comparación con otros pepinillos chinos. Velocidad cómoda de 100120 km / h.
Es posible 140 si no está acostumbrado a montar relajado, especialmente porque la estabilidad del término lo permite.

Matchst: Great Wall Wingle
 

Accesorios de Japón y Alemania.
Este ya es el cuarto SUV chino con un motor diesel de 2.8 litros, que visitó la prueba en la oficina editorial. Aunque no hay datos precisos sobre su origen a los concesionarios, una inspección externa del motor y las sensaciones internas de los pilotos dan una respuesta segura: el progenitor del motor, tan ampliamente utilizado por los amigos asiáticos, sirvió como una antigua unidad isuzu. Solo la Gran Muralla lo proporcionó con el sistema común de riel y turbina.
Por cierto, la turbina de producción japonesa, y la válvula de la turbina y el sensor de flujo de aire son alemán. ¡No salvaron aquí! Abriendo el capó, se pueden detectar otros componentes importados. VALEO WIPER MOTOR, BOSCH HYDRAUSCITEL. Siempre me gustaría esto.
A este chino le gustó a casi todos, excepto por el fondo a granel, parachoques frontal monolítico y aterrizaje de pasajeros. No está mal ensamblado, plegado por separado y está bien equipado. La recogida de deportes de Ssangyong Actyon de manera inconsidental, por ejemplo, tiene un orden de rigidez corporal peor magnitud y un motor más pequeño.

El futuro comprador solo debe recordar que la frecuencia tiene hasta 50 mil km de carrera de 7 mil km, y luego el intervalo de mantenimiento aumenta a 10 mil km. El eje de transmisión está cambiando cada 30 mil km de kilometraje. Dirección de asador y soporte de bolas cada 2230 mil km. Rodamientos de hub, amortiguadores y aceite en la caja de engranajes cada 1520 mil. Compruebe el cuerpo para la corrosión cada seis meses.
 
Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 
 
 

 

Una fuente: Revista 4x4 [febrero / 2008]