Test Drive Great Wall Wingle 3 desde 2005 Picap
Test Drive Great Wall Wingle 5: campesino, comerciante, hombre de familia
La recogida no es un automóvil para el entretenimiento, sino un automóvil de trabajo, por lo que es deseable que un automóvil sea simple y sin excesos, sino un conductor funcional, conveniente y no molesto. Las primeras impresiones de la quinta reencarnación de la camioneta Great Wall Wingle - contradictoria, aunque moderadamente positiva más que francamente negativa. Obviamente, el fabricante de automóviles chino escuchó el molesto ruido negativo en el Internet automotriz, hizo las conclusiones e hizo los cambios necesarios en la construcción del automóvil. Preparado para la reunión con revisiones de los propietarios y periodistas, incluso me sorprendió cuándo, recogiendo un piloto de recogida Great Will Wingle 5 en el asiento del conductor, no encontró en el salón de náuseas náuseas de química orgánica barata. Pero esta es solo la primera sorpresa ...
Outward Wingle 5 se ve elegante y bastante en el espíritu del tiempo, pero su interior desde el punto de vista del diseño no es notable. Sin embargo, esta es una explicación lógica, porque el interior del automóvil de trabajo debe ser simple, pero funcional y práctico. Fue un salón que era un camión chino.
Asientos cómodos frontales con tapicería decente y soporte lateral tangible. Los ajustes son simples, mecánicos, solo hay lo más necesario. Detrás de un sofá ancho, algo duro para un largo viaje, pero tolerante desde el punto de vista de los viajes hacia distancias cercanas y medianas. Bajo el sofá es una herramienta fija que, sin embargo, es suficiente para reemplazar las ruedas perforadas en la pista.
Torpeda y los paneles de la puerta se ven bien, no hay grietas y distorsiones en ninguna parte. Nada se quejea aquí y ni siquiera puede sonar cuando se conduce incluso en un terreno muy difícil.
El tablero de instrumentos está bien leído y no actúa en los nervios al parpadear Diquses y las bombillas parpadeantes sin parpadear. En resumen, a primera vista parece que todo se realiza aquí de materiales de alta calidad y fijados firmemente.
El motor automático de prueba es una gasolina, comparativamente baja, de 2.3 litros y 106 caballos con una capacidad de 4600 rpm. Debe reconocerse que para un automóvil masivo, que es capaz de transportar a cinco personas a bordo y una carga medio delgada, es principalmente importante, no es importante, pero tales características, como el par, la elasticidad del motor y las relaciones de engranajes correctamente seleccionadas de la transmisión mecánica. A primera vista, el momento en el Motor Wingle 5 no afecta solo a 190 nm (como el antiguo Volga GAZ-24), pero permanece así en una amplia gama, lo que da un sentimiento de buen atractivo y elasticidad.
El cuadro, los ingenieros chinos, obviamente, se desarrollaron teniendo en cuenta las características del motor, la masa del automóvil y su propósito. Por lo tanto, la primera marcha aquí es muy corta, solo para tocar y romper la única. El segundo es algo más largo, pero el tercero resultaron sería tan largo que la recogida en él es capaz de no solo arrastrarse a una velocidad de 15 20 km / h, sino que también se acelera fácilmente a 80. Transmisión, con la excepción de La espalda incorrecta, se incluye claramente, la verdad es los movimientos en el asa y para la inclusión de la tercera y quinta engranajes que tiene que alcanzar. La velocidad máxima declarada se usa 57 km / h. No dibujé el auto a tal figura, pero tenía 140 en la carretera de Kiev, y con confianza: no crecí, el volante estaba bien, y se trataba de que todavía tenía una reserva decente.
Por cierto, sobre el control de la dirección. Una vez más, una impresión controvertida: por un lado, el automóvil es sensible y reacciona de manera predecible a las manipulaciones con un volante, aunque el número de revoluciones del borde al borde a mi gusto es mayor de lo necesario. Por otro lado, el volante es demasiado ligero y no informativo. Además, nunca quiere que se ponga en marcha independientemente después de los giros empinados, y es necesario confiar en él cada vez. ¿Qué es esto: falla constructiva o forma de similitud ajustada incorrectamente? Solo tiene que esperar que se trate el manejo insuficiente ...
La mayor sorpresa que presenté una suspensión. Si se siente cómodo al frente, entonces la parte trasera no está con moderación. Después de los primeros cientos de metros, tuve la sensación de que las suspensiones delanteras y traseras están aquí de diferentes automóviles. Incluso si tomamos en cuenta que una camioneta es casi un camión, y que tiene una carga grave en el eje trasero, los resortes semitlípticos del eje trasero me parecieron al roble en todo el sentido de la palabra. En los resfriados de Wingle 5, a pesar de la base larga, la cabra es más fuerte que la NIVA de tres puertas, cualquier irregularidad de la carretera responde con jersends tangibles en los lugares suaves de los pasajeros que se encuentran en la parte posterior, y los oficiales continentales del DPS tienen que Superar Clarice, de lo contrario, no es igual a una hora.
Una extraña impresión en mí producida y frenos. Por supuesto, cuando fue necesario, trabajaron de manera efectiva, y el pedal se comportó absolutamente de manera predecible, pero al principio por alguna razón los frenos traseros se agarró, y luego el frente. Me encontré con un fenómeno similar por primera vez. ¿Es esta la idea difícil de diseñadores o un defecto de ajuste?
Resumen Empecemos con un positivo. A pesar del ascetismo del lugar de trabajo del conductor y la escasez o la ausencia de ajustes familiares en automóviles de pasajeros, se siente cómodo y no cansado, incluso en atascos de tráfico, cuando mil veces tiene que apretar el pedal del embrague y se adhiere rápidamente a la primera segunda transferencia. , y luego el tercero, al que aún necesitas alcanzar. El volante se está moviendo en sus manos, todos los interruptores en sus lugares. La estufa sopla allí, donde debería ser y, por cierto, el salón se calienta con bastante rapidez.
Muy suavemente, casi imperceptiblemente, no los shocks y los sonidos extraños se encienden en la tracción delantera, después de lo cual el automóvil se convierte en un buen marco (!) SUV, y la transmisión descendente le permite hacer frente a él con besos helados, y con los campos de nieve. , y con otros encantos de terreno cruzado de la región de Moscú del invierno.
Sin embargo, como se mencionó anteriormente, una suspensión trasera demasiado rígida actúa sobre los nervios, no permite que la reticencia del volante se levante en su lugar. Además (y esto es importante), el propietario de Wingle 5 nunca se sentirá a sí mismo un participante de toda la ciudad en las calles de la ciudad, ni en la carretera de velocidad debido a la insuficiente maniobrabilidad de alta velocidad del automóvil, que claramente no tiene poder o torque incluso con carga incompleta. Con el tiempo, te acostumbras a esto, pero no puedes conseguir placer.
El sistema estéreo suena plano y pequeño, sin embargo, incluso a un volumen promedio, hace que las ventanas laterales se enderezcan. Las puertas traseras son estrechas, por lo que los pasajeros no solo son muy convenientes para sentarse en el sofá con una espalda casi vertical, sino también para escalarlo. Si usted es el jefe de una gran familia china, difícilmente puede con un placer cada vez que vuelva a cargar de forma independiente a Chad, y luego también mirar el asiento trasero de Lototron con los niños que rebotan.
Kung en el top cinco tejidos es más bajo que en un viaje, y la puerta trasera está hecha con una gran inclinación. En general, la solución se ve elegante, pero afecta negativamente el volumen de la plataforma de carga.
Finalmente, el último. Se dice que los autos chinos se oxidan rápidamente, y literalmente en dos o tres meses de operación de invierno en lugares particularmente críticos del cuerpo comienzan a florecer notablemente. Sin embargo, la copia resultó que la copia sobreviviera el difícil invierno de Moscú, sin embargo, cuánto no cuidaba, no noté nada como la corrosión. Bueno, quizás, los chinos han aprendido a no solo los interiores de los automóviles que no apestan el formaldehído, sino también el cuerpo que no se oxide.
Una fuente: Autoclub de negocios
