Test Drive Ford Ranger 1992 - Compartimento 2010

Ford Ranger. Un verdadero guardabosques

Ford Ranger. Precio: de 1,229,000 rublos*. En venta: 2009
Para ser honesto, la pregunta estaba inactiva: ¿no experimentó el Ford Ranger actualizado en el rally? Una buena prueba de manejo habría resultado. Estas palabras fueron dirigidas a Ekaterina Kulinenko, el director de relaciones públicas Ford Rusia. La respuesta fue corta: la idea es interesante. ¿Cuándo necesitas un coche?
Pillets de prueba
Victor Berezovsky, 51 años, jefe del equipo de rally, experiencia de conducción 33 años, automóvil personal - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 29 años, automóvil personal - Chevrolet Lanos
Y esto dijo Katya, quién sabe qué es el rally, ¡de primera mano! Está claro que se trataba de usar Ranger como el automóvil de un organizador, una tripulación cero, cuya tarea es explorar la ruta antes del inicio del canal principal, verificando la preparación de las brigadas de arbitraje y la prevención de espectadores. Sin embargo, nadie canceló las tasas estrictas del cronograma de rally para ceros y, por lo tanto, la velocidad en las etapas especiales debe mantenerse apropiada. En general, para mí no había formas de retirarse, y para la formación de la tripulación solo hubo un llamado a un amigo del vicecancio ruso en el Rally, el Viktor Berezovsky de Master of Sports.
El hecho de que la decisión sobre la participación de Ranger en el mitin fue tomada por Grave People fue confirmada por el hecho de que el modelo más caro del modelo Wildtrak con CAB doble en la versión XLT se proporcionó a nuestra disposición a nuestra disposición. Si la versión anterior del Ford Ranger mostró confiabilidad y utilitarismo con sus formas picadas, entonces en el modelo actual el exterior combina brutalidad con una incursión glamorosa ligera. Las líneas de la rejilla del radiador y el parachoques delantero se volvieron más suaves, los antiguos faros rectangulares adquirieron solidedad de la luz. Un agradecimiento especial a los diseñadores por los grandes y no espejos laterales enormes, ya que hay poco que ver poco al espejo de la vista trasera, a través de la ventana trasera cubierta con una red. Por cierto, a pesar de la gran área de los espejos, su forma se optimizó al soplar en una tubería aerodinámica.
Está claro que estábamos más interesados \u200b\u200ben las capacidades de Ranger para completar la supuesta tarea. El veredicto se realizó incluso después de una inspección superficial: listo para la batalla sin ninguna preparación adicional, es necesario establecer solo la radio, las luces intermitentes y la sirena requeridas por las reglas de la competencia.
Lo primero que hizo Victor, tomar un lugar detrás del volante fue inmediatamente en lugar de la palanca de cambios, la caja mecánica agarró la palanca más cercana del folleto. Tal ubicación para una copia de carbono emigró desde la versión en inglés con la derecha. Es inconveniente, pero no puede llamarlo un menos grave, solo la ergonomía requiere adicción. Reclamaciones más serias de una almohada corta de un asiento del conductor que no tiene un ajuste de altura, las piernas comienzan a fluir bastante rápido. Mirando hacia el futuro, quiero tener en cuenta que esta es la lista de afirmaciones que compilamos en dos días de comunicación con los nuevos extremos Ranger.
A las primeras etapas especiales de la Copa de Rusia, la manifestación de San Petersburgo, seguimos el asfalto roto de la carretera de Priozersky, en la que las ruedas Ranger honestamente cuentan con todos los baches y baches. Y no hay nada que sorprender aquí, porque la suspensión del modelo actualizado permaneció sin cambios: un nivel especial de dos con las torsiones, los resortes y un puente incierto por delante. Y si tenemos en cuenta que la capacidad del automóvil excede una tonelada, entonces no hay necesidad de esperar un movimiento suave en particular de un automóvil sin reducción. La dirección no estaba sorprendida por las sorpresas: sin una nitidez innecesaria, sino bastante informativa. Pero celebramos un buen aislamiento de sonido en el primer día de la prueba, cuando en el curso de la familiarización con la carretera inventamos una transcripción de alta velocidad.
Y esto es para lo que todo se inició, el primer poder especial de grava del rally. El guardabosques actualizado está equipado con dos opciones para los motores de turbodiésel Duratorq TDCI con volúmenes de 2.5 y 3.0 litros, pero solo se entrega una versión con un motor de peso más pequeño a Rusia. Sin embargo, son 143 litros. Con. Es suficiente acelerar rápidamente un automóvil que pesa 1800 kg. La potencia máxima se desarrolla a 3500 min-1, y el par máximo se logra en la región de 2000 min-1. Como siempre, más allá de los elogios de la claridad de la caja de cambios del Ford, que era especialmente importante en el modo de conducción de alta velocidad. Pero el curso del pedal del embrague es excesivamente largo, pero en esto se enfoca solo si necesita un cambio de marcha rápido. Montar rápido a lo largo de una carretera de grava irregular (la velocidad en etapas especiales a menudo superó los 130 km/h) parecía más cómoda para nosotros que en un asfalto roto en las condiciones de cumplimiento de las reglas de tráfico. Sí, una columna vertebral ligera saltó sobre los baches y se rompió en las pieles de giros de alta velocidad, pero el automóvil se estabilizó fácilmente por la descarga de gas y una rotación predicha del volante. También es necesario tener en cuenta el hecho de que la máquina estaba equipada con neumáticos de asfalto, lo que claramente no contribuyó a un buen embrague con grava resbaladiza y suelta.
Por cierto, no apaguamos el sistema ABS, pero no experimentamos molestias notables por cómo ocurre el frenado, nos acostumbramos rápidamente. De repente, fue posible revisar el automóvil a la luz de la luz fuera de la fila: dejar una de las etapas especiales era un camino de bosque estrecho con una rutina cruzada bastante profunda. Aquí, 205 milímetros de la autorización de nuestro Ranger fueron muy útiles: tanto el automóvil no estaba rayado como con el tiempo que lograron en el próximo punto de control. En la línea de meta en Priozersk, llegamos sin demora, cumpliendo todas las tareas asignadas a la tripulación y en desconcierto completo que algunos de los participantes en los que la luz estaba regañando el estado de la carretera. Quizás, debido al hecho de que esta vez podríamos abstraer completamente de la lucha libre, pero desde el apogeo de nuestro Scout, este rally nos pareció una aventura bastante agradable y absolutamente segura. Por cierto, los funcionarios de la Federación de Automóviles de San Petersburgo y la región de Leningrado estaban muy interesados \u200b\u200ben la funcionalidad del Ford Ranger y, probablemente, esta visita a las pistas de carreras no fue la última.

Opción
Al igual que el modelo anterior, el Ford Ranger actualizado se entregará a Rusia en dos modificaciones: con taxis de cabina doble y cabina de rap. Vale la pena señalar que la novedad no solo se volvió más bonita, sino que también aumentó significativamente. El equipo más barato con la cabina RAP CAB costará 980,000 rublos, y para Wildtrak, de manera similar a la que nos proporcionaron, tendremos que pagar alrededor de 1,280,000 rublos.

No amamos
Me gustó el motor: moderadamente potente, doloroso y bastante económico. Correctamente
Salón con ergonomía reflexiva y un interior agradable. Bien
Los espejos grandes y la buena revisión proporcionan y se ven hermosas. Cómodo

Conduciendo
Todo sin sorpresas. Dadas las características constructivas, no hay quejas.
Salón
Todo está en orden con ergonomía. A menos que se reemplacen las palancas de la distribución y los cambios de engranajes.
Comodidad
Buen aislamiento de sonido. No hay un ajuste menos en la altura de la almohada del asiento del conductor.
La seguridad
El estándar tiene 2 bolsas de aire, y el modelo XLT también tiene almohadas laterales. ABS con una distribución electrónica de los esfuerzos de frenos.
Precio
Para este modelo, nos pareció alto.

Ventajas y desventajas
+ Manejo predecible, buena dinámica, interior cómodo, exterior interesante.
- El precio es alto. Pero esto está nivelado por la posibilidad de elegir una configuración.

Especificaciones
Marcos y modelo - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Dimensiones - 5175x1805x1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 hp/3500 min -1
Transmisión - Mecánica, 5 -T., C Engranaje de disminución
Dinámica - Max 158 km/h; 12.5 s a 100 km/h
Competidores - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan Np300

Nuestra opinion
Los diseñadores de Ford Motor Company lograron cumplir con el principio de no obtener un reparto de daño no redujeron las cualidades comerciales de un modelo bien establecido. El éxito del Ford Ranger en el mercado ruso dependerá en gran medida de si los clientes considerarán los cambios realizados por el precio adecuado.

Autor: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
 
 

 

Fuente: Revista 5 rueda [enero de 2010]