Test Drive Ford Ranger 1992 - Compartimento 2010

Lecciones de recogida

¿Ford se perdió la principal ventaja competitiva de la recolección como caballo de batalla, el precio? Sin embargo, aparentemente, en el futuro cercano, las nuevas tareas obligarán a otros jugadores de segmento a aumentar los precios.
La categoría Picaps es especial. La presencia de dicho automóvil puede decir más sobre una persona que un automóvil o jeep estándar. El Pikap dice que a su propietario le encanta atravesar la carretera fuera de la carretera, transporta graves cargas pesadas en el automóvil, diseño de moda y incomodidad con dispositivos superfluos para él, no en primer lugar, una practicidad y utilitarismo más importantes. Por lo tanto, estas máquinas a menudo se encuentran en parques corporativos, en particular, compañías celulares (mantenimiento de torres en lugares difíciles de obtener) y bancos y compañías de recolección.
Si bien las ventas totales de automóviles caen, las camionetas pudieron mejorar el resultado del año pasado en un 4 %, lo que indica la creciente popularidad de los automóviles prácticos y resistentes. La elección en este segmento no es rica, esencialmente Mitsubishi L200, Mazda BT-50 relacionado y Ford Ranger, Nissan Navara y Uaz Patriot. Además, una cuarta parte del mercado está ocupada por Ford Ranger.
A raíz del éxito de su guardabosques, Ford decidió actualizar el camión, mezclando ligeramente su brutal imagen de la cinética de marca y aumentando el costo de un automóvil en casi 200,000 rublos. Sin embargo, los representantes de la compañía insisten en que un aumento tan impactante en el precio no es tan causado por los nuevos faros, una rejilla del radiador y los parachoques como un doble crecimiento de las tareas aduaneras para los automóviles comerciales.
Para averiguar qué es Ranger ahora, el aterrizaje de las pastillas fue arrojado a Karelia. Aparentemente, tales regiones tienen una mayor parte de las ventas de recolección en Rusia para una prueba de manejo de dos días, conocimos más pastillas de diferentes marcas que en Moscú durante un mes. Aún así: pintorescos descensos y altibajos con turnos, como en una pista de carreras, cebadores, grandes distancias, terrenos de caza, lugares reservados para pescar
Sin embargo, sobre todo en orden.
Después del Pedro tradicional remoto, la República de Karelia cubrió con luz solar increíblemente clara y cegada de colores poco realistas. Parece que todo: árboles, hierba, cielo, agua se teñidos en Photoshop. En el alboroto de la luz y el color, luego allí y aquí, de repente atrapó los ojos de los colegas de los Ranger azules, rojos, azules, negros, plateados, verdes. Sí, como parte del restaurante, Ford no solo actualizó los detalles del exterior, sino que también proporcionó al camión una paleta de colores más amplia, incluidas cinco nuevas. Me pregunto si Ranger Bright Blue estará en demanda.
En términos de cuerpos, también hay algo para elegir. El automóvil más asequible con una cabina de rap de una cabina y media, por cierto, es una oferta única en el mercado ruso. La cabina doble de cuatro puertas más común. Se puede instalar una cabina sobre el departamento de carga. Entre otras cosas, hay un equipo deportivo Luxury Limited y Wildtrak con revestimientos con luz de fondo, vidrio teñido, asientos de cuero naranja contrastantes, Alcantara terminando.
Era Wildtrak con una cabina y media que fuimos a la prueba. En la cabina y media, las dos puertas delanteras están llenas de pleno derecho, y dos puertas traseras de tamaño inferior se abren en la dirección opuesta. Solo no hay lugares para los niños en los asientos traseros para que los niños se pongan los pies.
Sin embargo, a pesar del elegante acabado de Wildtrak, el salón de camioneta todavía lleva el ascetismo y la practicidad al primer lugar, sin sacrificar la calidad agradable a la vista. En la piel con envasado, no se pueden controlar los botones solo directamente desde el panel de radio en sí, lo que no siempre es conveniente. El freno de mano se esconde en un lugar inusual debajo del volante, lleva tiempo acostumbrarse. El manejo del microclimas también es simple y duro: tres dientes no tetillos. Bajo el parabrisas, se instalan una brújula y los coonómeros, lo que permite evaluar las grúas transversales y longitudinales del cuerpo en grados. Sobre la guantera, el estante extendido que soporta la carga es de hasta 10 kg.
Vale la pena iniciar un automóvil, ya que una vibración tangible del turbodiésel de 143 caballos de fuerza despierta pasa por la cabina. Conducir es conveniente y espacioso. Los nuevos espejos grandes le permiten navegar con confianza en la corriente, pero la parte posterior de la camioneta prácticamente no se siente.
En la parte técnica, se produjeron cambios menores pero tangibles: se redujeron los números de transferencia en la primera y segunda marcha. Esta innovación le permite ser más fácil de moverse de un lugar al máximo de carga. Por cierto, la masa máxima del remolque remolcado es de 3.000 kg, lo que hace que Ranger en términos de tracción a lo mejor de la clase.
El aislamiento de ruido para Pickupa es magnífico, a velocidades de hasta 140 km/h puede hablar con calma con el pasajero. Ranger toca voluntariamente, se acelera fácilmente y no pierde los altavoces en aumento. A pesar de la excelente dinámica de un turbodiésel de 2.5 litros, no vale la pena iluminarlo: si el cuerpo es un automóvil de tracción trasera vacía con una suspensión de resorte comienza a saltar y moverse en baches, y el volante tiene demasiado grande. Zona cercana, un movimiento largo y retroalimentación no informativa durante la reestructuración aguda a velocidad.
Pero Ranger no está destinado a las carreras de anillos. Sus ventajas en forma de un marco duro, la reducción del equipo, el espacio libre de 205 mm y el puente delantero conectado se recuerdan en la carretera fuera de la carretera, cuando la camioneta supera en broma la pista y los matorrales del bosque.
Actualmente, la camioneta solo está disponible con un TDCI de 2.5 litros y una transmisión mecánica de cinco velocidades. Para 2010, se espera una transmisión automática, que puede atraer nuevos clientes al automóvil. Además, el aceite en un automóvil actualizado ahora se puede cambiar una vez cada 10,000 km, y no a 5,000, como era antes.
Pero, ¿no se perdió Ford la principal ventaja competitiva de la recolección como caballo de batalla, un precio? Ranger entró fácilmente en los líderes del mercado, valió la pena el Ford para reducir los precios, y ahora la recolección actualizada en la versión más barata de XL con una mitad del cabina es de 978,400 rublos, ¡con aire acondicionado 1 011 200 rublos! Las versiones caras de Ranger pueden costar 1 048 100 1 277 100 rublos. Al mismo tiempo, el contraste Mazda BT-50 costará al menos 759,000 rublos, con un aire acondicionado de 899,000 rublos. De 679,000 rublos, comienzan los precios de Mitsubishi L200. La más cara de la clase es la camioneta Nissan Navara de 1,211,500 rublos.
Sin embargo, en la actualidad, los competidores están vendiendo residuos de almacén de máquinas de producción de 2008. Vale la pena esperar que en el futuro cercano las nuevas tareas afecten a otros jugadores de este segmento. Aparentemente, Ford cuenta con esto, planeando mantener el liderazgo en la clase de recolección.
Svetlana Aleeva
 
 
 
 

Una fuente: Carclub.ru