Test Drive Ford Ranger 1992 - Compartimento 2010
El héroe actual es Ford Ranger 2008
No hace mucho tiempo, probamos el Mazda BT-50, y nos gustó con su integridad. El héroe actual de Ford Ranger, de hecho, es su hermano, caracterizado por detalles de apariencia. Algunos compran una camioneta porque necesitan un camión ligero con tracción. Tomar papas, leña, material para techos, cemento. Tal minoría. La mayor parte de los rusos que seleccionan un automóvil con tracción completa, pero el SUV clásico no puede permitirse. ¿Por qué lo conseguí? Sí, para el hecho de que el Ford Ranger y el Mazda BT-50, y aún más, los Mitsubishi L200 no son de ninguna manera de esas camionetas de tamaño completo que aran a Estados Unidos, cargados con ocho años de ATV o un par KTM. Estos son camiones pequeños de Asia, en los que se transportan plátanos y arroz, o lo que está creciendo allí. Entonces, si eres un pescador, una alfombra o, digamos, un cazador, o tienes un bote inflable con un motor, y en tu cabeza el viento es Ladoga, entonces esto es para nosotros, en el club de amantes de las pastillas. Porque no dejaré de repetir, la camioneta es genial y, como dicen en uno de mis programas de televisión favoritos, siempre es genial. En este caso, estamos tratando con la mejor opción Ford Ranger llamada Wildtrak. Está luchando por ser un verdadero rompecabezas (es decir, lo siento, vaquero). Sus asientos están recortados
una combinación de piel y Alcantara y decorada con bordados. Incluso tiene alfombras de marca, con una bañera naranja. En las alas delanteras, las almohadillas decorativas a la toma de aire. Diseño especial del parachoques delantero. Instalación aerodinámica de plástico en la unión de la cabina y el cuerpo. Pero lo principal es que las elegantes persianas de rodillos que cierran el compartimento de carga, en el que es tan conveniente diseñar tackle para la instalación, poner un termo con café o incluso un quemador con una olla. Aún así, el plástico Hardtop-Kanopi se ve demasiado utilitario, la cubierta plana es incómoda, y esto es lo que se necesita. UNO PARA TODOS
El Ford Ranger de la nueva generación es colocada por la serie Duratorq TDCI. Es divertido para una persona que habla en ruso, el nombre consiste en la contracción y la fusión de dos palabras en inglés: la duradera es un par resistente, fuerte, persistente y de torque. Las características muy prometedoras están ocultas en el nombre en cuanto al nombre incómodo TDCI, entonces el turbodiésel con el sistema de energía del ferrocarril de potencia y el sistema de inyección de combustible directo son aún más simples. Es precisamente una sola rampa de combustible de alta presión que difiere del motor anterior. E incluso cuatro válvulas
en el cilindro, y en el viejo, recuerdo, había tres cada uno. Todo esto es una ventaja de una turbina con geometría variable y varias soluciones tecnológicas más modernas interesantes solo para los ingenieros que se permiten eliminar 143 litros de un motor de 2.5 litros de 4 cilindros. con. A 3500 rpm y 330 nm del pico de torque ya a 1800 rpm. Para ser justos, debe tenerse en cuenta que en algún lugar de hasta 1250, el motor tira mal, lo cual es típico para todos los dieciséis peces, por lo que si está estancado, se mueve hacia un pequeño portaobjetos, no se sorprenda, solo agregue gas, libere el embrague. En el rango de trabajo de las revoluciones, el motor demuestra agilidad envidiable, lo que permite que sea igualmente fácil de contener 150160 km/h y acelere instantáneamente de 70 a 110, cuando la ventana de adelantamiento se abre frente al panel de hinchazón. Además, sin cambiar la transmisión de pastillas pronunciadas, no hay motor diesel, se puede encontrar algún avivamiento en torno a la marca de 21002200 rpm. En caso de que tenga que forzar subidas empinadas a continuación, no debe descartar, es mejor cambiar. Si necesita moverse sin problemas, e incluso con una carga, y en un recubrimiento resbaladizo, entonces es aconsejable cambiar a una fila baja de una caja de caja y elegir una segunda marcha. En línea recta, incluso en el primero, la tracción en un comienzo suave puede no ser suficiente.
Todo está por delante Según el fabricante, el Salón Ford Ranger se rehició por completo. Es difícil decir cuán lleno, y de hecho me gustó la opción anterior. Al menos mucho más que la cabina L200 o la serie B Mazda. Se hizo más espacioso por delante, es un hecho más amplio. Las soldaduras son más profundas, el apoyo lateral es mejor. La organización del lugar de trabajo del conductor, ya bueno, ofrece una gama aún más amplia de ajustes. Ahora los pilotos altos no están llenos de gente. Los botones y manijas que controlan los dispositivos del segundo escalón, y su ubicación se volvió más moderna, no recogeré la otra palabra. Sí, y estos dispositivos en sí son la instalación climática, que el sistema de audio está tomado de varios equipos de clase superior. Una caja de consola de dos historias profunda y tres portavasos son muy convenientes. Sí, sí, los calculé. Y no me olvidé de la maravillosa mesa retráctil ubicada entre el airbag del pasajero y el desastre. Pero con la plantación y la perforación, no todo es tan sin nubes. Si subes al salón y saltas de él, entonces, subiendo al asiento trasero, inmediatamente recordé al viejo Cherokee e incluso a Hunter en algunos lugares. La puerta es estrecha, se abre en el ángulo insuficientemente grande, el sofá se desplaza hacia adelante y las esquinas de sus almohadas están frenadas. Atraparse a través de la puerta de la puerta sigue siendo la mitad de la mitad, es necesario proteger la pierna adentro, y luego, aún así, las piernas, en algún lugar para ponerlas, y luego esta distancia biselada hacia la parte posterior de las sillas frontales es pequeña, o más bien , se dirá que para un adulto alto, el promedio no es suficiente para hacer un largo viaje.
Aunque en el nuevo L200 no hay más lugares, y la pareja de mis amigos se mantuvieron en el camino de Moscú a San Petersburgo y regresaron a él. Hay más pesas
El cuerpo del nuevo Ford Ranger incluirá más de una tonelada de carga. ¿No sabré que podrían ser veinte bolsas de fertilizantes? Lamentaría poner un automóvil con un valor de $ 33,000 fertilizantes. ¡Y el cemento se arrepentiría y los ladrillos! Pero el hecho sigue siendo la capacidad de carga de esta camioneta 1075 kg. El volumen del cuerpo en litros es 1126, la longitud del piso es de 1530 mm. Una versión de tracción completa, pero solo tal podrá hacer un remolque oficialmente con una masa máxima de tres toneladas. El acceso al compartimento de carga es común a través de una parte trasera de salto. Este último es bastante duradero, puede ser un par de hombres sanos.
Ir más allá
El guardabosques cabalga bien. Dirige y ralentiza adecuadamente, rueda con moderación. No hay sensación de que conduce un camión. Eso es solo que la vista de la vasta capucha
te recuerda que estás conduciendo un aparato serio. Bueno, ¡es genial! Es cierto que no es muy conveniente estacionar este cocodrilo en la capital de nuestra patria, obstruido con vehículos. Habiendo conducido a casa por zapatos de barro, viajé durante mucho tiempo alrededor del patio en busca de espacio libre, lo suficiente como para entrar en cinco metros de recogida. Si estuviera en el campo, ya habría estacionado tres veces, por lo que tuve que subir a la acera y pararme en el borde de la plataforma de perros. Paga menos
Como ya dije, el Ford Ranger más caro en la configuración de Wildtrak, que cuesta 860,000 rublos. El Ford Ranger más simple costará 640,000 rublos. No tendrá pegatinas pegadizas, saldrá más al color, ni cuero ni aire acondicionado, sino un diesel doloroso y toda la tracción y siempre listo. Que más necesitas? Asegúrese de bordear y protección del frente, en el cuerpo un revestimiento de plástico, un techo rígido, agregar música y navegación al gusto. Se pueden cumplir un total de miles en setecientos. Resultará ser un camión fuera de carretera relativamente económico y bastante agradable.
Por cierto, ¿ya has decidido que lo llevarás en él?
Autor: Igor Gubar, Foto de Alexander Opirev-Baranov
Una fuente: Revista 4x4 [febrero/2008]
