Test Drive Ford Ranger 1992 - Compartimento 2010

"Géminis" en combustible diesel

Evidentemente, nada demuestra que la entrada de Mazda en Ford Corporation, como una mirada superficial a la Serie B Mazda y Ford Ranger.
 

Dos pastillas producidas para el mercado ruso en la misma fábrica en Tailandia son tan similares que cambian las lanas en las capuchas en las capuchas que realmente no entenderá qué. Sin embargo, en el cruce de 2006-2007, cuando su competidor directo y líder del mercado Mitsubishi L200 está experimentando un cambio en generaciones, fueron Mazda y Ford los que se convirtieron en los únicos jugadores en el mercado de presupuesto y, al mismo tiempo, Pickups no chinas.

 

Prueba 1: Mientras el motor está en silencio
Imagínese: ante nosotros hay automóviles de fabricantes respetados en todo el mundo, que han demostrado durante mucho tiempo su viabilidad en una variedad de segmentos de automóviles. Ambos tienen buenas características fuera de la carretera, pueden soportar más que toneladas de carga y son muchas veces más baratas que cualquier lumineta de 4x4. Sin siquiera estar sentado en el salón, puedes adivinar, debido a qué.
 

Una camioneta es un interior modesto, ascetismo en la cabina, un pequeño espacio para los pasajeros traseros. Hay, por supuesto, excepciones (por ejemplo, Nissan Navara), pero no puedes llamar a nuestros héroes con excepciones. En la decoración de los salones, el pensamiento del diseñador funcionó como mínimo. Todos los materiales son económicos, pero no hay quejas sobre el ensamblaje: nada hace ruido o crujidos (al menos por ahora) cada uno de los sujetos no pasó más de 1,000 km.

 

Prueba 2: ¡Hecho, no te arrepientas!
Al volante de una camioneta, puede determinar con precisión la calidad de la superficie de la carretera. Estamos pasando por una habitación descargada, y sentimos el quinto punto: aquí está cerca del ideal, y aquí se pone el asfalto, para decirlo suavemente, no importa. Vale la pena ganar velocidad y cada irregularidad es dos veces más reflejada en el cuerpo. Se está temblando más o menos, y solo en un camino casi perfecto logramos comodidad para la espalda y las orejas.
 

¿Es apropiado en este caso hablar sobre la elección? Después de todo, probablemente, no hay más autos similares que dos camionetas, el utilitarismo y el propósito de los cuales están determinados por todo: capacidad de control, habilidad de couns de couns, elegancia (más precisamente, su ausencia), comodidad y hay otro diseño, un motor y una apariencia con pequeñas excepciones; Finalmente, una edad muy respetable: ni la serie B ni Ranger han cambiado en la última década.
 
Bueno, ¿qué puedo hacer? La suspensión del resorte trasero hace que la popa salte a cualquier irregularidad. Ella lo obliga a comportarse especialmente cuidadosamente en giros empinados en la carretera suburbana. No calculé un poco y la camioneta trae instantáneamente, lo que lo obliga a adjuntar toda su habilidad para alinear la trayectoria.

 

Ambos autos se aceleran muy nerviosamente. El primer y el segundo programas son tan cortos que, si es posible, para ganar velocidad, en los primeros segundos que hace esto, tirar constantemente la palanca temblorosa del punto de control. El tercero es relativamente largo, en el que el turbodiésel se manifiesta del mejor lado.
 

En el asfalto, el único modo de accionamiento razonable es la parte trasera. Entonces resulta más dinámico y económico; Sí, además, las características técnicas de la transmisión 4WD a tiempo parcial no le permiten abusar de la tracción total.
 

Prueba 3: en espacio limitado
Y aquí estamos lejos de la ciudad; Nos mudamos de la carretera principal, pero el camino no empeoró. Al pueblo de cabaña de Green Village, el punto final de nuestro viaje, lleva una increíble carretera plana. Y en el territorio del complejo, no puede evaluar las oportunidades fuera de la carretera. Pero puede consultar la revisión y la maniobrabilidad. Verificamos de acuerdo con el sistema brasileño: se nos advirtió estrictamente que se supone que una multa mala es una impresión en un hermoso césped. Pero quiero conducir hasta la casa de la casa

 

El espoleta lateral lateral, junto con un desembarco alto, parece excluir completamente la posibilidad de falla. El único problema es que es inconveniente regular los espejos (y debe hacerlo regularmente para no dañar las crestas de piedras y árboles), ya que las palancas regulatorias están bajo la columna de dirección: y no es visible, y Tienes que estirarte. Quizás, en una situación más difícil, el conductor de Mazda fue: una revisión igualmente difícil de los japoneses, la malla en el vidrio trasero fue muy difícil para ambas pastillas. Por esta razón, el espejo del salón era extremadamente raro. Y, sin embargo, ¡el presupuesto de las ruedas permaneció intacto!
 

Prueba 4: cuando termina el camino
Quizás la prueba principal. Aquí necesitará energía, autorización e incluso visibilidad para los automóviles, cuya función principal no puede ser conducida, pero para llevar, ambas pastillas tienen una increíble habilidad de couns. Aún así: la autorización es más que muchos SUV, la arquitectura del chasis garantiza grandes ángulos de entrada; Además, hay una unidad completa con un engranaje de baja. El poderoso empuje permitió subir sobre toboganes bastante empinados, tanto delante como hacia atrás.
 

Precios
La más asequible de las pastillas Mazda B2500. Se puede comprar a partir de $ 22,400. Por este dinero, una camioneta de 4 puertas con un turbodiésel de 109 caballos de fuerza de 2.5 litros, una transmisión manual de 5 velocidades, dos airbags frontal, ventanas eléctricas y espejos laterales, y ajuste la rueda de dirección en altura se confían. La versión superior, donde ya hay aire acondicionado, ABS, asientos de calefacción y escalones de metal cuesta $ 28 100 Ford Ranger desde $ 23,600.
 

La versión básica del XL incluye el mismo turbodiésel de 109 caballos de fuerza de 2.5 litros, transmisión manual de 5 velocidades, dos airbags frontales, vidrio eléctrico y electricrope, inmovilizador, coloración metálica, radio. La versión superior con ABS, luces de niebla delantera y un salón de cuero cuesta $ 29,840.
 

Con la visibilidad peor: cuando el puntaje se coloca milímetros a piedras o enganchas en la rueda trasera, la visibilidad no fue suficiente para pedir ayuda a los colegas. Y los faros de ambas pastillas son débiles. Cuando oscureció, iluminaron el camino, para decirlo suavemente, no importa, y es bueno que la gran mayoría de los obstáculos de la carretera para Mazda y Ford no sean tales. ¡Gracias excelente permeabilidad!
 

¿Qué preferir Ford o Mazda? Puede parecer que no hay diferencia particular, pero esto está lejos del caso. Los criterios ordinarios para la comparación no son adecuados aquí: después de todo, tienen demasiado en común. Al evaluar, debe tener en cuenta la diferencia en los niveles de equipamiento: ambas camionetas divorciaron Ranger de alguna manera hacia nosotros en las versiones más ricas pero, en consecuencia, más caras.


También recomendamos que le pregunte a los concesionarios sobre la instalación de equipos adicionales, ya que realmente hay algo en lo que pensar en mi opinión, el Kung y el canguro serán útiles. Además, no olvide que Mazda pronto presentará en Rusia una nueva generación de series B.
 

PD La revista Wheel expresa una gratitud sincera a la aldea verde (istmo kareliano, 79 ° km de la carretera de Priozersky) por su ayuda en la organización de la fotografía.
 

Los automóviles fueron proporcionados para compañías de prueba en euro-motores, un concesionario oficial de Ford y Eurosib-Auto por el concesionario oficial de Mazda


Texto: Ilya Orekhov
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 111/2007]