Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan desde el sedán 2010

Test Drive Ford Mondeo: clase de clase de clase ejecutiva de Blancanieves

Mientras que las personas envidias continúan afilando el diente en los fords, hay cada vez más. Y el mago maduro es trasplantado al hermano mayor de un auto popular, a Ford Mondeo.
Entonces, en una prueba de manejo, obtuve un Ford Mondeo de color blanco como la nieve con un motor de turbodiésel. El color de la nube de verano a la cara no es menos que su hermano menor. En esto, el lector puede verificar la prueba de prueba de primavera de este último desde Finamauto y en la nueva galería de fotos del héroe de hoy.
Las anchas ruedas delanteras y las costillas de la rigidez de la cubierta del capó, que la aumentaban visualmente, hicieron el frente Mondeo del musculoso. Las costillas laterales que se elevaban hacia la parte posterior agregaron el cuerpo del dinamismo.
 
Creo que muchos harán la pregunta de de quién es el ensamblaje del auto probado. Ruso. Sin embargo, aquí incluso puede poner un signo de exclamación.
Las impresiones del interior fueron causadas por la reacción muy impactante de mi imaginación. La calidad del acabado está en el nivel más alto. Especialmente los Ford fueron una tapicería exitosa de las puertas delanteras, que se puede ver en todos los folletos publicitarios Ford Mondeo, si lo piensas.
Plástico suave en el panel frontal, las mejores placas de deflectores no decepcionarán al futuro propietario atraído por tal imagen. En la versión que obtuve, la consola central se realizó en el estilo de alta tecnología. El plástico gris ahumado combinado con plástico bajo aluminio hace eco con éxito el brillo de plástico bajo acero cromado.
El acabado de los asientos de la combinación de piel lisa y gamuza se enfatiza mediante una costura blanca ordenada de las costuras, que, por cierto, también se puede ver en las puertas ya mencionadas, en el reposabrazos y en el volante.
Desde este último, se administran el sistema de audio y la computadora en el tablero. Aquí vale la pena señalar una ubicación muy conveniente de la pantalla de color en el tablero. Ford llama a esta función aparentemente estándar una frase-hombre-máquina. La falta de necesidad de mirar lejos de la carretera, sin duda aumenta la seguridad de la conducción.
 
Siete Airbags proporciona una sensación de confianza en Ford Mondeo, un volante traumático, que se dobla durante el impacto. Los pedales, por cierto, también se desplazan con un golpe frontal, reduciendo así el riesgo de trauma al conductor. El conjunto de herramientas de seguridad activas incluye un sistema de frenos anti -lock, distribución electrónica de esfuerzos de frenos y frenado de emergencia.
La posición de la rueda Ford Mondeo se ajusta en un par de segundos usando una unidad eléctrica. Panorama refleja más de lo que es suficiente para evaluar la situación en la carretera a través de los autos para ponerse al día. El delantero de observación fue suficiente hasta el momento en que el sol de otoño dio una ocasión para usar la visera. Entonces me di cuenta de que debería ser reconstruido en una silla, o tengo que entrecerrar los ojos. Por la mañana, prometí estar nublado por un día, y los vasos oscuros tuvieron que ser reemplazados por un paraguas. La visera baja tomó al menos un tercio de la parte del parabrisas. Vale la pena señalar que la distancia desde mi cabeza hasta el techo tenía un suministro de al menos medio encabezado, el aterrizaje no era alto. Con el tiempo, por supuesto, pude elegir la posición óptima, sin embargo, preferí usar gafas de sol.
 
En el camino, Mondeo se siente seguro, de ninguna manera inferior en agilidad con su hermano menor. A menos que la edad avanzada, la posición apropiada en la sociedad y la gran masa la restrinjan de movimientos repentinos. La aceleración a cientos está lejos de los indicadores deportivos de 10.2 segundos.
Sin embargo, el contenido de información del volante y un motor diesel turboalimentado le dan otras ventajas. En maniobras a velocidades superiores a cientos, es poco probable que una sensación de confianza en un automóvil deje al conductor. Durante la aceleración, Turboyama prácticamente no se siente, pero en la velocidad establecida después de cientos hay una cierta falla asociada con el cambio de transmisión por automática.
El consumo de combustible por cien kilómetros durante toda la prueba de manejo no excedió los ocho litros. Para tal economía, debe decir gracias al motor diesel. Por cierto, rellenar directamente a través de la pistola Mondeo no funcionará, necesitará un embudo oculto en el compartimento de equipaje. El fabricante en el manual llama a este método de protección de un tonto para evitar el motor con gasolina. En mi opinión, la rubia, la defensa es extraña, ¿por qué en el mismo embudo no puede insertar una manguera de la columna con la misma AI 95, por ejemplo? Pero el embudo elimina el problema de los diferentes diámetros de las pistolas para el transporte de carga y pasajeros.
En un momento en que Europa cambia gradualmente a motores híbridos, el diesel está ganando popularidad gradualmente en Rusia. Y, a pesar del hecho de que muchas estaciones de servicio prometen combustible diesel a la evaluación, las experimentadas recomiendan llevar un bote de combustible con una estación de servicio probada. Por cierto, el Lugger del sedán Mondeo varía de 493 a 550 litros, dependiendo de la presencia del repuesto.
Creo que el precio atractivo de un automóvil de ensamblaje ruso, el bajo consumo de combustible, las características competitivas de la dinámica y la seguridad darán una razón para pensar en la asignación de un lugar en el compartimento de equipaje para tal recipiente.
Auto probado - Ford Mondeo, Titanium X, motor de 2.0 litros, 143 hp diesel, transmisión automática, cuesta 860,000 rublos.

Los editores de Finamauto agradecen a CJSC Ford Motor Company por el automóvil proporcionado.
Autor: Natalia Bernadskaya
  

Una fuente: Club de automóviles de negocios