Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan desde el sedán 2010

Descarga eléctrica

Precaución, alta tensión! Este último ahora se puede traducir a todos los idiomas igual: Ford Mondeo ST220.
En un momento, Peugeot tomó una copia de los modelos con cero en el medio. Mercedes con su ya logró convertirse en un hogar doscientos veinte años no hicieron esto. Y derecho. Mondeo ST220 tiene muchos más derechos sobre las alegorías de alto voltaje.
Con un flash. Algo que ha llegado tarde ”, nos comentó Ford en la oficina representativa de la empresa. - En un automóvil así, sería necesario quemarse en uno seco. Nada ", pensamos," en el clima crudo, es muchas más posibilidades obtener una descarga eléctrica.
Alguien ya había logrado bautizar este auto en un lobo en la piel de las ovejas. La práctica de la carretera muestra que esta metáfora es más hermosa que la verdadera. En el camino, se notó la peculiaridad de nuestro Mondeo e incluso mucho. Tal vez, debido a una poderosa campaña publicitaria: en media hora pasamos más allá de los escudos de medio dozes, donde parecía absolutamente idéntico a nuestro automóvil. La audiencia giró su cuello, por alguna razón, antes que nada, en los discos. ST realmente parece que necesitan: 18 pulgadas, con 16 agujas de tejer, sin un toque de pretensión.
La aparición del Mondeo cargado se complementa con el alerón delantero con surcos oblicuos de la entrada de aire y las luces antiniebla integradas. Un parachoques trasero más potente desde el cual la tubería del sistema final brilla. Schildik ST220 en la tapa del tronco. Además, los poderosos faros de xenón entran en el estándar, destacando la popa frente a un auto para caminar, como brotes de un gut fotográfico.
LUZ ROJA. En el interior, en primer lugar, las sillas delanteras del color Recaro Puntes son notables. Son tan grandes que incluso una sensación de desequilibrio surge al espacio del salón. Aunque estar sentado, perdón por la banalidad, es extremadamente conveniente. Lo que no se puede decir sobre los ajustes. En el asiento del conductor está con unidades eléctricas, pero la almohada del asiento es tan ancha que puede llegar a los botones solo quitando el reloj, a menos que, por supuesto, los use, como nuestro presidente, en su mano derecha. Electorregulaciones para el asiento del pasajero delantero: la opción. Detrás - la misma piel roja. En la puerta: insertos de plástico de un color similar.
Parece que una decoración tan pretenciosa implica respuesta en la consola central y el tablero. No, no hay espaciadores de aluminio Kevlar, no hay escamas deportivas, excepto que el velocímetro está marcado hasta 280 km/h. Pero en el equipo estándar del Mondeo ST220-Music con un índice 6006, que incluye, entre otras cosas, un Jaist de pétalos en la columna de dirección a la izquierda y el nido del cambiador de CD de seis discos, cuyo tapón, cuando, cuando, cuando es presionando, por alguna razón dispara debajo de los pies. También hay un control climático y la función de calentar los asientos delanteros. Y el sistema de protección inteligente, que implica, además de las almohadas delanteras, las cortinas de seguridad de los laterales y que se encuentran.
ILUMINACIÓN DEL SALÓN. En el Ford Mondeo ST220 hay un motor Duratec de 24 válvulas ligeramente forzado con un volumen de 3 litros, ya familiarizado con Ford Maverick. La placa de identificación en la popa incluso subestima la potencia de este automóvil: las fases anchas de los árboles de levas y el aumento de la carrera de la válvula agregaron el motor de 26 fuerzas adicionales: ST220 puede desarrollar 226 hp. y acelerar a 243 km/h.
Sin embargo, en nuestras condiciones, el placer cotidiano de conducir con tanta brisa apenas es posible. Además, el elemento ST todavía no es velocidad, sino aceleración. Después de todo, el automóvil acelera los caballos sin esperanza, por lo que la reacción de gas debe ser instantáneamente y a cualquier velocidad y en cualquier marcha. Por ejemplo, ST220 toca voluntariamente el segundo. El tercero en modo urbano, cuando solo puedes soñar con la velocidad máxima, la más popular. El cuarto y el quinto tampoco siempre son para ahorrar combustible, a altas velocidades son muy tracción: tira para que el estigma del espejo de la inscripción Recaro se pueda imprimir entre los omóplatos. Por cierto, la computadora a bordo mostró obstinadamente el consumo al moverse en el ciclo de la ciudad a nivel de 15.9-16.1 litros, y dado que la capacidad del tanque se mantuvo igual, el propietario potencial tendrá que llamar al reabastecimiento de combustible con mucha más frecuencia .
El volante en el Mondeo ST220 es pesado, independientemente de la velocidad y el ángulo de su rotación. Para la integridad de la comodidad, sería bueno si el reposabrazos derecho fuera más grande o al menos colocado a la misma altura que el estampado en la puerta. Aunque no sería demasiado conveniente controlar el mango, que en ST220 pega la transmisión con claridad envidiable. El pedal del embrague para ST en Sporting es elástico, por lo tanto, moviéndome en un atasco de tráfico, tuve que bombear los músculos de la pierna izquierda y la derecha para mantener la velocidad para no parar, el pedal de adhesión es muy corto. Los vecinos en la corriente de transporte percibieron esto como una invitación a la competencia: el sonido de ST220 es jugoso incluso en inactivo.
La patria de la electricidad. Los frenos ST220 obtuvieron estándares, con pinzas y discos subpistones del diámetro anterior, pero hay suficientes para el atleta. Con el frenado de emergencia, EBA se enciende. De los otros sistemas electrónicos, especialmente en invierno, el trabajo de ESP fue notable con maniobras rápidas a través de la pendiente de nieve entre cabezas de Mondeo, solo un poco movido, esforzándose por ir en una demolición, pero inmediatamente la electrónica volvió a la primera. trayectoria.
La suspensión del Mondeo ST220 es rígida, tanto por oído como en las sensaciones del quinto punto. Si imagina los números 225/40 R18 en una dimensión de tres dimensiones, resulta que nuestro automóvil está casi en un cañón. Además, los bastidores deportivos, los ángulos de suspensión reconfigurados y la eliminación de 15 mm se reducen.
En realidad, cargar autos para Ford no está en una novedad. En 1986, el departamento de Ingeniería de Vehículos Especiales (SVE) estaba sorprendido por el mundo de Sierra Cosworth, ahora, después del Rally Focus RS, la compañía ofrece ambiciosa a la velocidad a los clientes del Focus ST170 Hatchback y Mondeo ST220. Este último, por cierto, se produce no solo en el cuerpo del sedán, sino que puede ser un hatchback y una camioneta. Se rumorea que en los planes, y Fiesta St. En cuanto a los competidores del Mondeo ST220, el segmento d -driving para conducir rápido, habrá demasiada mano para su transferencia a sus dedos.
¡PELIGRO ALÉJESE! El Ford cargado cuesta $ 10 mil más que el Mondeo en serie más poderoso, con un seis litros de seis y una capacidad de 170 hp. Sin embargo, no se puede decir que el comprador ST220 cada caballo reciba $ 180. El equipo estándar del automóvil incluye tantas posiciones que si se instalaron en el Mondeo 2.5 mencionado, la distancia de precio entre los automóviles no habría parecido tan grande.
Este pensamiento confirma y una lista muy modesta de opciones que definitivamente puede ser Mondeo ST220. Esto, por desgracia, es un sistema de navegación innecesario, capacitación telefónica, escotilla, sensores de estacionamiento, calentando las boquillas, una batería más espaciosa y dos posiciones más que nos causaron, francamente, desconcertamiento. Este es un asiento para niños y una llave de automóvil adicional.
Preferiríamos una tableta, no encajaríamos, ¡mata! Aún así, la familia en este Mondeo sigue siendo muy poco.
 
Texto Grigory Mitin, Foto Alexey Ilyin

Modelo/modificación Ford Mondeo ST220
El fabricante Ford Motor Co, Sve Dept.
CUERPO
Tipo sedán
Número de puertas/lugares 4/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección de punto múltiple
Ubicación frontal, transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 2967
Número/ubicación de cilindros 6/en forma de v
Power, KW (L.S.) en About./min. 166 (226) en 6150
Momento (nm en aproximadamente/min.) 280 en 4900
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
La caja de cambios es mecánica, de cinco velocidades
SUSPENSIÓN
Independiente delantero/trasero, primavera, como MacPherson/Independent, Multiink, estabilizador de reptiles
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Frenos
Disco delantero/trasero, ventilación/disco
ABS cuatro -canal, EBD, esp, asr
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4731/1812/1414
Base de ruedas (mm) 2754
Propia misa (kg) 1506
Capacidad del tanque de combustible (L) 58
Neumáticos 225/40 R18
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 243
Aceleración a 100 km/h (sec.) 7.4
Economía
Consumo promedio de combustible (L/100 km) 10.2
El precio en Moscú de $ 34.5 mil.
Equipos adicionales y equipos especiales
Batería 71 AH $ 75
Park-Pilot Parctronic (trasero) $ 455
Clave adicional $ 50
Calefacción de boquillas de lavado $ 190
Hard Electric Bulum $ 765
Electorregulación del asiento del pasajero delantero $ 125
Asientos infantiles integrados $ 265
Preparación para el teléfono $ 400
Sistema de navegación $ 1660

 

Fuente: "Piloto automático"