Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan desde el sedán 2010
La capacidad de dar placer
El otoño pasado, los concesionarios de Ford parecieron actualizar a Mondeo. Pero no la apariencia no es en absoluto la principal ventaja de la máquina restitiada. Como antes, Mondeo revela sus tarjetas Trump solo después de viajar en ellas. Vale la pena ver más de cerca
Los autos de clase media rara vez se caracterizan por una personalidad brillante. Según la convicción, en su mayoría son comprados por prestigiosas marcas, los modelos democráticos generalmente se ofrecen por precios cercanos y sobre el mismo conjunto de cualidades del consumidor. Las diferencias se manifiestan en los matices. Por ejemplo, una máquina es liberada por la suavidad y la otra capacidad de control perfeccionada. El comprador puede elegir, guiado por la categoría, me gusta, no me gusta.
Ford Mondo no es la excepción. A alguien le gustará más, alguien menos. Pero prestar atención a este automóvil, por supuesto, vale la pena. El actual Mondeo nació en 2000 y fue aceptado en el mercado de manera muy favorable. En Europa, en términos de ventas, se acercó al líder reconocido de la clase Passata. Con un nivel tan alto de competencia, un modelo fallido no es capaz de esto.
Nuestro Mondeo también se vende con éxito. En gran parte debido a una política de precios razonable. Esto no quiere decir que sea muy barato, pero para el modelo europeo moderno su precio se percibe bastante justificado. Y luego llegó la versión restiled. Además, en comparación con el anterior, prácticamente no aumentó en el precio. Entonces hay una razón para mirar a Ford.
¿Qué es cuanto?
El precio inicial de Mondeo es muy atractivo. Para 19,100 euros, obtienes un sedán con un motor de 125 caballos de fuerza de 1.8 litros en la versión básica de COR. Para su volumen, este motor es bastante juguetón. En cualquier caso, Mondeo equipado con él en el camino no parece fallado en absoluto. Y no puedes llamar al Cor de Spartan. En general, carece solo de la calefacción de los asientos y un tracción eléctrica de espejos con calefacción. Pero incluso si pide estas opciones y pinta el cuerpo con un metálico, el precio del sedán aún cumplirá con 20 mil euros.
Por cierto, el sedán es más beneficioso para KOR-1,8. Si en otras actuaciones y con otros motores cuesta 500 euros más baratos que el hatchback y 1000 euros es más barato que la camioneta, entonces en la versión de KOR-1,8 por 1000 y 1400 euros, respectivamente.
Aquellos que desean obtener un motor de 2 litros deben estar preparados para pagar 19002400 euros, y una versión más cómoda de la tendencia (comienza con un motor 2.0) costará 900 euros más caros. Si está interesado en el control climático, el imán de CD y las ventanas eléctricas traseras, es más rentable tomar una tendencia como base que ordenar estas posiciones en COR. Pero la tendencia tiene una serie de pequeñas cosas agradables.
Pero aún así, la relación precio/confort más rentable es una versión de la GIA. Cuesta relativamente económica (por ejemplo, un sedán de 2 litros 23,600 euros), pero contiene muchas cosas muy útiles y agradables que son mucho más baratas en el paquete que por separado. Al mismo tiempo, el salón de terciopelo con decoración de madera y molduras cromadas realizadas por la tendencia es imposible incluso para el recargo.
Pero la comprensión superior GIA-X ofrece excesos obvios. De los 2500 euros, para los cuales es más costoso que el GIA, la participación del león cae en el absorbodo alcantara del alcantaron con un ajuste de tracción eléctrica de los asientos delanteros, una rueda de dirección de madera y ruedas de 17 pulgadas. Y los faros de xenón y un cambiador de CD se pueden pedir en el GIA.
Las modificaciones deportivas (de 24,000 euros) y, especialmente ST220 con un V6 de 220 caballos de fuerza de 3 litros (de 31,400 euros) no solicitan masa. Equipados con una suspensión deportiva baja y dura, están peor adaptados para la operación diaria del año y están dirigidos a amantes raros de Hot.
Pero Mondeo ofrece un V6 de 270 caballos de fuerza de 2.5 litros muy rentable para la tendencia de las versiones civiles, GIA y GIA-X. Por ejemplo, un sedán realizado por una tendencia con un motor de 6 cilindros cuesta de 25,800 euros. Esta es una de las propuestas más tentadoras en el aula para el prestigioso V6.
El reposabrazos central trasero aparece realizado por la tendencia. Comenzando con el GIA, se agregan portavasos y cajas para las trifas.
Estimadas versiones de GIA y GIA-XS se distinguen por molduras cromadas debajo de las ventanas laterales y la placa de identificación con la inscripción del GIA en los triángulos de las gafas traseras
Las luces antiniebla para versiones de maíz y tendencia son 150 euros adicionales
Para el rendimiento de Sports, GIA, GIA-X y ST220 para 30 euros, puede pedir espejos con iluminación del área alrededor de las puertas
La transmisión automática se puede obtener con motores de 2 y 2.5 litros. En el primer caso, será una automática ordinaria de 4 velocidades (1,500 euros), y en el segundo, un cambio de duración de 5 velocidades con la posibilidad de conmutación manual (1700 euros).
Para los amantes de los motores diesel, se proporciona un motor de 2 litros de 130 caballos de fuerza equipado con una caja manual de 6 velocidades. Diesel se instala solo en la versión de tendencia. Un sedán con tal motor cuesta de 24,550 euros. Pero, como saben, el diesel en nuestras condiciones es desventajoso y, por lo tanto, ofrece a los distribuidores solo para ordenar.
Para conocer, elegimos la modificación más vendida de la tendencia del sedán-2.0. Inicialmente, dicho automóvil cuesta 22.400 euros. Pero nuestro automóvil estaba manchado con metálico (290 euros), un electricidad con calefacción (170 euros) y una arandela de faro (120 euros). Como resultado, 22,980 euros corrieron.
Lista de equipo
Cumplimiento cor:
ABS con distribución electrónica de la fuerza de freno
Amplificador de frenado de emergencia
4 bolsas de aire (delanteras y laterales)
Inmovilizador
Columna de dirección ajustable en dos direcciones
Aire acondicionado
Ventanas eléctricas frontales
Castillo central con D/Y
Radio de cassette con 4 altavoces
Silla de conductor ajustable
Salón de tela
Ruedas de acero R16
Cumplimiento de la tendencia adicionalmente:
Control climatico
Ventanas eléctricas traseras
Magnetol CD
Destacando espejos cosméticos
El reposabrazos central trasero
Voleante de cuero y palanca de cajas de cambios
Manijas de las puertas y molduras laterales en el color del cuerpo
Ejecución deportiva adicionalmente:
Faros antiniebla
Espejos externos con accionamiento eléctrico, calefacción e iluminación del área alrededor de las puertas
Silla de pasajeros ajustable en altura
Salón de tono de cuero combinado
Suspensión deportiva con despeje de carretera reducido
Ruedas de aleación R17
El rendimiento del GIA es además:
Calefacción del parabrisas y la boquilla
Caliente los asientos delanteros
Computadora a bordo
CD y MP3 Sony's Radio
El reposabrazos central trasero con boxeo para pequeñas cosas y portavasos
Insertos de madera en la consola central y las puertas delanteras
Salón de terciopelo
Decoración del cuerpo de Chromewood
Ruedas de aleación R16
El rendimiento del GIA-X adicionalmente:
Faros de xenón con lavadora
Sillas delanteras con ajustes eléctricos
Sistema de audio de Sony con un cambiador de CD 6 discos
Volante de madera y palanca del punto de control automático
Tapicería de los asientos del gamuza Alcantara
Ruedas de aleación R17
Ejecución de ST220 además de la versión deportiva:
Alarma de seguridad
Computadora a bordo
CD y MP3 Sony's Radio
Salón de cuero con sillas deportivas del Recaro
Caliente los asientos delanteros
El reposabrazos central trasero con boxeo para pequeñas cosas y portavasos
Bamers deportivos, arcos avanzados de ruedas y spoiler trasero
Tubería de acero inoxidable de escape doble
Colorante metálico
Ruedas de aleación R18
Afuera y dentro La mayoría de los de uno y medio miles de cambios que han sufrido Mondeo rediseñado, están ocultos a los ojos indiscretos. El automóvil actualizado visualmente es más fácil de descubrir mediante el borde a base de cromo de la rejilla del radiador, secciones triangulares blancas en las linternas traseras y las luces antiniebla trapezoides en lugar de la redonda. De lo contrario, este es el mismo Mondeo, que en tres años no ha logrado perder la frescura del diseño, realizada en el estilo Ford de marca de una nueva línea. Es cierto que el corte aquí no es tan nítido como en el foco aparentemente, los diseñadores no se atrevieron a dotar a su buque insignia europeo con una apariencia controvertida. Pero el sin rostro, promediado por el control remoto asiático, que era Mondeo de la generación anterior, no puede llamar al automóvil actual. Mondeo moderno se percibe inequívocamente como un automóvil europeo.
Si el diseño es una cuestión de gusto, entonces el tamaño del automóvil se estima de manera más objetiva. En el fondo de los competidores de Mondeo, se ve largo y ancho como una inundación de llanura de inundación en el suelo. Y este no es un engaño visual. El auto realmente tiene un récord casi récord en la longitud de la clase, el ancho y la base. En consecuencia, Mondeo debería ser muy espacioso por dentro. Pero aún lo comprobaremos. Y para empezar, volveremos a cerrar el auto.
La escotilla del tanque de gasolina, gracias a Dios, está desbloqueada por el bloqueo central, y no con la llave, como en el foco. Entonces, en la estación de servicio no tendrá que saltar alrededor de la cerradura congelada después del lavado de invierno. ¿La cubierta del capó realmente abre una palanca humana de la cabina? Por desgracia, el óvalo azul en la rejilla del radiador gira traicioneramente y debajo es revelada por una larva tradicional del castillo para el pozo de Ford europeo, ¿cuál es el uso de la capucha que no se puede abrir rompiendo el vaso de la puerta del conductor? Si quieren ocultar el auto, lo robarán de todos modos. Pero los jóvenes coleccionistas ciertamente arrancarán el emblema de giro, después de lo cual la larva abierta del castillo tendrá la intención de frustrar de la sal y la tierra.
De lo contrario, todo se hace de manera competente. Los pulverizadores se instalan detrás de todas las ruedas, el cuerpo está rodeado por molduras protectoras, y la parte inferior del parachoques está hecha de plástico sin pintar. Entonces, en el futuro, menos tendrá que gastar dinero en colorear cosméticos de chips y rasguños.
Después de tomar un mango cómodo bajo un agarre natural, abrimos la puerta y nos encontramos en la cabaña. Es realmente muy espacioso aquí incluso para los estándares de clase media. Una persona con una altura de 185 cm se coloca libremente detrás de sí mismo y queda un suministro sólido frente a sus rodillas. También hay suficiente espacio sobre las cabezas de los pasajeros traseros, incluso tres se ajustarán al ancho en el sofá. La conveniencia de plantar y comer pasajeros traseros es notable. Los compuestos se eliminan más eficientemente de tamaños externos impresionantes. Por cierto, durante 250 euros, el sofá trasero se puede equipar con un calentador eléctrico. No de otra manera, una pista de que Mondeo puede usarse como personal.
El interior está hecho en el mismo estilo que el cuerpo. Prácticamente no hay transiciones suaves. Todas las líneas del torpedo, la tapicería de las puertas y los asientos parecía ser dibujado a lo largo de la regla. En general, uno tiene la impresión de que los desarrolladores del interior observaron el estricto interior de Passata. De ahí la abundancia en el diseño de tales formas inusuales de rectángulos. Aquí están los reposabrazos de la puerta casi una copia de Straight Volkswagen Barning. Sin embargo, los interioristas defendieron su corona ovalada en forma de una esfera de horas en la consola central. Se ven mucho más nobles que los temporizadores de cristales líquidos de propiedad del estado y son una decoración genuina del salón.
Elegante decoración genuina del reloj de flecha del salón Mondeo
A la izquierda del volante hay un control remoto del control de la música
El reposabrazos central trasero aparece realizado por la tendencia. Comenzando con el GIA, se agregan portavasos y cajas para las trifas.
Por cierto, en el Mondeo actualizado apareció un nuevo panel de control climático, una nueva línea de sistemas de audio, y en el rendimiento de GIA y GIA-X, la consola central recibió un acabado de madera. Sin embargo, no estoy listo para decir que la versión actual es mejor que antes. El control remoto climático puede haberse vuelto más bonito, pero apenas más conveniente. Los botones de encender la emergencia y el calentamiento del vidrio se han reducido significativamente.
Y en las versiones de GIA y GIA-X, la combinación de radios de dirección de aluminio, el borde de madera de la consola y la radio en el estuche negro y brillante se ve completamente ridículo. Solo un calentamiento ajustable de asientos con indicadores de intensidad de luz brillante puede reconocerse de manera segura como un cambio positivo en comparación con el calentamiento no regulado anterior.
Pero la mejora de la calidad de los materiales de acabado benefició inequívocamente a Mondeo. Los bastidores delanteros del cuerpo recibieron almohadillas vellosas en lugar de plástico, y la parte superior de la tapicería de las puertas se volvió suave. Gracias a esto, el salón se percibe más caro.
Se proporciona un estuche para anteojos en la consola del techo
El paquete de lluvia (500 euros) incluye un sensor de lluvia, un espejo con oscuridad automática, calefacción del parabrisas y la boquilla de la lavadora, así como la niebla delantera
La unidad eléctrica del asiento del conductor cuesta 200 euros
Los espejos externos en el Mondeo actualizado se hicieron mucho más grandes. Para un pago adicional, puede obtener una unidad eléctrica no solo de su ajuste, sino también plegado
Ya en la configuración estándar, el asiento del conductor está equipado con una unidad eléctrica en altura (botón a la izquierda a continuación) y ajuste el soporte lumbar (mango superior)
Detrás de la rueda
La magnífica ergonomía del lugar de trabajo del conductor es una de las fortalezas de Mondeo. Si la mayoría de los autos modernos requieren una búsqueda larga y minuciosa del aterrizaje óptimo en el volante, entonces puede sentarse en Mondeo y ir, solo sintonizando aproximadamente el volante y los asientos. La ubicación de los cuerpos de gobierno se eligió tan bien que no será difícil para una persona de altura y físico encontrar el aterrizaje más conveniente. Además, el truco radica en el hecho de que no importa cómo consigas un trabajo, te parecerá que no hay más que cambiar
¡Qué asientos delanteros geniales hay aquí! En alemán son difíciles, están perfectamente contaminados y, por lo tanto, distribuyen uniformemente la carga en todo el cuerpo. Ya en la versión básica del COR, el asiento del conductor está equipado con una altura regulatoria eléctrica y cambia manualmente por un subproor lumbar. Pero casi los asientos deportivos con rodillos pronunciados de soporte lateral y una almohada alargada, que se instalan, a partir de la tendencia, son especialmente buenas. Para el recargo, se pueden equipar con un conjunto completo de electroregulaciones y calentamiento, e incluso ventilación en GIA y GIA-XIX.
En el momento de encender el encendido en la exhibición de los CD Magns Sonya, aparece el auto de Vin
Los indicadores de luz muestran la intensidad del calentamiento de los asientos
Un muy buen bagel con un borde de cuero y un concentrador masivo, pero la palanca de la caja de cambios, en mi opinión, era mejor en una máquina previa a la máquina. La legibilidad de los dispositivos es excelente, el nodo del pedal con una distancia suficiente entre los pedales no causará problemas a las personas con un gran tamaño de zapatos. Especialmente me gustaría tener en cuenta el aumento de los espejos externos: en los pequeños fragmentos anteriores, se podía ver poco. Es cierto, visibilidad a través de un espejo intraunción, como en la mayoría de los sedanes de tamaño medio, Nevazhnetskaya. En estacionamientos cercanos, Mondeo necesita sensores de estacionamiento. Sin embargo, como opción de fábrica, es bastante caro 500 euros. Será más barato instalar sensores de estacionamiento en el concesionario.
Los órganos de gobierno
1. Bloquear ventanas. 2. El interruptor de luz central. 3. Panel de control remoto del sistema de audio. 4. El interruptor de alarma. 5. Reloj. 6. El interruptor de calentamiento de la ventana trasera. 7. Control climático Control remoto. 8. CD Magnetol. 9. El botón de apertura remota de la tapa del tronco. 10. El portavasos retráctil.
Tablero
1. El indicador de la temperatura del refrigerante. 2. Botón para cambiar grados Celsius/Fahrenheit. 3. Tacómetro. 4. El indicador de temperatura del aire de resultado. 5. Lámparas de señal. 6. velocímetro. 7. Contador de millas. 8. Botón para el cero de una ejecución diaria. 9. Indicador de nivel de combustible.
Motor
1. sonda de aceite. 2. Cerrirador del volante. 3. Bbback Winter of Glass. 4. Tanque de expansión del sistema de enfriamiento. 5. El cuello manchado de aceite del motor. 6. El tanque del cilindro de freno principal. 7. Batería Batería.
Seguridad
Mondeo tiene un arsenal completo de medios de seguridad activos y pasivos: distribución electrónica del esfuerzo de frenos, control de frenado de emergencia, airbags laterales y frontales, restricciones de la cabeza con una columna cervical protectora, que fallan cuando golpeó el pedal. El sistema de seguridad intelectual (IPS) estándar, dependiendo de la fuerza del impacto, determina el grado de llenado de las almohadas y el funcionamiento de los limitadores de tensión de la correa. Como resultado, en las pruebas de choque independientes de la serie Euroncap, Mondeo anotó 28 puntos y obtuvo 4 estrellas.
Para un recargo, el automóvil se puede equipar con cortinas inflables (380 euros) que protegen las cabezas y los hombros de los pasajeros delanteros y traseros, así como el sistema de estabilización dinámica ESP (890 euros).
El transporte seguro de niños pequeños se encargará de los sujetadores instalados en el sofá trasero para los asientos de los niños del estándar ISOFIX. Pero está prohibido instalar una parte posterior de un sillón para niños en el asiento delantero derecho, ya que la almohada de pasajeros no se apaga.
Nos gustó
La parte posterior del sofá trasera se abre desde el tronco. Los niños no los desbloquean mientras viaja
El capó en la posición abierta no se mantiene con una barra, sino con amortiguadores de gases de gas
Lecturas fáciles de dispositivos
Grandes asientos delanteros
Así como también:
Excelentes cualidades de conducción
Salón espacioso
No nos gustó
Capot está bloqueado con una llave no tiene éxito para Rusia
La falta de cerraduras de elevación visibles de cerraduras. Al presionar el botón de llave FOB, es imposible asegurarse de que el automóvil esté cerrado
Falta de un mango sobre la tapicería interior de la tapa del tronco del sedán
El portavasos que empuje desde la consola central descansa sobre la pierna del pasajero
Así como también:
Ruidoso en la velocidad por encima del motor promedio
Desprotegido del compartimento del motor de tierra
Cargamos el equipaje
La elección del tipo de cuerpo para Mondeo en realidad se reduce a la elección del tronco. El sedán tiene la mayor demanda, por lo que comenzaremos con él.
El bloqueo del tronco se desbloquea de forma remota desde la cabina o desde la llave. Detrás de la tapa que se eleva sobre los amortiguadores de gas, se encuentra una bodega espaciosa y racionalmente planificada con una tapa. Pero, como en cualquier sedán, los 500 litros de su volumen solo se pueden usar para bolsas y maletas estándar. Sumergir algo más en general no permitirá la pequeña altura de la abertura y el techo del tronco. Es cierto que para el transporte de metros largos y estrechos, puede doblar la parte posterior del sofá en la proporción de 2/3. Además, las backfalls de la parte posterior no se desbloquean no de la cabina, sino del tronco. Es decir, los niños juguetones no podrán desbloquear la parte posterior. Tal esquema también podría tener una función de seguridad, la incapacidad de acceder al tronco desde la cabina si está bloqueado.
Compare la conveniencia de usar el tronco del sedán (izquierda), hatchback y la camioneta
Desafortunadamente, el baúl no está bloqueado. Además, los diseñadores guardaron en los partidos y no proporcionaron un mango de la tapicería interna de la cubierta del tronco. En consecuencia, al cerrar la tapa, debe asumir su parte exterior sucia.
El hatchback se ve visualmente casi como un sedán e inicialmente tiene una troncal del mismo volumen de medio cachorro. Pero se usa mucho más efectivo. Sin siquiera doblar el sofá, a través de la enorme quinta puerta puede cargar un equipaje muy voluminoso. Si no encaja en altura debajo del estante, este último simplemente se puede quitar. Bueno, cuando el sofá se transforma, la almohada se eleva primero y la parte posterior se encuentra en el lugar vacante. A diferencia del sedán, donde el sofá está doblado por un sándwich, la plataforma de carga es completamente plana. Por lo tanto, el hatchback definitivamente cuesta los 500 euros adicionales en comparación con el sedán.
El hatchback visualmente casi no difiere del sedán, pero al mismo tiempo tiene un baúl mucho más cómodo
Para el rendimiento de Sports, GIA, GIA-X y ST220 para 30 euros, puede pedir espejos con iluminación del área alrededor de las puertas
La posibilidad de transformar el tronco de la camioneta es la misma que el hatchback. Pero su volumen es 40 litros más grande, el umbral de la quinta puerta se realiza al mismo nivel con el piso, y la plataforma de carga alta debajo del techo alcanza casi el parachoques trasero.
Dimensiones del automóvil, MM
Dimensiones del salón, mm
En las carreteras Y el motor aquí es el malvado rápidamente retorcido al máximo, requiriendo constantemente el próximo programa. Sin embargo, el punto no está en el motor. Él mismo solo tiene un personaje uniforme que retira con confianza de pequeñas revoluciones y sin una camioneta clara lleva la flecha del tacómetro al limitador. Tal comportamiento de juego es causado por una caja de cambios con números de engranajes cortos, lo que permite que el motor gire rápidamente.
Como resultado, usted mismo no nota cómo comenzar y comenzar a ir activamente. Al mismo tiempo, Mondeo logra no ser intrusivo. El motor reacciona tan vigorosamente al pedal de gas, y las transferencias cambian tan claramente que la mano cada vez se extiende detrás de la palanca de la caja.
Otra razón para ir a Mondeo es un chasis activamente perfecto. El automóvil contiene con confianza la línea de alta velocidad, como si el circulación hubiera dibujado una trayectoria en el arco de cualquier curvatura, y lo pone una vez más para reconstruir de la fila en una fila o para pasar rápidamente otro turno. No, Mondeo no provoca al conductor a una agresión injustificada. Simplemente pertenece a esa rara raza de automóviles que pueden disfrutar no solo de pasar del punto A al punto B, sino también del proceso de control en sí. El conductor de cualquier temperamento y cualquier calificación puede evaluar esto.
¿Quizás sacrificarse en las cualidades de trineo, como suele ser el caso, cómodo? Objetivamente, Mondeo puede ser reprochado para un motor que es demasiado molesto después de 3.000 revoluciones. Pero su ruido se vuelve notable solo en el fondo del buen aislamiento de otro ruido extraño. Y, de nuevo, no llega a Frank incomodidad. La suspensión es algo dura por pequeñas irregularidades. Pero él tiene golpes fuertes y no permite que el cuerpo se balancee a velocidad. Por lo tanto, en general, Mondeo puede ser reconocido como bastante cómodo por un automóvil.
Y sin ellos
El camino a una casa de campo está lejos de ser siempre una mesa de billar, y en invierno, incluso en grandes ciudades, las calles están mal limpiadas. Por lo tanto, en nuestras condiciones, el automóvil no debe ser completamente parquet.
Durante las mediciones del espacio libre de la carretera, el Mondeo descargado encontró 160 mm bajo el punto inferior con el bastidor auxiliar delantero. Con tal cuerpo plantar en caminos rotos, puede sentirse bastante seguro. El único problema no está cubierto desde debajo del compartimento del motor: existe un riesgo no solo de romper la bandeja del motor, sino también no encontrar un motor debajo de una capa de tierra. Mondeo sorprendentemente rápidamente dedica un espacio de ingeniería. Sin embargo, la mayoría de los distribuidores ofrecen protección por una tarifa.
Operación, servicio
Al elegir un automóvil, no solo su precio es importante, sino también las condiciones y el costo del mantenimiento después de las ventas. Aquí Ford tiene algo que interesar al comprador. La garantía es de 2 años sin restricción de kilometraje. Sin embargo, según el contrato de servicio Ford para el recargo, se puede extender a 3 años y 100,000 km (480 euros), o hasta 4 años y 125,000 km (1150 euros). Además, esta no será una garantía del concesionario (que el distribuidor puede prometer, pero no realizar), a saber, la fábrica.
Para Mondeo, la frecuencia de la conducta se determina en 20,000 km. En nuestras condiciones, este es el intervalo máximo permitido que le permite mantener el automóvil en buenas condiciones. Resulta que el propietario promedio visitará el servicio solo una vez al año. Además, para todos los distribuidores, se instalan precios muy moderados para TOS planificados. El estándar cuesta 75 euros y una ampliada, que se mantiene cada 60,000 km, 162 euros.
También es importante que el propietario de Mondeo pueda recibir asistencia técnica patentada no solo en Moscú y San Petersburgo. La red de distribuidores Ford hoy es quizás la más ramificada entre los fabricantes de automóviles extranjeros. A finales de octubre, se registraron 75 centros técnicos autorizados en Rusia, la mayoría de los cuales se encuentran en las regiones.
Ford Mondeo 2.0
información general
Cuerpo
Sedán de 5 plazas
Masa equipada, kg
1300
Misa completa, kg
1865
Velocidad máxima, km/h
215
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
9.8
Consumo de combustible de carreteras/ciudad, L/100 km
5.9/11.6
Suministro de combustible, l
58.5
Motor
Localización
Frente transversalmente
Diseño
gasolina, 4 cilindros, en orden, con dos árboles de levas superiores
El número de válvulas por cilindro
cuatro
Diámetro Cilindro x trazo de pistón, mm
87.5x83.1
Volumen de trabajo, SMZ
1999
Índice de compresión
10.8
Poder, L.S. a rpm
145/6000
Torque, KGSM a RPM
19.4/4500
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
Tarifas de engranajes I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.42; 2.14; 1.45; 1.03; 0.81; 3.46
engranaje principal
4.07
Suspensión:
Independiente
parte delantera
Escribe mcezerson
detrás
Mollycent
Direccion
Remencar con un amplificador
Frenos
disco, ventilado
Neumáticos
205/55 R16
Precios de repuestos y luego, euro
TO1 (20,000 km) 75
TO2 40,000 km 75
TO3 (60,000 km) 162
Filtro de aceite 7
Filtro de aire 11.7
Filtro de combustible 13.5
Bujía (1 pc.) 11.6
Pastillas de freno delanteras/trasero 58/59
Punta de la dirección empuje 38
Barra de dirección 33
Soporte de pelota (ensamblaje de palanca) 124
Absorbedor de choque delantero/trasero 98/80
Ala frontal 148
Ala trasera 243
Capucha 235
Puerta principal 354
La puerta trasera 345
Conjunto del parachoques delantero 339
Conjunto de parachoques trasero 276
Vidrio de madera (ordinario/calentado) 177/358
Vidrio lateral 78
Conjunto de faros delanteros (ordinario/bixenón) 174/729
Conjunto de lámpara trasera 90
Decidimos:
en el contexto de igual en el precio de los modelos, los modelos Ford-Mondo se destacan principalmente por la capacidad de provocar conducir.
Alexander Konov, foto de Alexander Sadovnikov
Una fuente: Revista "limusina" [12/03]
