Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan desde el sedán 2010

Ford Mondeo. Largo

A pesar del hecho de que el nombre Mondeo apareció más tarde que Fiesta, tuvo que sobrevivir mucho

Cuando Mondeo acaba de comenzar a conquistar el mercado europeo, autos como Ka, Puma, sonda, Escorpio e incluso Escort habitaban la vieja luz. Algunos de ellos descansaban con seguridad, otros simplemente cambiaron el nombre, mientras que Mondeo permaneció. ¡También dicen que no hay demanda de autos familiares! Y principalmente debido al hecho de que los principales fabricantes de tales automóviles enviaron sus productos para capacitación avanzada. Como resultado, Opel Insignia y Volkswagen Passat (competidores principales de Mondeo) hoy en realidad son representantes de clase ejecutiva de pleno derecho, como el propio Mondeo. Quizás sea él de todos los modelos de transición vivos ubicados en el giro de la clase ejecutiva y el segmento familiar, el más grande y más sólido. No es de extrañar que este auto a veces se use como personal. ¿Y qué tan adecuado es para el transporte familiar? Hablaremos de esto a continuación.

Retrato
El ex Ford Mondeo (popular, por cierto, en nuestros espacios abiertos), aunque aburrió, sin embargo, parecía elegante. Lo que no se puede decir sobre el Mondeo de la generación actual bastante bien, incluso flácido (passat y eso parece más fácil). No puede rechazar la impresión de esta máquina, por supuesto, pero está inequívocamente asociado con la palabra grasa.

¡Pero el salón es bueno! Amplio (el uso de este modelo como práctica personal), con acabados de alta calidad, es bonito y lo más importante es conveniente de usar (en un momento, los ingenieros trabajaron bien en ergonomía), los controles están funcionando claramente, los asientos son cómodo
Sobre la marcha, el auto causa una excelente impresión: excelente manejo, frenos tenaces, dignos de la dinámica (al menos con motores más potentes), suavidad impresionante, que con este manejo es rara: la rama de Ford europeo puede configurar las suspensiones! El aislamiento de ruido solo es distante del ideal no se puede comparar con máquinas representativas que Ford contrasta su buque insignia.

Elegir un cuerpo
Sedán cuerpo básico (costo mínimo de 699 mil rublos). El hatchback más barato cuesta 988,500 rublos, ya que esta modificación no se ofrece en la configuración básica. El cuerpo universal es más caro que el sedán por 108,500 rublos.

Fuente: Cars y precios No. 3 con fecha del 16 de enero de 2012