Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2000 - Sedan 2003

Asociación de combate

Oficina de Representantes de Rusia Ford Motor Co. Durante mucho tiempo ha sugerido que tomemos un nuevo Mondeo para una prueba larga. Desde nuestra primera reunión en el territorio ruso, ha pasado un año, la novedad de Ford ha dejado de ser una curiosidad para nuestro consumidor y lucha con éxito por un lugar bajo el mercado del mercado con competidores muy fuertes. El invierno pasado, en nuestra prueba, Mondeo resistió fácilmente la comparación con Volkswagen Passat y Mitsubishi Galant. Ahora, un rival no menos digno de Peugeot 406 realizará el compañero de combate del ambicioso Ford.
 
En mi opinión, Peugeot 406 es uno de los autos más elegantes no solo en su clase, sino también mucho más allá de sus fronteras. Los franceses generalmente ocuparon el mundo de la moda automotriz en una circular, ofreciendo un ligeramente aturdido de su presión estilística al consumidor a nada como nada, a veces simplemente revolucionario, una mirada bastante accesible para una máquina mortal simple. Pero incluso en el contexto de los compatriotas, cualquier Peugeot moderno se ve francamente en un puré, deleitando el aspecto de una persona moderna con la elegancia de las formas y la ligereza de las líneas. El individuo detrás del volante del 406 es percibido inequívocamente por otros como un próspero y no sin gusto de un personaje, que en esta etapa de la vida en completo trabajo abierto. Y una ligera agresión a los ojos de los faros estrechos solo agrega un encanto a un automóvil: en principio, soy educado y cultural. ¡Pero si hornean, no puedo romperme!
En el interior, la pimienta es ligeramente más pequeña de lo que parece afuera. En principio, muchas máquinas modernas pecan esto, incluso una clase superior. Pero una falta de armonía tan ligera está un poco decepcionada, porque el espacio interior claramente permitió a los pasajeros un poco más de aire. Además, los especialistas del PSA han demostrado convincentemente a los críticos y escépticos sobre el ejemplo de Peugeot 307, que pueden usar cada CM3 del volumen interno de la cabina en un 101%. Tradicionalmente, las máquinas de esta clase son más bien 4- que 5 plazas. Los tres de la espalda estarán llenos de gente, pero para dos pasajeros no demasiado altos, el lugar es suficiente para las piernas y por encima de la cabeza. Asiento delantero derecho de zona VIP. Un aterrizaje bastante cómodo, resuelto en el espíritu italiano. Si realiza paralelos con los muebles, entonces por los servicios de Peugeot sentados en el frente ofrecieron sillas cómodas y no sillas profundas suaves. Estoy seguro de que en tales condiciones se cansa mucho menos en el largo viaje, pero el conductor alto constantemente buscará la oportunidad de bajar la almohada un poco más abajo, para no mirar el camino y las manualidades. Afortunadamente, no todos los compradores del 406 pueden quejarse de una altura de 190, y el promedio de 175-182 tiene la oportunidad de obtener un lugar de trabajo del conductor con la máxima comodidad.
En el movimiento, el Peugeot de 2 litros demuestra todos los encantos del Breed Lion durante tantos años para llevar con éxito a sus depredadores a las pistas de carreras, y luego introducir hallazgos exitosos en la vida civil. El excelente empuje en toda la velocidad del motor de 196 caballos de fuerza, una operación muy elástica de un KP automático, a lo mejor de una dirección informativa ... reduce ligeramente el patetismo de esta salud, no está claro quién y por qué el suspensión adaptada a las carreteras del mercado de Europa del Este. Tuve que cubrir distancias considerables en el 406 en términos de adaptación especial a Europa y había un pecado sobre el comportamiento del automóvil. Sin embargo, realizado por los Urales, el chasis se comporta tan inadecuadamente incluso en línea recta (sin mencionar conducir con una chispa a lo largo de los caminos suburbanos) que el 406 que llegó a nuestra prueba fue el primer automóvil en mi vida, en el que estaba francamente yo estaba francamente Inmocial en el volante (!) Incluso en la superficie de la carretera de anillo de Moscú. Y en los pasajeros, después de la parada, fue vergonzoso parecer, como si no fuera un probador con experiencia, sino un actor líder en Taxi-2. Los fanáticos de la salvación del verdadero Peugeot pueden encontrar en la sintonización de empresas que ofrecen voluntariamente a todos los conjuntos relativamente económicos de absorbentes de choque normales, en lugar de adaptados y resortes adaptados para todos los gustos. Varios de mis principales amigos en Moscú ya han regresado a la fuente original y estaban muy satisfechos con el resultado. Y toda la prueba no me dejó el deseo de reducir dos 406 en un breve duelo, ellos y la nuestra, y finalmente se aseguraron de que las personas que fueran débiles con la realidad real de nuestro país se dedicaron a refinarse bajo nuestras condiciones en Europa.
Espero que los representantes de Peugeot estén tan atentos a nuestros comentarios como en la Oficina de Representantes de Ford, porque según los resultados de varias publicaciones en la prensa de automóviles rusos el verano pasado, los especialistas del óvalo azul todavía encontraron y reconocieron el error en el ¡Programa de control del motor adaptado para nuestro enfoque A-92 e inmediatamente tomó medidas para eliminarlo! Tal reacción a las críticas del fabricante de automóviles más grande que cualquier palabras testifica a Ford llegó en serio a este país y durante mucho tiempo.
 
Qué en serio y durante mucho tiempo el nuevo Mondeo nos vino a nosotros. No me cansaré de repetir que con el advenimiento de este modelo los tiempos regresen cuando, con la mención del nombre de Ford, los automovilistas de todo el mundo eliminaron respetuosamente los sombreros. No es ningún secreto que el nacimiento de Mondeo es más que el mérito de la computadora, y no el lápiz del diseñador. Todo en él está subordinado a un objetivo para ofrecer al consumidor un automóvil óptimo para todas las ocasiones, siempre que el comprador potencial no sea un snob y comprenda la diferencia entre un medio de movimiento por $ 20,000 y su análogo con un gato salvaje en el capó Por $ 70,000. Además, desde el punto de vista de las características de trineo y las cualidades del consumidor, vital para un simple mortal, Mondeo no es prácticamente inferior a su rico pariente de una noble familia de Jaguar.
Mondeo se produce en tres variantes del sedán, el hatchback y la camioneta. Optamos por un sedán de 145 caballos de fuerza de 2 litros con un KP automático, que simplemente nos trajo perfectamente de Moscú a Sochi en septiembre del año pasado. Realmente me gustó el salón espacioso y cómodo con un panel frontal de baja pala y el más remotamente retirado de los ojos del conductor con un parabrisas (dicho diseño se usó primero en Honda Accord CB3, y luego migró a Citroen Xantia, y ambos de estos Los autos me parecen con un estándar de ergonomía reflexiva). Parece que Mondeo en Mondeo es mucho más amplitud y aire de lo que realmente es.
El escéptico notará que en esta máquina no hay comodidad del apartamento nativo, lo que le da al conductor Peugeot. Estoy absolutamente de acuerdo con esta observación, pero noto que el salón de Mondeo está hecho como una habitación ideal en un hotel europeo en un viaje de negocios, o tampoco se siente como en casa, pero después de varios días en un buen hotel, una persona de negocios entiende Que hay todo para la vida normal y el trabajo en la habitación. Es por eso que constantemente se sorprendió pensando que si yo era el dueño de una oficina de alquiler o un copropietario de una empresa próspera, listo para comprar un parque de autos oficiales, o incluso una persona que necesita una cómoda, dinámica, segura y Medios modernos de transporte, alternativas a Mondeo, muy probablemente, simplemente no pude encontrarlo. Veamos cómo puede soportar los primeros 10,000 km ...
Mensaje de texto Alexey Mochanov, foto Alexander Nozdrin
 
Como se ven:
Nikita Rozanov
     
Afuera:
Estos dos modelos europeos han sido conocidos y conocidos por todos por todos, pero si la aparición de Mondeo ha sufrido cambios cardinales en 2000, entonces el diseño actual de Peugeot no es más que la facilidad de lavado de cara del mismo 406 ° lanzamiento de 1995, llevado a cabo 1999. En primer lugar, el veterano francés da un enfoque arcaico para la interpretación de la arquitectura del cuerpo de tres bolos para el siglo XXI. Ahora, esto ya no se usa, pero como muestra el diseño Ford Mondeo, la antigüedad del triangler puede ser dinámico y moderno. Pero Peugeot es tan simple, y su forma todavía se ve elegante y no menos elegante, lo que, sin duda, les recordará a los Mourman los tiempos de la antigua cooperación de Peugeot con la compañía de culturismo italiano Pininfarina. Ambos fabricantes resuelven el reconocimiento a su manera. Ford confiando en el brillo del estilo inventado de New Edge, Peugeot poniendo a la vanguardia del león cazado heráldico canónico. La comparación de los cuerpos según la silueta claramente no está a favor de Francia, y aunque Peugeot es aristocráticamente elegante, es inferior al sedán alemán con precisión en sonidos y líneas modernas, plasticidad y formas de edad ...

Resultados:
Ford Mondeo, en el diseño de Mondeo, conectó con bastante éxito las características del estilo Ford de New Edge y su alimentación de un techno más racional y moderno.
Las líneas Peugeot 406 de este modelo son limpias y muy hermosas. Sin embargo, la edad se toma la suya, y es la ropa la que entrega el jefe del año de lanzamiento y las prioridades de ese diseño anterior.
En el interior:
El hecho de que Peugeot Design sea cuatro años mayor también se manifiesta dentro. La edad también afecta la arquitectura del panel de instrumentos, donde el volumen de la combinación de dispositivos busca reunirse con la consola central, y en una tabla de madera, que cubre la conexión de dos partes de la tapicería del panel de la puerta. En Mondeo, todo es diferente: la consola central divide decisivamente el volumen de la mayor parte del panel por la mitad, reservando el lugar en la parte superior para la futura pantalla de navegación. Solo el óvalo plateado del reloj de flecha y el panel de radio despiertan recuerdos nostálgicos. Naturalmente, en el acabado, en lugar de un árbol, metal plateado, y la forma de los asientos es más guerrera, con soporte lateral desarrollado. E incluso los timones de cuatro tiempos idénticos en el diseño son completamente diferentes en estilo. El volante de Peugeot está hecho en plástico que fluye arcaico, mientras que el bagel Mondeo, enfatiza su origen de cuero, desafiantemente autónomo de las agujas de tejido plateado. La tapicería de Ford también se percibe como más integral y concisa.

Resultados:
Ford Mondeo es un diseño moderno que caracteriza completamente tanto la moda europea como el estilo mundial formador de principios de siglo.
Peugeot 406 Solid Design, que está envejeciendo rápidamente y es cada vez más el reemplazo más rápido.

Una fuente: Carros