Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2000 - Sedan 2003

Conservadurismo de avenga

En el nuevo Ford-Mondo, estas cualidades opuestas se unen
Los mismos hechos de inclinación, los mismos nichos con ruedas enfatizados, los mismos límites en las superficies redondeadas del cuerpo. Pero aún así no es él, ni un foco. Este es más grande, más estricto, no tan extravagante, pero similar. Al igual que el hermano mayor para el más joven: en lugar de jeans y zapatillas de deporte, un traje y zapatos estrictos, los pensamientos ventanos fueron reemplazados por preocupaciones globales y en la cara, en lugar de una sonrisa serena, la camisa de emoticones está pegada. Nuevo Mondeo, y estamos hablando de él, en la familia de Fords europeos, y realmente de los mayores. No dejes por edad, entonces por posición.

Tornillos y nueses
La representación oficial de la nueva máquina para los periodistas comienza con la presentación técnica que se llama SO, donde los expertos muestran los menudos de la novedad, explican su dispositivo, responda preguntas. Comencemos con esto.
Entonces, el nuevo Ford Mondeo reemplazó al predecesor del mismo nombre en el transportador, que se ha realizado desde 1993, y se producirá en Bélgica en la ciudad de Genk. Este es el primer proyecto completamente digital de Ford, creado utilizando el paquete más potente de programas de diseño de computadora.
Se prestó especial atención a la seguridad. Las almohadas delanteras, con una divulgación de dos etapas, dependiendo de la potencia del conductor y la posición del conductor y el pasajero en el momento de la colisión. En la tapa sobre el borde de las puertas: cortinas inflables. Los pedales seguros reducen el riesgo de lesiones en el tobillo, los reposacabezas activos se apoderan de la cabeza cuando golpean; Hay una montura estándar para la silla infantil. El cuerpo, por supuesto, está diseñado para la deformación correcta: en caso de accidente, algo debe aplastar, romperse, desmoronarse, estallar y desmoronarse, extinguir la energía del golpe, pero el espacio habitable alrededor de una persona en la cabina debe preservarse y el pobre miembro no debe experimentar sobrecargas trascendentales.
Existe un conjunto completo de herramientas de seguridad activas: un sistema de frenos anti -Llock con un regulador de fuerza electrónica (en configuración estándar) más sistemas de frenado y estabilización de emergencia (equipo adicional).
Varias unidades de energía están casi completamente actualizadas. De las personas mayores, solo una gasolina V6 de 24 válvulas con una capacidad de 170 litros. Con. El abuelo, sin embargo, aún no es antiguo y satisface Euro IV, que se introducirá solo en 2005. El escape de la nueva gasolina cuatro (1.8 litros, 110 o 125 litros y 2.0 litros, 145 hp) tampoco es menos limpio.
Además, Ford ofrece un nuevo turbodiésel de cuatro cilindros de dos litros con cuatro válvulas en un cilindro en dos versiones, con una capacidad de 90 o 115 litros. Con.
Aparentemente para describirlo también, es mejor mirar la foto. Pero el salón ... el conductor y los pasajeros están instalados anteriormente, lo que hace un aterrizaje y facilidad más convenientes. La base se ha vuelto más larga, el salón es más espacioso. Más espacio fue para los habitantes del asiento trasero. Un tronco centráneo quinientos tampoco está mal.
¿Qué otra cosa? Ruedas de dieciséis pulgadas en la configuración estándar (17 o 18 pulgadas por una tarifa adicional), colgantes con movimientos aumentados, frenos de disco al frente y trasero, excelentes cualidades aerodinámicas, disminución del ruido y vibraciones ... en general, escuche a los creadores de los creadores de los Máquina - No para escuchar. Es hora de que pasemos a la segunda parte de la presentación: tomar las teclas, el mapa y ponerte al volante.

OPINIÓN PERSONAL
El dispositivo resultó ser sólido. En esta clase de autos, está de moda parecer cada vez más caro de lo que realmente eres. ¿La novedad tiene su propia cara? Este no es el pasado Mondeo, que sufrió, en mi opinión, sobresaliente de la falta de rostro, especialmente antes de restablecer. Ahora ha aparecido una identidad corporativa, a la que Ford está tratando de adherirse, pero aún así a la originalidad de KA o Focus, el nuevo producto está muy lejos. Por otro lado, la similitud con algunos competidores es notable. No directo, por supuesto, pero ... en el mundo del automóvil, sus cimientos: dejen que los niños y los jóvenes se diviertan, pero en el grado medio se establecen algunas reglas de decencia, descuidando lo que es difícil entrar en el mundo superior. Los estilistas de Ford tuvieron que combinar el estilo de vanguardia con conservadurismo inherente a un automóvil de clase media. Quizás el nuevo diseñador jefe del Ford Chris Berd europeo y su equipo tuvieron éxito. Mondeo, por un lado, es un ejemplo típico de su clase y su tiempo, por el otro, un operador indudable de la identidad corporativa. Por cierto, lo que se ha dicho sobre la apariencia de la máquina puede atribuirse a su interior. En la cabaña, todo es como debería ser: enorme, corpulento, rico, y no carece de un derrame cerebral familiar en forma de reloj ovalado Ford ...
Antes, finalmente, partí, noto una de las características agradables de Mondeo, una ergonomía reflexiva del lugar de trabajo del conductor. Te pones al volante, conduces rápidamente el auto sobre la figura y te sientes como en casa. Se sentó con todas las comodidades, ahora puedes irte. Para empezar, con un motor diesel.
Entonces: una tetera se detuvo, la segunda también: no aprendieron a moverse, los escribas ... ¡Ay, resultó ser la tercera tetera! Lo siento, colegas, retiro mis palabras. El deseo de ir con pequeñas revoluciones del motor diesel es un poco, y el embrague requiere un trabajo ordenado por parte del pedal: debe acostumbrarse. Y nada diesel es bastante ágil y no ruidoso en absoluto. Aunque en algunos modos su voz se corta, pero con moderación, sin embargo, con moderación. Y tira bien mientras vas por la llanura. Y en las montañas parece no estar mal. Después de todo, el par máximo (280 n.m) ya se alcanza a 1900 rpm. Pero, ¿y si el motor todavía está atormentado? No pegaré la tercera marcha antes de este aumento, ¿y qué sucede? Sí, lo que esperaba: los giros cayeron lentamente, pero el diesel estaba tirando con confianza ... y floreció completamente inesperadamente: el antojo se cortó como un cuchillo. Esta es la peculiaridad de los turbodieseles modernos, ecológicos y económicos. Sin embargo, es agradable que el motor se alquile bastante tarde, cuando las revoluciones ya han caído significativamente por debajo de uno y medio mil.
Interesado en un motor diesel, no profundizó demasiado en otras características del automóvil. Observó solo un aumento inesperadamente fuerte en el esfuerzo al girar el volante a una gran esquina.
Si una parte de las críticas cayó diesel, entonces su compañero con un motor de gasolina de dos litros recibirá una parte de elogios. Casi todo está dentro de lo esperado, y a veces un poco mejor. En las mismas montañas, parecía más agradable que Diesel. Tenemos que ir rápidamente: presione el pedal y obtenga el recibo, una potencia bastante adecuada. Por cierto, Ford declaró que el aumento de la energía no se asignó a los desarrolladores del nuevo motor con una tarea prioritaria. Era más importante lograr una alta eficiencia, grandes corridas entre servicios y conveniencia de la gestión. Un término muy preciso: el motor es conveniente.
Los frenos son bastante efectivos, el ABS actúa de manera inteligente, se eliminan diesel a la dirección. Las palabras más amables merecen colgantes: irregularidades densas, fácilmente tragadas (europeas, verdad), tranquila. Los colgantes delanteros y traseros se recolectan, como ahora se acepta, en los subtramas.
Y si tienes un poco de mierda: ¿aquí para reducir la velocidad más tarde y entrar en ese montón de turnos para entrar rápidamente? Nada especial: Mondeo no quiere sucumbir a las provocaciones (moderada, por supuesto), que aún realiza claramente comandos. Eh, es una lástima que esta vez no haya una pista cerrada o un programa de prueba de sitio para buscar los límites de la permitida. Pero está muy claro: con una manera aguda e incluso agresiva, Gasoline Mondeo demuestra obediencia envidiable.
Un lugar bajo el sol
Todos llegaron. Ahora estamos hablando de lo que es, el nuevo Ford Mondeo. Por supuesto, moderno, espacioso, conveniente, económico, confiable, obediente en gestión. Sus creadores claramente tuvieron en cuenta su propia experiencia y los logros de los competidores. Sin embargo, no se utilizan algunas ideas y dispositivos novedosos. Después de todo, Ford tradicionalmente produce automóviles masivos, disponibles y un parámetro importante, además de la perfección técnica, considera su precio. Los diseñadores necesitaban crear un modelo competitivo en un marco económico duro definido por los especialistas en marketing. En tales condiciones, apenas vale la pena esperar una revolución, llena de consecuencias impredecibles. La competencia es demasiado difícil de correr en riesgo e intentar romper los cimientos. El automóvil debe corresponder a algún tipo de parámetros generalmente aceptados para hoy, no es peor para ellos, pero preferiblemente, al menos un poco mejor que los competidores. Finalmente, no es más caro, pero al menos un poco más barato que ellos. Deje que la evolución lenta pero confiable.
¿Hasta dónde ha avanzado Mondeo a lo largo del camino evolutivo? Desde su antepasado del mismo nombre, hasta un gran paso adelante. La forma en que se verá en el contexto de los oponentes mostrará tiempo y estadísticas de ventas. Sus posibilidades no son malas.
En nuestro país, las ventas del nuevo plan Mondeo para comenzar en los próximos meses. Está claro que no se espera la demanda de emoción: no somos tan ricos por orden de comprar autos nuevos de esta clase. Aunque mucho depende del precio que aún no ha sido nombrado por Rusia.

En lugar de cinturones familiares, el mecanismo de distribución de gas nuevamente es dado por una cadena. Además, en el motor de gasolina y el diesel, la cadena es diferente: en un caso, los dos habituales, en el otro, Toadfly.

La suspensión trasera del nuevo Mondeo: esto será en sedanes y hatchbacks. En la presentación, se mostró otra suspensión, como se dijo, para la camioneta. Sus diferencias: subtrama espacial, otras cinemáticas, primavera rociada y amortiguador. Como resultado, el tronco del vagón no será reducido por los bastidores, sin embargo, el nivel del piso aumentará notablemente. Obviamente, esta suspensión está destinada no solo al Mondeo de Cargo -Passenger: el diseño proporciona claramente la colocación de las unidades de transmisión de ruedas traseras, lo que significa que Mondeo 4x4 debería esperarse. Pronto descubriremos si la suposición es cierta.
Texto / Igor Sodov
Foto / autor, Ford

Fuente: La revista "conducir"