Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2000 - Sedan 2003

Inteligente y muy dulce

La nueva camioneta Ford Mondeo tiene una gran cantidad de propiedades agradables heterogéneas que tradicionalmente se sacrifican entre sí, ya que es muy difícil combinarlas.

Mondeo Station Wagon nos mira con ojos amigables y abiertos, ofreciendo cambiar de inmediato a usted. Bueno, no nos importa.

Ya se ha dicho mucho sobre el diseño de este modelo. Solo queda agregar que la apariencia de un automóvil con un cuerpo que termina la gama tradicional es muy armoniosa. Notamos especialmente el equipo de iluminación trasero ejecutado con éxito para un automóvil de clase media, se ve muy elegante.

La puerta del departamento de carga se puede abrir tanto desde el asiento del conductor como desde la calle. Con la ayuda de una llave de goma (que recuerda al botón de linterna submarina) ubicada sobre el número de una placa, envía una señal al automóvil eléctrico de bloqueo. Al mismo tiempo, no tendrás que ensuciarse.

En el piso del tronco, fuertes bucles para colocar cosas; En el lado izquierdo de la caja para el primer kit de ayuda, a la derecha, el conector estándar de resolución de coincidentes. La máquina está equipada con una reserva de tamaño completo.

La parte posterior del asiento trasero de la camioneta se pliega en partes (según la Fórmula 1+2). Como resultado, se forma una despensa bastante grande con un piso absolutamente uniforme hasta los asientos delanteros. Cerrando el maletero, puede usar el mango en el interior de la puerta.

Nuestro automóvil está equipado con un nuevo Turbodiesel Duratorq-DI de dos válvulas de dos litros con una capacidad de 115 hp. El diseño del sobrealimentador es interesante: los omóplatos de la turbina cambian el ángulo de ataque dependiendo de la velocidad de rotación.

Está rápidamente convencido de la efectividad de una solución tan técnica, sentado al volante y apagado. Inmediatamente, parece que el automóvil está equipado con un motor de gasolina atmosférica. La razón de la ilusión en la naturaleza del conjunto de velocidad y el acompañamiento de sonido tranquilo. Usted recuerda la presencia de un motor diesel, solo de pie al lado del automóvil, cuando el motor está ralentalmente y con visitas raras a una estación de servicio.

En la parte inferior (~ 1000 min-1) hay una pequeña falla, pero desde aproximadamente 1,500 hasta 5,000 revoluciones por minuto, el motor tira con confianza y uniformemente, sin una fase media pronunciada y recogiendo en la parte superior. La dinámica de la máquina le permite sentirse absolutamente cómodo en la ciudad y en la carretera. Si lo desea, incluso puede divertirse un poco.

En general, si intentas caracterizar brevemente la novedad de Ford, las palabras como suficientes y seguridad me vienen a la mente. Este auto no intenta demostrar nada a nadie y se comporta como una persona digna y estúpida que no sufre de un complejo de inferioridad, confía en sus habilidades. La camioneta es perfecta para jóvenes y activos, pero ya familiares.

La lista de herramientas de seguridad incluye frontal (con dos grados de llenado) y almohadas de aire laterales más otras cortinas laterales, así como una unidad de pedal plegable, ABS y un sistema de distribución de la fuerza de freno. Los cinturones están equipados con pretexto y limitadores de tensión. Todo esto está en la configuración básica.

Mondeo, SHOD en Continental Premium Contact en el tamaño 205/55/R16, se obedece perfectamente por un volante informativo y reacciona excelentemente a la adición y la reducción de gases. Al principio, una combinación de suspensión suave y estabilizadores extremadamente efectivos de la estabilidad pura de ambos ejes estaba algo perplejo. Pero tratemos de resolver el diseño de los diseñadores.

En un camino roto, la suspensión, incluso la más silenciosa y con calma, traga irregularidades medianas y pequeñas, y en una buena carretera con giros suaves, el automóvil escribe arcos lisos casi sin rollo, permaneciendo predecible incluso después del inicio del deslizamiento del deslizamiento del eje posterior. La combinación de las características de los neumáticos, la suspensión y el levantamiento de pesas es tal que el automóvil, si trae, entonces sin una descomposición aguda, y se atrapa tan suavemente.

Pero en el camino del bosque, los golpes que caen debajo de la izquierda o debajo de las ruedas derechas balancean instantáneamente el automóvil en la dirección transversal, debe moverse de Lynx un paso.

Frenos de la camioneta esta colección de virtudes. Todos ellos son discos, trabajan con sensibilidad y seguro. El único comentario: con la dirección y el frenado activos simultáneos (por ejemplo, al viajar agujeros en el asfalto), las ruedas traseras descargadas intentan persistentemente superar a los delanteros; Sin embargo, no es demasiado brusco que no necesite ser un corredor para hacer frente a esta molestia.

Resulta que el elemento nativo del Mondeo Universal es una carretera suave. Además de la configuración de la suspensión, esta no es la mejor revisión en todas las direcciones, excepto el frontal. Con respecto a los espejos de fondo de este modelo, se dice suficiente. Solo observamos que cuando miras a la zona muerta, no ves nada más que un ancho de carrocería.

Pero este es el único inconveniente de la ergonomía, no hay nada más de qué quejarse. Los excelentes asientos con un ajuste de altura y soporte lumbar le permiten encontrar rápidamente una pose conveniente. La palanca KP bien localizada está impresionada por una claridad sobresaliente y selectividad de conmutación. La columna de dirección con una mano agradable con un volante también es ajustable en altura. Un panel de instrumentos fácilmente legible y cada poco en el lugar de trabajo se piensan y se complace en el camino.

Queda por agregar que el automóvil en la configuración de tendencias (intermedio entre el núcleo base y el caro ghia) tiene un poco más de veinte y cuatro mil dólares para los concesionarios oficiales. Eche un vistazo más de cerca, el auto es interesante. Al ser muy manual, cómodo y espacioso, tiene todas las ventajas de un automóvil con un motor de gasolina, mientras consume seis litros de combustible diesel por cien kilómetros en un ciclo mixto y 4.7 litros en un suburbano.

Ford Mondeo 2.0 DI (tendencia)

El cuerpo es universal de 5 puertas de las dimensiones del compartimento de equipaje (longitud/ancho/altura), mm 1140 (1982)/1141/847 masa completa, kg 2050 máx. Velocidad, km/h 193 Tiempo de aceleración a 100 km/h, con 11.0 contador. Consumo de combustible, L/100 km: ciclo de la ciudad 8.3; suburbio 4.7; Motor mixto 6.0: en orden, 4 cilindros, 16 válvulas; Poder, L.S. en Min-1 115/4000; Twisting, nm en Min-1 280/1900; La transmisión de combustible directo del sistema de suministro de alimentación es de 5 velocidades, el tamaño mecánico de los neumáticos 205/55/R16 suspensión de ruedas, la parte delantera y trasera son independientes, con la estabilidad del reproche del freno de disco de freno, con dirección ABS, con un amplificador Precio, $ 24600.

Texto: Dmitry Sokolov

Fuente: Revista 5 rueda [07/2001]