Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2000 - Sedan 2003

Antidepresivo mundial

En medicina, hay un término antidepresivo: una herramienta psicotrópica que mejora el estado de ánimo que alivia la ansiedad y el estrés. La idea de salvar al conductor del estrés, tener capacidad de control, dinámica, suavidad del curso en una sola cadena, una ergonomía detallada, la apariencia, finalmente, parámetros subjetivos como la confianza y la calma en cualquier situación de la carretera, se convirtió en el sueño de muchos fabricantes de automóviles. Esto, por desgracia, tiene éxito lejos de esto. Entonces, familiarícese: la mejor cura para el estrés y la depresión para el conductor en la versión de Ford New Mondeo.
 
El primer Mondeo nació hace más de ocho años. Un automóvil sólido, de alta calidad y moderno de la clase dimensional europea D era merecidamente popular. En 1994, el automóvil recibió un automóvil europeo del año. Sin embargo, nadie se sorprendería de ocultar el pecado del pecado, se sorprendería demasiado, estaba demasiado cara.
 
Después de tres años y unos años, la modelo estaba esperando un reajuste serio, incluso algo coreano apareció en su apariencia. Esto no quiere decir que un automóvil con una nueva cara fuera aceptado con una explosión, sin embargo, los concesionarios de Ford vendieron más de un millón y medio actualizado de Mondeo en Europa.
 
Y en el concesionario de automóviles parisinos del año pasado, se mostró Mondeo-II. Echa un vistazo a la foto. ¡COCHES COMPLETAMENTE diferentes! ¿Reconociste al predecesor en él? El recién llegado tiene algo del bebé del bebé, el atleta de Kugar y, por supuesto, el enfoque. ¿Nuevo limite? Es correcto inventar un nombre completamente diferente. La identidad corporativa, por supuesto, se siente, pero ¿dónde está ese coraje de las líneas y los disturbios de la fantasía? No ese rango, caballeros. No hay solidez y carga para interferir con la frivolidad juvenil. Bueno, todo es lógico. Especialmente si recuerdas el origen de la palabra Mondeo. Nació gracias a la computadora y lleva las raíces del latín mondo, lo que significa: paz, planeta. Y esto no es por casualidad: Mondeo es un auto realmente mundial. Después de todo, Ford vende este modelo en Europa, América del Norte, y en Australia y en África. ¡Todos los gustos deben ser por favor!
 
Una entrada de aire más baja, dividida horizontalmente en dos partes, una rejilla trapezoidal del radiador, faros delanteros, nichos de ruedas expresivos, una elegante línea de techo, en una palabra, un elegante automóvil europeo.
     
Ford Mondo-II
Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de París 2000. Se produce con cuerpos como sedán, hatchback y station wagon. Está equipado con cinco motores de gasolina con un volumen de trabajo de 1.8 a 2.5 litros, con una capacidad de 110 a 205 hp. y dos motores diesel de 2 litros con una capacidad de 90 y 116 hp.; Punto de control mecánico de 5 velocidades o 4 velocidades.
El precio en Rusia es de 19,590 a 26,100 dólares estadounidenses.
 
Hablando sobre el interior, el ingeniero jefe de Ford Franz Joseph Laerman admitió que los esfuerzos de diseño tenían como objetivo crear el más fácil, deleite y disfrutar de la situación para el conductor y los pasajeros. Al diseñar un salón, los diseñadores del Blue Oval usaron un sistema informático Ramsis único. Un robot controlado utilizando este programa, que cambió los parámetros del salón, como un juguete de transformador, permitió el interior para que a partir de ahora sea adecuado para una persona de cualquier datos antropométricos. Ford pensó, si no todo, entonces mucho. Se crearon MCET que modelan las dificultades que experimenta una mujer embarazada cuando aterriza en un automóvil. ¿Y quién, si no la futura madre, está contraindicada en algún estrés?
 
 
Ford Emblem en el volante y el reloj de cuarzo ovalado brillante muestran el origen del auto
      

  
Ford Mondeo
Imagen 4.7
Apariencia 4
Calidad de la asamblea/pintura 5
Espacio interior 5
Lugar de trabajo del conductor 4.5
Sentarse 4
Ubicación de los cuerpos de control 5
Rango y conveniencia de ajustes 4
Información de instalación 5
Revisión 4
Plantación de la plantación 5
Comodidad 4.8
La calidad del acabado es 4
Ruido, vibración 5
Calefacción, ventilación 5
Compartimento de equipaje 5
Movimiento 4.8
Potencia 4
Transmisión 5
Gestión 5
Frenos 5
La suavidad del curso es 5
El resultado es 4.7
 

Por supuesto, es muy cómodo por dentro. Coloque rápidamente la silla y el volante ajustado en dos aviones en el primer intento. Es una pena que la unidad eléctrica se proporcione solo para el asiento de un conductor y regula solo el movimiento en altura. Todo lo demás es manualmente.
 
Los epítetos destacados también se vierten de los labios de los pasajeros de la segunda fila. Parece que la distancia entre ejes ha aumentado en solo 5 centímetros, pero gracias a las profundas excavaciones en la parte posterior de los asientos delanteros y el ancho ligeramente mayor de la cabina en el sofá trasero, incluso la trinidad de los buenos becarios se volvió volicional.
 
El acabado es bueno. Sin embargo, no podría ser de otra manera. Después de todo, a nuestra disposición había un automóvil en la configuración más completa de GHIA-LX. El plástico oscuro del panel frontal se armoniza con insertos de metal acentuado en las agujas de tejido de dirección del volante, las llantas del reloj y los diales de los dispositivos, las manijas de las puertas e incluso el botón en la palanca de freno de mano. El estilo interior parece algo ecléctico. Al mismo tiempo, la combinación de ángulos rectos y óvalos se ve simultáneamente estricto y original. Aunque es necesario admitir que el mundo interior de Mondeo, tal vez, es demasiado similar al Passat. Solo el emblema de Ford en el volante y los brillantes relojes de cuarzo de forma ovalada indican el origen del automóvil.
 
 
 
Alabando al mismo tiempo la discreta y la eficiencia del control climático, partí en la carretera. Un seis litro de 2.5 con una capacidad de 170 hp, podemos considerar a un veterano en la gama de los motores del óvalo azul: se ha producido por séptimo año. El antiguo caballo no solo no estropea los surcos, sino que también solía bien. El trabajo silencioso de este motor fue recordado para Ford-Cougar. En Mondeo, la insonorización es aún mejor. Un papel positivo en la lucha por el silencio es desempeñado por un material moderno que absorbe el sonido en las paredes del compartimento motor y los subtramas. Es agradable y la ausencia completa de vibraciones de la palanca de la caja de cambios proporcionada por la unidad de cable. Y la inclusión de los engranajes es suave y clara. Por cierto, según el fabricante, el millaje de garantía de la transmisión MTX-75 es de 250 mil kilómetros.
 
  Por desgracia, en la lucha contra el ruido, en particular, el aerodinámico, donó los tamaños de los espejos laterales. Pero las anchas estanterías y absolutamente opacos, un ancho de centímetros de los quince quince franjas de tinte a lo largo de los bordes del vaso de la quinta puerta, en combinación con un pequeño espejo de salón, afectó negativamente la visibilidad. Pero este es quizás el único inconveniente significativo del nuevo Mondeo.
 
Sentí un entendimiento mutuo con la máquina desde los primeros kilómetros. El bálsamo en el alma se convirtió en una aceleración de galope, segura sin piezas, idiotas y fallas. El par del motor atmosférico Duratec puede no ser demasiado grande (220 nm a 4250 rpm), y la aceleración de 8.7 segundos a cien no es un tiro. Pero esto es más que suficiente para, si lo desea, primero dejar el semáforo, reconstruir y reconstruir de forma segura en una corriente de la ciudad densa.
 
Atacar un giro empinado? De vuelta, incluso el pensamiento no surgirá. Pero, le sucedió, cuando un desvío de un obstáculo para hacer, expresado en un idioma profesional, una reorganización, y probablemente recordará la buena palabra de los especialistas en Ford. El comportamiento de la máquina es fácil de predecir, y el volante se obedece implícitamente. Cabe señalar que estas cualidades se trasladaron al nuevo Mondeo del predecesor.
 
 
        
Originalidad con un signo negativo: la capucha en Mondeo se abre solo con la ayuda de la llave
   
 

Me gustó especialmente cómo Ford se comporta en giros prolongados. Habiendo superado deliberadamente la velocidad en la entrada al turno, me sorprendió lo tenaz el asfalto del buen año Eagle MCD con una dimensión de 205/55 R16. Incluso en ausencia de ESP, ¡no el más mínimo indicio del desarrollo de la demolición no controlada! Colgantes perfectamente diseñados: esto es lo que Mondeo Bribes. Ahora está claro por qué, en la fábrica de la ciudad belga de Genk, la estabilización de la estabilidad del curso se instala solo como una opción.
 
En el contexto de excelentes cualidades del conductor del automóvil, uno no puede dejar de alabar la suavidad del movimiento. A cualquier velocidad, la máquina traga pequeñas irregularidades y cautiva con una completa falta de transmisión al cuerpo de baches serios. Encantado de tanta ternura, estaba feliz de acelerar por 200 km/h. Y de repente, en la carretera de asfalto habitual, la trama de donde vinieron las suaves olas. Habiendo maldecido para mí, tengo tiempo para frenar solo a 140. ¿Y qué? La separación de las ruedas de la superficie de la carretera ni siquiera olía. Mondeo solo se balanceó como un residente de verano en una hamaca, y la inteligente suspensión ya ha eliminado la acumulación. No es sorprendente, porque en comparación con el Mondeo anterior, los movimientos de las suspensiones delantera y trasera aumentaron en 181 y 222 mm, respectivamente.
 
Un miembro confiable, tranquilo y ambientalmente consciente de la familia: así es como los fordovitas llaman a su creación en comunicados de prensa. Bueno, tales comparaciones no son de ninguna manera infundadas. En unos días de conocer a Mondeo, de repente comencé a notar que es menos probable que la billetera devaste las estaciones de servicio, conducir el automóvil no es tan agotador, las carreteras habituales parecen más cortas y los conductores de Moscú son más educados. Pero lo más importante: me quedé más tranquilo.
 
Especificaciones técnicas
Ford-Mondo-V6 2.5
 
Cuerpo
Hatchback de cinco puertas de la estructura de soporte
 
 
Motor
Gasolina, en forma de V,
seis cilindros, con un ángulo de colapso de 600,
enfriamiento líquido,
ubicado en la parte delantera transversalmente,
dos árboles de levas en las cabezas de los cilindros,
cuatro válvulas por cilindro,
cabeza y bloque de cilindros de aleación de aluminio.
Volumen de trabajo - 2495 cm3;
potencia - 125 kW (170 hp) a 6000 rpm;
potencia de litro - 50 kW/L (67.9 HP/L);
diámetro del cilindro y carrera de pistón - 81.7 x 79.5 mm;
grado de compresión - 9.8: 1;
torque máximo - 220 nm a 4250 rpm.
El número de octano recomendado de gasolina es 95.
 
 
Transmisión
Tracción delantera;
caja de cambios mecánica de cinco velocidades;
números de transporte: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.45; IV - 1.03; V - 0.77; Z.KH. - 3.46;
transferencia a domicilio - 3.82
 
 
Suspensión, chasis, frenos
En frente - independiente, como McExon,
soporte de amortizador de primavera,
el estabilizador de reptil,
frenos ventilados de disco,
diámetro del disco - 300 mm,
ruedas 6.5J x 16.
Detrás - Independiente, MultiLink,
con el efecto de la dirección
el estabilizador de reptil,
fragos de disco, diámetro del disco - 280 mm.
Ruedas - 6.5J x 16.
Neumáticos - 205/55 R16.
 
 
Dimensiones y masa
Base de ruedas - 2755 mm;
longitud - 4730 mm;
ancho - 1810 mm;
altura - 1460 mm;
pista delantera/espalda - 1520/1535 mm;
volumen del tronco - 500/1370 DM3;
masa equipada - 1385 kg;
tanque de combustible - 58.5 litros.
 
 
Dinámica y economía
Velocidad máxima - 225 km/h
Aceleración de un lugar a 100 km/h - 8.7 s
El consumo de combustible
ciudad/Carretera - 14.2/7.2 L/100 km
 
 
DETRÁS
Diseño europeo consistente,
excelente tracción,
excelente capacidad de control combinada con buena suavidad
 
CONTRA
Mala visibilidad hacia atrás (espejos pequeños)
 
Sergey Devyatkin, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Fuente: Revista "limusina" [03/01]