Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2000 - Sedan 2003

Cómo servir caliente

Los fabricantes de automóviles deben calentar el interés público en sus productos masivos de vez en cuando. La forma más fácil y confiable de cargar este o aquel automóvil. El ajuste de fábrica está diseñado para resaltar las cualidades más favorables del automóvil, incrustadas estructuralmente, pero ocultas a los ojos de un consumidor inexperto. Y, debo decir, los parientes cercanos de la clase económica se encuentran cada vez más en las carreteras. Ford Company no se encuentra aquí. En 2002, lanzó dos Hot News Focus ST170 y Mondeo ST220 a la vez. Esperamos que con el enfoque de 173 caballos de fuerza pueda conocer el verano más de cerca, pero por ahora llamamos a su atención una historia sobre el rápido Mondeo.


En primer lugar, el Mondeo cargado difiere del paquete aerodinámico estándar. Cambiado de parachoques delanteros y traseros, umbrales y un spoiler microscópico en la tapa del maletero, junto con ruedas muy hermosas de 18 pulgadas, tienen un efecto adecuado a primera vista de que no estamos frente a nosotros con un ajuste artesanal, sino una alta calidad Levantamiento de la cara de fábrica.


La apariencia del auto se ha vuelto rápida y fácil. Al mismo tiempo, el diseño no era impactante, sino simplemente un ojo de alta calidad y agradable. ST220 no se confundirá en la carretera con ninguna otra máquina, mientras que los atributos de carreras externas no irritan a los vecinos en el flujo de su sumo desafiante. El famoso Lancer Mitsubishi Evo VII, por ejemplo, difícilmente habría parecido apropiado, por ejemplo, algún tipo de iglesia en las afueras. Mondeo tiene un completamente individual, pero al mismo tiempo una apariencia bastante restringida. En cuanto al exterior, la única queja causó espejos externos los hizo en uno pequeño. La aparición del automóvil ciertamente ganó de esto, pero la turística se deterioró.


En el auto del auto, me decepcionó la forma de asientos de cuero rojo de Recaro. Por sí mismos, no son malos y delanteros y traseros, la ergonomía es magnífica. En tales sillas, puede superar fácilmente no solo largas distancias, sino también atascos de una gran ciudad. ¡Pero color! Después de todo, este es un sedán familiar bastante grande, y no un compartimento deportivo costoso y no un pequeño hatchback de tres puertas. ¿Por qué es este atrevido sombra escarlata? Creo que las pequeñas inserciones rojas en asientos negros serían más en el lugar, enfatizarían lo suficiente la orientación deportiva del automóvil.


La ergonomía del lugar de trabajo del conductor se cree con el más pequeño detalle. Todo aquí está a la mano. Conducir ventanas en el reposabrazos de la puerta del conductor, una llaves de control de crucero en el volante, un conector estereomagnético de control justo debajo del interruptor del volante izquierdo, un control remoto de instalación climática para la consola del calentador. Además de controlar el aeródromo, la consola central contiene las teclas de calefacción de los asientos delanteros, el vidrio trasero y el viento (!), El botón de desconexión del sistema anti -circos. Esta variedad de botones está coronada por un pequeño dial de reloj. Por separado, quiero agradecer al fabricante por instalar algo tan importante para Rusia como calentar el parabrisas. Aprecié su conveniencia cuando calenté el auto que giró la noche en un pequeño disco de nieve. Los hilos de metal más delgados que pasan a través del Triplex no interfieren con la revisión en absoluto, haciendo su función brillantemente.


Todos los ajustes al asiento del conductor, excepto el rodillo lumbar lumbar, son eléctricos. El asiento se puede configurar rápidamente para usted, sin importar la tez que posea.


Lo más destacado del ST220 es un motor de seis cilindros en forma de V de tres litros. Poder desarrollado 226 hp a 6150 vol./min., Momento máximo 280 nm a 4900 rpm. El automóvil se acelera a cientos en 7.1 segundos, la velocidad máxima es de 243 km/h. Indicadores decentes para un sedán familiar. Por supuesto, estos son solo números tacaños, pero también un motor puramente subjetivo no es malo. No está mal. Es cierto que tiene cierta tensión. El automóvil acelera hasta 3.000 revoluciones con bastante lente, luego, hasta siete, muy vívidamente, pero muy alegre, la dinámica de aceleración ST220 solo puede considerarse compararlo con el Mondeo habitual. Para mí, que viajó en una gran cantidad de autos verdaderamente rápidos, este motor no era suficiente.


Un punto de control bastante largo no es el mejor asistente de aceleración. Si los programas no fueran cinco, sino seis, y las velocidades de marcha estarían más cerca entre sí, esto sin duda tendría un efecto positivo en las características dinámicas. Pero a la palanca de engranajes realmente le gustó el movimiento. En Sporting Short, con selectividad segura. Lo único negativo, tal vez se encuentra demasiado cerca del panel de control estereomagnético. Varias veces, pegando la primera marcha, accidentalmente apagué el receptor.


Para el manejo, el ST220 está listo para poner un sólido cinco. Está perfectamente equilibrado, reacciona moderadamente de manera aguda al volante y no obliga al conductor a tensar excesivamente a altas velocidades. En mi opinión, se logrará un equilibrio razonable entre la comodidad y la nitidez.


Ford Mondeo ST220 es principalmente un automóvil para su dinero. Un auto bastante grande y apretado durante casi todas las ocasiones. Parece que $ 35,000, dada la extensa lista de cualidades pendientes del consumidor (y solicitudes de aduanas rusas depredadoras), un precio honesto para Hot Mondeo. Seguramente se convertirá en un asistente confiable para su familia y un amigo fiel para usted personalmente. Y circunstancia de asientos rojos, que se puede reconciliar. Quizás recuerden alguna era de las chaquetas de frambuesa. Sus individuos, que han ganado en los últimos 10 años de exceso de peso en el abdomen respetable y reemplazaron los uniformes deportivos con trajes italianos no menos respetables, solo pueden adaptarse a este tinte desafiante, y los iluminará ligeramente por la rutina de los movimientos comerciales. la ciudad.
 
Boris schulmeister
 

Fuente: Motor Magazine [enero-febrero de 2003]