Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010
Adquisición razonable. Ford Focus II
Hace unos cinco años, cada producción extranjera que llegó a Rusia se convirtió en un evento real. Especialmente si se planeó recolectar solo autos modernos en él Fue un regalo que Ford nos hizo al mismo tiempo. El entonces jefe de la rama rusa de la compañía Henrik Nenzen dejó en claro que la compañía no solo produciría eso, sino solo el último enfoque. Mantuvo su palabra. En 2005, simultáneamente con otros países de la Federación de Rusia, comenzaron a recolectar el enfoque Ford de la segunda generación. El paso arriesgado (el mismo Volkswagen recientemente decidió abrir su propia producción en nuestro territorio) resultó ser cierto: en Rusia, el enfoque se ha convertido en un verdadero éxito. Pasó el tiempo, y ahora puedes tratar de entender si el regalo era realmente tan valioso como parecía una vez. ¿O confirmó los temores de los escépticos que creían que el enfoque de la asamblea doméstica es una bomba retrasada?
Por cierto, una vez que muchos expresaron no solo dudas sobre la confiabilidad del automóvil, sino también un reclamo de su apariencia. El hecho es que el antiguo enfoque de estilo en todos los que lo vieron causaron una gran impresión. Después de eso, el automóvil se puso al transportador en 2005 incluso causó quejas de los conservadores. Al mismo tiempo, los automovilistas más restringidos elogiaron la novedad por el hecho de que se volvió mucho más sólida (la modernización llevada a cabo en 2007 causó el efecto opuesto: a quien solo se produjo para unir a los faros de Nissan Micra?), También En cuanto a la elección ampliada de cuerpos: además del hatchback de dos variedades, un sedán y una camioneta, el enfoque ha estado disponible en forma de convertible con un techo apilado rígido. Sobre la base del modelo de segunda generación, incluso se creó CMAX Compact Van. Es agradable que los propietarios casi no tengan quejas sobre la calidad del metal, aunque muchas copias tienen la pintura con demasiada facilidad. Sin embargo, los compradores potenciales del enfoque usado no deben relajarse: el cableado se ha demostrado no muy confiable. Básicamente, los problemas menores como las bombillas bloqueadas o los contactos difuntos se preocupan principalmente.
Empujé a algunos desanimados por el hecho de que, junto con la apariencia ordinaria del enfoque en la nueva generación, recibí un salón completamente ordinario. Pero otros notaron un nuevo nivel de calidad de los materiales de decoración, mejoraron el aislamiento del salón del ruido y las vibraciones, así como el alcance (¡en ancho el enfoque moderno excede los representantes individuales de la clase ejecutiva!). No hay necesidad de hablar de hermosa ergonomía. Bueno, el equipo para todos los autos es muy diferente. Los compradores que defendieron en largas colas tuvieron la oportunidad de equipar el automóvil por sí mismos, y dado que no nos gustan los autos extranjeros mal equipados, ordenaron, por regla general, en su totalidad. Por lo tanto, casi no hay un enfoque muy vacío en nuestro país. Otra cosa es que cada propietario tiene sus propias ideas sobre la riqueza de equipos Como resultado, el rendimiento varía mucho de un espécimen a una copia.
aquí están las cualidades de funcionamiento más o menos homogéneas. Todo el enfoque decentemente se dirige e inhibe, demuestra sobre un nivel de comodidad de trineo aceptable, aunque no inquietante. En cuanto a la dinámica, todo depende del motor: los automóviles con un motor de 1.4 litros se mueven de mala gana, los motores de enfoque de 1.6 y 1.8 litros son suficientes y las versiones de 2 litros ya son bastante seguros. Los fanáticos de los autos calientes estarán contentos con la presencia de la modificación deportiva ST, que, con inversiones mínimas, se vuelve capaz de enormes hazañas, sin embargo, solo en las carreras en movimiento, la tracción delantera interfiere con el lugar. Cualquiera que no se queje particularmente de la sintonización se alegrará con el lobo de fábrica en la piel de la oveja de las Rs de 305 caballos de fuerza, que diferían en una apariencia experimentada, un interior modificado, así como una tracción delantera en lugar de una completa , que, sin embargo, no encaja bien con tal poder.
Como se señaló anteriormente, el motor de los motores se abre por un motor débil de 1.4 litros con una capacidad de 80 litros. S., bajo el capó de este modelo, es raro. La unidad de potencia de 1.6 litros con una capacidad de 100115 litros recibió una fama mucho mayor. Con. A diferencia del motor junior, está agregado con transmisión automática, que probablemente se explica por su popularidad. La unidad de 1.8 litros de 125 caballos de fuerza es muy común (aunque la máquina no está disponible para ella), pero la versión de 2 litros de 145 caballos de fuerza tiene menos demanda, a pesar de que en los pares con ella, los autos posteriores ya son fundar. Un diesel de 1,8 litros es aún menos común con nosotros, bueno, es muy difícil encontrar turbopres de 2.5 litros prestados de Volvo (225305 hp) instalados en escotillas deportivas ST y RS.
Cualquier motor requiere atención, más frecuente de lo que los distribuidores prescriben: la regulación de 20 mil km entre el petróleo y los filtros sería bueno reducir a 15 mil km, o incluso 10 mil km para evitar los problemas característicos de muchos autos de garantía (el Necesidad de reparación de capital de automóviles que no han pasado y 100 mil km). Será poco frecuente cuidar la correa de distribución, incluso dicen que honestamente cuida 150 mil km, y si se instala un motor de 1.8 o 2 litros, entonces la correa de distribución deja de ser un elemento de gastos, ya que simplemente no existe. Bueno, en cuanto al capricho más pronunciado, esta es quizás la exigencia de la calidad de la gasolina: al reabastecer el reabastecimiento de la sustitución, hay dificultades con el lanzamiento, los giros comienzan a nadar y el automóvil empeora. Y en una versión más potente del motor de 1.6 litros, el acoplamiento del sistema para cambiar las fases de distribución de fase está fuera de servicio (es el motor de 115 caballos de fuerza y \u200b\u200bdebe su ventaja en el rendimiento). También se notaron tomas de debajo del filtro de aceite en modelos de 2 litros. Las cajas de cambios de enfoque tienen dos tipos: automáticos y mecánicos. Afortunadamente, ni una ni la otra unidad pecan con graves mal funcionamiento. Es cierto que los propietarios se quejan de la característica desagradable de la mecánica: dicen que no es posible encender rápidamente la velocidad de retroceso. Pero esta es una situación normal debido al diseño de la caja, por lo que tendrá que destetar del ajetreo y el bullicio durante este proceso.
La suspensión en nuestras condiciones se comporta muy bien, a pesar de los caminos desagradables y aquellos a quienes les encanta saltar a los propietarios de policías mentirosos. Sin embargo, ella también tiene debilidades. Por ejemplo, los rodamientos de soporte de los bastidores, a veces fallando después de 20 mil km de carrera. El amplificador del volante también causa algunos problemas: los tubos de alta presión son sorprendentemente rápidamente, como el amplificador en sí, que tiene la capacidad de morir prematuramente. Bueno, al menos, advierte de antemano al respecto. No hay otras dolencias crónicas en el chasis.
Basado en todo lo anterior, puede informar de manera segura sobre la conveniencia relativa de la operación del enfoque utilizado. Y la nueva elección de Ford compacta es simplemente maravillosa, incluso si la copia de ejecución sigue siendo una adquisición muy atractiva y razonable. Todos. Aún así, la compañía hizo un noble regalo a nuestros automovilistas.
Ventajas
Amplio interior, precios bajos, comodidad decente
Defectos
Muy común calidad de coloración promedio, electricista caprichoso
Orden de precios aproximado (en Moscú), Rub.:
300,000 (Focus 2005 en un motor con un motor de 1.6 l);
370 000 (Focus 2007 c. Con un motor de 1.8 L);
430,000 (Focus 2008 en un motor con un motor de 1.8 L);
488 400 (nuevo enfoque en la configuración básica);
560 000 (Focus 2009 en un motor 2 L);
600,000 (Focus STS 2006 en el siglo);
623 400 (nuevo titanio de enfoque con un motor de 2 L);
1 061 100 (nuevo Focus ST).
