Test Drive Ford Focus Sedan desde 2010 Sedan
Prueba larga Ford Focus Wagon: Parte 4. Causas del crecimiento
Esta vez nuestra prueba larga resultó ser particularmente saturada. En solo un mes, en compañía de Ford Focus, superamos a 6,5 \u200b\u200bmil kilómetros y visitamos 11 países.
Tradicionalmente, para el modelo Ford Focus en Rusia, la proporción de ventas universales nunca ha superado la décima. Una vez que el Bestseller ruso se vendió perfectamente en forma de un sedán y disfrutó de una buena demanda entre una audiencia más nueva, que probó Hatchtbeks, pero el cuerpo más práctico que ya ha reconocido a toda Europa, no nos habíamos honorable.
Sin embargo, con el debut del enfoque Ford de la tercera generación, la proporción de ventas de vagones Universal comenzó a crecer y casi alcanzó el umbral del 15%. Además, es posible juzgar esto no solo, apoyado en figuras secas de estadísticas, sino que también están mirando por las calles.
En Rusia, el Ford Focus Wagon está disponible en tres configuraciones y con todos los motores y cajas de cambios que se ofrecen para Hatchback. Además, también hay modificación cargada de ST.
Hay varias razones para esto. El primero es, por supuesto, el precio. Por ejemplo, Ford Focus Wagon realizado por Trend Sport con un motor 1.6 litros 125 hp Y la transmisión de Powershift cuesta solo 25 mil rublos más que un hatchback similar. Además, a diferencia de muchos otros fabricantes que traen a sus universales una opción limitada de motores y conjuntos completos a Rusia, Ford ofrece un vagón de enfoque con toda la gama de motores, cajas de engranajes y conjuntos completos (a excepción de la ambiene básica). Sí, qué decir allí, en nuestro mercado Ford Focus Wagon está disponible incluso en la modificación cargada de ST.
Los discos de 17 pulgadas y el teñido de la fila trasera de vidrios se incluyen en el paquete de titanio de estilo para 9000 rublos. Otros 36,000 rublos requerirán un paquete de luz premium, que incluye faros frontales de bi-xenon con luces de funcionamiento LED, luces traseras LED y iluminación LED de la cabina con la posibilidad de seleccionar el color y el nivel de brillo.
También es importante que el Ford derrame no sea peor que el sedán y el hatchback. Los ajustes equilibrados permiten a Ford para hacer frente a las pérdidas de balón y las carreteras rotas. El automóvil reacciona bien a los giros del volante y está bien cuidado en la velocidad recta. Es una pena que ninguna modificación y un enfoque corporal en Rusia estén equipados con motores de gasolina EcoBoost. Está claro que tales autos serían más caros y más sensibles a la atmósfera en la calidad del combustible, pero que encuentren a su cliente, personalmente no tengo ninguna duda.
El salón de Ford se distingue por la calidad de los materiales, la buena asamblea y el diseño fresco, aunque en las sensaciones, aquí está más cerca que en el automóvil de la generación anterior.
Después de todo, las versiones existentes de 105 y 125 fuertes del motor 1.6 litros en el título de dinámica, ni siquiera reclaman, el motor de 2.0 litros alrededor de 150 fuerzas es solo un poco mejor, y la turbiedad de 140 fuertes es demasiado caro y es demasiado caro. Ofrecido no menos de 860 mil rublos..
Bien hecho, Fordovmovtsov, que no se entregaron a la psicosis masiva para rellenar en el metro del tronco de un neumático de repuesto de tamaño completo, colocando la principal ventaja de la capacidad de la estación. Osos en los encabezados de los uremens en las calles de la Federación de Rusia por la tarde con fuego, no nos reuniremos, pero hay casi todos los rincones, y el acoplamiento en el muelle no es difícil.
Dashboard Ford Focus es un excelente ejemplo de una combinación exitosa de diseño, funcionalidad y legibilidad. De hecho, un volante ininterrumpido de cuatro radios resultó ser cómodo. El brillante sistema de audio de Sony con pequeñas llaves incómodas se llena inmediatamente todas las huellas dactilares, pero suena bien.
El vagón FORD FOCUS de la tercera generación aumentó en longitud en comparación con el predecesor en 88 mm, pero ya era de 16 mm. Como resultado, el volumen del tronco disminuyó en seis litros y ahora es de 476 litros. Además de la retroiluminación y una toma de 12 voltajes, hay un montón de todo tipo de ganchos y bisagras para su fijación, así como un par de guantes para niños pequeños y una cortina cómoda. El sofá trasero se pliega en partes, formando un piso plano. Al mismo tiempo, el tamaño del tronco aumenta a 1502 litros aquí, la novedad es inferior a la generación anterior ya 23 litros.
El volumen del tronco, aunque se convirtió en un poco menos, pero el espacio está bien organizado, hay muchos ganchos de sujeción, retroiluminación y un zócalo de 12 voltios. El vagón es la única modificación del enfoque en Rusia, donde dejaron el muelle para no sacrificar los litros útiles de Ragger.
Durante este mes, Ford Focus Wagon se mostró un universal práctico con una cabina conveniente de alta calidad, excelentes sillones frontales, una buena selección de conjuntos completos y opciones adicionales, una amplia gama de motores y un comportamiento equilibrado en el que la buena capacidad de administración y un valor digno. Se combinan el nivel de confort. Y aquí las causas del crecimiento están claramente en la cara.
Una fuente: Carclub.ru.
