Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010
Técnica de enfoque
Parecía que era imposible inventar una bicicleta en el diseño. Pero Ford, como un conejo del cilindro, se retiró y mostró al Ford Focus Public. La admiración fue tan grande que el nuevo modelo es rápidamente, con un margen sólido de los competidores, ganó el prestigioso título europeo de 1999. Ford Focus anotó 444 puntos, evitando al competidor más cercano de Opel Astra hasta 172 puntos. No puede hablar sobre la separación del resto de los solicitantes Peugeot 206, Audi TT y Volvo S80.
Ford posee perfectamente la técnica de enfoque. Pero, como dijo uno de los personajes de la novela Maestro y Margarita, toda la sal del enfoque en la exposición. Y dado que todos somos uno como uno para la tecnología y su exposición, el piloto automático explora la razón del éxito de Ford Focus.
Cristal mágico. El enfoque es el próximo automóvil de la compañía, construido de acuerdo con el concepto de nuevo borde. El primer nacimiento en nuestro mercado fue Ford Ka. En los mercados estadounidenses y europeos, sus seguidores se convirtieron en el Puma and Cougar Coupe. Para Rusia, Ford Focus será la próxima faceta del nuevo concepto
La foto es dos dimensional y, por lo tanto, no puede transmitir completamente la esencia del nuevo concepto de diseño de nuevo borde. El hecho es que en el auto Ford Focus no encontrará una sola línea recta. Los diseñadores de Ford aplicaron el camino para descomponerse directamente y aviones a numerosas caras de esto, muchas partes estándar del cuerpo se ven algo inesperadas, pero muy elegantes. Y si la luz solar directa ingresa al auto, entonces realmente juega al sol como un diamante real.
Por un lado, los diseñadores de Ford hicieron un verdadero avance en el diseño de automóviles. Preservar las características redondeadas del automóvil, lo que reduce significativamente el coeficiente de la resistencia frontal, escaparon del lavado del lavado. Por otro lado, la presencia de numerosas costillas y caras dificultará la reparación de piezas individuales con daños al cuerpo menores. Y un detalle más pequeño pero notable. El capó sobre el enfoque se abre exclusivamente por la tecla de encendido. El emblema en el radiador cambia, y debajo hay un ojo de cerradura. La llave debe girarse dos veces y la capucha se abrirá. Me pregunto cómo se comportará este detalle en las condiciones del invierno ruso.
En la alineación, Focus reemplazará el popular modelo de escolta. También se producirá en cuatro cuerpos: hatchback de tres y cinco puertas, sedán y camioneta. Según el piloto automático, el modelo más hermoso entre todos los hatchback. Especialmente de cinco puertas.
Secreto detrás de una puerta cerrada. El espacio interno de enfoque también es un nuevo borde continuo. No encontrarás las líneas rectas terminadas allí. Al principio, molesta un poco, pero el proceso de acostumbrarse a muy poco tiempo. Básicamente, debido al hecho de que el lugar del conductor está organizado de manera extremadamente funcional y conveniente. Para la ubicación de los controles vitales del automóvil, el concepto de nuevo borde no extiende todo en los lugares habituales, excepto el cenicero. Todo el bloque del fumador (cenicero y encendedor de cigarrillos) se movió a la esquina superior izquierda de la consola central. Justo debajo de la mano derecha del conductor. Es muy conveniente para él, el pasajero es completamente incómodo.
En el estilo de la nueva línea, redonda, que se extiende una encima de la otra, también se decoran las escamas del velocímetro y el tacómetro, rodeada por una dispersión de pequeños círculos de lámparas de control. En una barba semicircular y convexa, se encuentran una radio patentada y las perillas de control del calentador. No había aire acondicionado en nuestro automóvil, pero esto no significa que no se ponga fundamentalmente en los automóviles destinados a nuestro mercado. Estos son solo los costos de una variedad de configuración, teniendo en cuenta el grosor de cualquier billetera. La decoración interior está hecha completamente del mismo plástico, pero los expertos en Ford jugaron con la coloración y la textura del material, y el enfoque del interior comenzó a jugar con diferentes caras. En el medio, debajo de la radio, el panel está pintado para metal, los bastidores laterales están decorados debajo del terciopelo, y los elementos restantes de la tapicería crean la ilusión de lo que se hacen, al menos, desde el costoso lubricante de cuero con un relleno .
Al final, observamos que el Salón Focus es mucho más espacioso de lo que parece a primera vista.
DOBLE FONDO. Mirando hacia el futuro, digamos que el enfoque tiene una excelente estabilidad en las esquinas. Para comprender cuál es el secreto, tendrá que mirar debajo de la parte inferior del área de suspensión trasera. Ford Escort utilizó una suspensión trasera clásica en forma de N. En un giro empinado, la rueda trasera cargada generalmente busca desviarse en la dirección opuesta a la vuelta. En consecuencia, existe el peligro de introducción de automóviles. Por cierto, de la misma manera que la suspensión trasera se comporta con un paso agudo de superficies desiguales: pistas de tranvía, asfalto desigual, etc. En Ford Focus, los ingenieros eran un poco modestos con los métodos de conectar palancas, su número y lograron resultados directamente opuestos. En resumen, la suspensión trasera prácticamente dirige las ruedas delanteras. La rueda cargada es solo un poco, unos pocos milímetros, pero gira hacia el giro. Los expertos en Ford también aumentaron el golpe libre de la suspensión en la dirección horizontal (cuando las ruedas entraron en el obstáculo, regresan) y redujeron ligeramente la suspensión vertical. Como resultado, los choques agudos para el cuerpo se transmiten mucho menos, lo que aumenta significativamente la seguridad activa durante la conducción agresiva.
Un truco sin engaño. Moverse por la ciudad en Ford Focus es sorprendentemente agradable. No podemos decir nada sobre las carreteras rurales en el pueblo, y el automóvil no tenía, no solo esa clase. Pero el enfoque más importante es que nada se sacude. Baje la mano en cualquier otro automóvil a la palanca de la caja de cambios, y sentirá el pulso del motor, los colgantes, etc. Pero no en Ford Focus. En primer lugar, las irregularidades del camino no interfieren con usted gracias a una nueva suspensión. En segundo lugar, no hay una conexión estricta de la palanca de la caja de cambios con la caja en sí, se implementa a través del sistema de cables que extinguen las vibraciones.
Pero esto es así, un poco, pero agradable. Obtendrá un verdadero placer solo después de atrapar el primer programa y presionar el pedal de gas. El enfoque se acelera de manera uniforme, pero poderosa. Los programas son lo suficientemente largos como para no contratar una vez más en la transmisión de la ciudad, pero requieren un cambio competente en el segundo o más modo. Y si ha estado conduciendo no durante el primer año, y puede escuchar el sonido del motor y correlacionar la velocidad del motor con la velocidad de su automóvil, entonces el enfoque puede ofrecer el máximo placer de conducir. ¡Y esto es con un motor de 1.6 volúmenes! Imagine de lo que es capaz un motor de 1.8 litros.
A primera vista, puede parecer que el diámetro del giro es grande para el auto de la ciudad. Pero esto es solo a primera vista, para aquellos que aún no se han sentado al volante del foco. Empujar la línea del capó en combinación con caras ligeramente elevadas de alas ayuda a atrapar dimensiones incluso para el conductor más inexperto.
Sistema mágico. Como opción adicional, Ford Focus ofrece el sistema de control de tracción (un sistema para el límite de tracción del motor forzado en caso de peligro de deriva). En principio, el enfoque es uno de los pocos modelos de clase media con la tracción delantera en la que se proporciona este sistema. Esta función adicional es bastante costosa, pero su presencia no interferirá con los controladores inexpertos. Y los pilotos más avanzados pueden apagarlo con un botón ubicado en el área del freno de mano. Además, en las condiciones de la conducción urbana, un enfoque es más probable que una máquina de la ciudad que el control de tracción deportiva prácticamente no interfiera con el proceso de control del automóvil. Pero en la carretera, por ejemplo, húmedo después de la lluvia, su presencia es bastante notable. Si presiona bruscamente el pedal de gas en la curva y provoca el automóvil al patín, entonces el TC cortó automáticamente la velocidad del motor, como si aspirara al conductor demasiado impaciente.
En resumen, el truco fue un éxito. El consumidor recibió un automóvil de clase media bastante barata, que no era un ejemplo de sus competidores.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Fuente: "Piloto automático"
