Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010
Ford Focus 3268 km
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Un agradecimiento especial a los ingenieros: por la suspensión adaptada a nuestras carreteras y un espacio libre ampliado. La semana pasada, tuve que hacer un viaje no planificado a mi pueblo de país natal: recibí una señal de que había invitados no invitados en la casa. El último enfoque de 500 metros pasó a lo largo de una rutina bastante profunda, rodada con una técnica más seria de entusiastas de la recreación de invierno en la naturaleza. Honestamente, en algún momento me sentí abrumado por dudas de si dejar caer el automóvil en el país hasta la primavera, es decir, cuando la nieve se derrite. Pero no, el enfoque no solo superó la pista rota, sino que también encendió una tierra virgen de nieve profunda. Incluso perdoné el ruido excesivo del caucho tachonado Gislaved Nord Frost II.
A menudo tengo que usar el baúl. Mucho más a menudo que llamar al fregadero. En esta época del año, la quinta puerta está constantemente cubierta con una capa de tierra, y es bastante difícil abrirla para no ensuciarse. Si no usa el botón de control del tronco, debe usar la tecla de encendido en lugar de la manija para abrir la puerta trasera. Hasta ahora, todo resulta, pero la clave es bastante endeble, y ahora hay una pregunta sobre si resistirá tal operación activa.
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Cuanto más a menudo uso el enfoque para viajar por la ciudad, más perdono esta máquina con defectos menores, ¿y quién no los tiene? Pero él tiene virtudes, muy agradables para mí. Aquí está el embrague: funciona sin el más mínimo esfuerzo, y así como me encanta, no en el mismo pulido, pero no del toque más ligero como el golpe de la brisa. El pedal de gas es bastante largo, y debajo del pie hay un suministro de carrera bastante decente, incluso cuando se acelera en la quinta marcha. Y cambiar los programas es generalmente un placer: el movimiento del mango es bastante grande, pero muy preciso. Nunca tuve que cometer un error, pegando el quinto en lugar del tercero o el cuarto en lugar del segundo.
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(+) El consumo de combustible de acuerdo con las estimaciones aproximadas ascendió a 11 litros por 100 km. Esto prácticamente corresponde al fabricante declarado: 10.3 litros. Esto está en la gasolina AI-92. Todo el próximo mes volveremos el 95.
(-) El tacómetro sobre el enfoque se digitaliza a 7 mil revoluciones. Y toda la escala está pintada en el mismo color. Curiosamente, el límite de los giros críticos se encuentra detrás del corte de la escala? Al escuchar, ocurre en engranajes reducidos en la región de 6 mil.
(-) En tazas de amortiguadores, encontré agujeros tecnológicos ubicados entre el ala y la fijación de los amortiguadores, pequeños, de aproximadamente 5 mm de diámetro. Todo estaría bien, pero una placa sólida se formó a su alrededor con una sal vil, que fue generosamente regada por nuestras calles a principios de marzo. Parece bastante amenazante, y el auto tuvo que ser llevado con urgencia al fregadero. No quiero experimentar con cómo toda esta química responderá a un corte de metal dentro del agujero.
Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
Lista de opciones adicionales (concesionarios)
Control de crucero (solo con motores 1.8 y 2.0) $ 200
Airbags laterales $ 500
Espejos de vista trasera con electricidad y calefacción $ 150
Calefacción eléctrica del parabrisas y las boquillas de lavado $ 200
Luke con unidad manual $ 500
Nuestros costos. 27 de febrero - 27 de marzo
Kilometraje alrededor de la ciudad 1618 km. Consumo de gasolina 145 litros
Líquido de lavado $ 15
AI-92 Gasoline ($ 0.29) $ 45
En solo un mes $ 60
La Oficina Representativa de Ford Motor Company de Ford Motor Company proporciona el automóvil Ford Focus para una prueba a largo plazo.
Fuente: "Piloto automático"