Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010
Contra viento y marea
No tiene sentido elegir un automóvil simplemente por características y descripciones durante mucho tiempo. Detrás de la prometedora formulación, un sedán de dos litros puede esconderse completamente diferente en la ideología de la máquina. Como Ford Focus y Mitsubishi Lancer. Los héroes de la historia de Chekhov se recuerdan a primera vista de estos dos autos. El enfoque alto y redondeado se enfatiza mucho más bien que el lancer largo y bajo. Y, al igual que los personajes inventados por Anton Pavlovich, dos clases de clase C a primera vista deberían diferir poco: ambos tienen un motor de dos litros, un tipo de cuerpo muy popular e incluso detalles similares del ejemplo de apariencia, triangular Block Fara. Sin embargo, hace posible comprender que el final de un gimnasio no garantizó a los funcionarios la misma carrera, por lo que un número cercano de características técnicas no significa una similitud completa de las cualidades del consumidor.
Piano mecánico. La diferencia fundamental en el concepto se manifestó en la elección del tipo de transmisión. Dos compañías contrastaron directamente las principales versiones de sus modelos populares en nuestro mercado: Mitsubishi vende Lancer en Rusia exclusivamente con mecánica, pero el motor de dos litros se combina solo con un autómata. Es decir, los japoneses proponen exprimir el máximo, pero el representante de los tres grandes, por el contrario, descubrió que las mayores capacidades del motor permiten al propietario simplificar la vida. Curiosamente, el enfoque de Mitsubishi es compartido por otra marca japonesa: Mazda.
Por supuesto, el asunto no estaba exento de enfatizar la idea de la dinámica en el diseño de Lancer. El sedán nos llega solo en el rendimiento del deporte. Anti -Wing en el tronco, luces traseras con difusores transparentes
a la Evo VIII, los faros ligeramente oscurecidos y los discos de 16 pulgadas de 16 pulgadas permitirán que otros entiendan que esto no es solo Lancer. Y el propio propietario se parecerá a las escamas de dispositivos de color marfil con una luz roja muy agradable. Pero el enfoque de dos litros no es diferente de otras modificaciones en un rendimiento similar. Es cierto que su elección es algo estrecha: el motor más potente no está disponible en la versión más barata de Ambiente. Pero se puede obtener en los otros tres. Nuestro enfoque fue realizado por Comfort, complementado por un paquete de invierno, que incluye una opción muy rara pero extremadamente útil en nuestra área: calefacción eléctrica del parabrisas. En comparación con Lancer, este auto se veía bastante modesto. Pero el enfoque también se puede obtener con ventanas eléctricas para todos
las puertas, y no solo en el frente, y con ABS, sin embargo, el costo de Ford incluso excederá ligeramente el precio de Mitsubishi. Aunque observamos que no ofrecen almohadas laterales para automóviles de Vsevolozhsk. Bueno, la calefacción de vidrio parece una compensación bastante adecuada: resolverá los problemas del propietario durante varios meses cada año, pero las almohadas laterales pueden no ser necesarias en absoluto. ¿O deberían considerarse un signo de una máquina para una conducción más agresiva? Cariño y anyuta. El diseño de la máquina es suficientemente similar: tracción delantera, MacPherson en el frente, suspensión de múltiples enlaces detrás. Y ambos son bastante buenos en combinación de controlabilidad, estabilidad y comodidad. El enfoque, por supuesto, acelera
lento que Lancer: una transmisión hidromecánica tiene una eficiencia menor que una mecánica simple. Sin embargo, como la ducha de Chekhov adoptó fácilmente los intereses de cada uno de sus maridos, por lo que Ford puede adaptarse al estilo de conducción en una gama bastante amplia: desde la fusión tranquila en Tverskaya en busca de una tienda y estacionamiento hasta el envoltorio a lo largo de Moscú -Don Highway. El punto no es que su caja sea adaptativa: tiene un diseño bastante simple para hoy. El hecho es que la fuente de alimentación es suficiente para demostrar a la mayoría si desea demostrar que este enfoque es un automóvil para los amantes de la conducción realmente rápida. Es suficiente solo para segundos el acelerador hasta la parada. La caja comienza a cambiar en algún lugar de la región de cinco a seis mil rpm en lugar de los tres o cuatro habituales, y el automóvil vuela hacia adelante. La suspensión le permite hacer estos trucos en un camino no muy directo, mientras que bastante delicado 
se refiere a las sensaciones de los pasajeros y el conductor, enmascarando con bastante éxito las características de las carreteras. Aquí, el caucho de alto perfil la ayuda, aunque un automóvil tan grande no es particularmente para enfrentar. Puede obtener el elenco de 15 pulgadas, pero para esto tendrá que elegir una versión de GHIA o pagar $ 683. Los esfuerzos de Mitsubishi en la disputa de Lancer no fueron en vano: una suspensión más rígida con estabilizadores y neumáticos de estabilidad de reptiles reforzados con una altura de perfil de solo 50% en discos fundidos de 16 pulgadas proporciona un excelente acoplamiento con el camino. Al mismo tiempo, la máquina ha conservado un nivel de comodidad bastante decente. Sin embargo, Lancer en esta versión es en mayor medida un medio para disfrutar del control que solo un medio de transporte. Como Anyuta de Anna en su cuello, apreciando
mi atractivo comenzó a girar a su esposo, por lo que este automóvil declara firmemente e inequívocamente que es necesario conducir rápidamente. Es agradable. Pero las piernas deben ser sensibles: según la tradición japonesa, el pedal del embrague tiene un movimiento muy largo. Sería bueno cambiarlo con el freno: después de una fuerza de dosificación con precisión, parece que Mitsubishi tiene dos disposiciones: encendido y apagado. Aunque te acostumbras bastante rápido. No requiere tiempo para acostumbrarse a la palanca de la caja de cambios con movimientos bastante cortos y una inclusión muy clara. Además, se puede usar con poca frecuencia: el motor no muestra un descontento especial cuando trabaja a velocidades cercanas al límite. Aunque solo unos 4000 realmente cobran vida. Esto se manifiesta en un sonido cercano a un verdadero rugido deportivo y en la capacidad de respuesta de la máquina para mover el pedal de gas.
La brevedad es el alma del ingenio. Desafortunadamente, en la ciudad de Moscú y los alrededores adyacentes no solo hay el tercer anillo y las autopistas en las que las ventajas de los motores poderosos se manifiestan en la medida máxima. Incluso en el mismo anillo hay atascos de tráfico donde es necesario gatear, una condición en la que el enfoque es mejor que Lancer por definición. Y hay estacionamientos cercanos que deben ingresarse y desde los cuales es necesario rechazar. Por extraño que parezca, es mucho más apropiado para Lancer: cambiar de la primera a la reversa y de regreso por igual en ambos autos, pero aquí hay Focus Trunk ... es muy alto y bloquea por completo la oportunidad de evaluar las dimensiones . 
Varios estacionamientos agotadores terminaron con sonrisas corruptas: parecía estar tan atormentado, pero resultó que había una reserva en un buen metro y medio. Sigue siendo solo reírse de su precaución excesiva, pero es mejor comprar algo como sensores de estacionamiento. O simplemente comprar un hatchback: el tipo de cuerpo más popular en Europa, los diseñadores claramente prestaron la máxima atención. Y el tronco del sedán en Focus se parece casi a equipos colgantes. Lancer tiene mucho más fácil con esto: si lo desea, puede ver el borde del tronco en el espejo o al menos el anti -wing, que parte de la parte actúa el papel del puntero dimensional. Solamente
no debemos olvidar eliminar al menos la mitad de las restricciones de la cabeza trasera. Y mejor, todo. Sin embargo, un exterior tan conveniente y hermoso, desde el interior, el tronco Lancer pierde tanto en cantidad como en calidad. En primer lugar, es más pequeño: entre 430 y 490 litros, la diferencia es bastante notable. En segundo lugar, la tapa sin decoración interior se ve de alguna manera ilógica en un automóvil con un valor de $ 20 mil. La cuestión del precio surge no solo al momento de la compra. Ser el dueño de Mitsubishi no es un placer barato. Aunque el intervalo de intervalo para Lancer ahora aumenta de 10 a 15 mil km, el enfoque está por delante de la marca japonesa en este parámetro: debería aparecer en el servicio solo cada 20 mil. El resultado es este: el costo de todo el trabajo obligatorio y recomendado, así como las piezas de repuesto que el propietario del automóvil debe pagar los primeros 60 mil km de ejecución, para el enfoque es de aproximadamente $ 900 y para Lancer $ 1170. En realidad, no hay nada que sorprender aquí: el hecho de que los distribuidores de la mayoría de las marcas, especialmente japoneses, ganen más de repuestos y servicio que la venta de automóviles, ya no es un secreto para nadie.
Texto Valery Chusov, Photo Tatyana Salyutova
Ford Focus 2.0i Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Motor de gasolina, cuatro cilindros
Volumen de trabajo (Cubic Cub) 1988 1997
Potencia (L.S. a rpm) 130 a 5500 135 a 5750
Momento (nm a rpm) 178 a 4500 176 a 4500
Tracción delantera delantera
Caja de cambios de 4 velocidades automáticas de 5 velocidades mecánicas
Longitud/ancho/altura (mm) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
Base de ruedas (mm) 2615 2600
Misa equipada (kg) 1186 1270
Velocidad máxima (km/h) 197 204
Aceleración a 100 km/h (c) 11.8 9.6
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 13.1/7.3 11.7/6.5
El precio en Moscú es de $ 17.85 mil $ 19.39 mil.
Fuente: "Piloto automático"
