Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010
Tanto en la cola como en la melena
El consumidor ruso de automóviles aún continúa pareciéndose a un niño que ha ingresado a la tienda en una fábrica de chocolate: quiere todo, y sin diferencia, el blanco es chocolate o amargo; Peque las manos, la saliva que fluye; En apariencia: un imbécil terminado. Habiendo familiarizado con los productos Ford, el consumidor ruso no sabe qué sucedió antes que él, qué sucedió ayer y el día anterior y por qué un auto extraño llamado Ford Mustang canta en la famosa canción de Mustang Sally. ¿Qué es un mustang? Por qué estos estúpidos imperialistas le rezan, nuestro comprador no quiere saberlo y no lo necesita. Se encuentra con un paquete de dólares basados \u200b\u200ben un puño y águilas para devolver los retratos de los presidentes muertos a donde más se ubican en Estados Unidos. 
Por lo tanto, cuando de repente, entre la línea Ford moderna, con la cual en un país que no no roda se familiariza más o menos en los últimos quince años de capitalismo, algo que no encaja en el imbécil histórico del consumidor, el consumidor cae en un estupor . No conoce la historia de Ford: lo que ya ha sucedido allí y lo que nunca ha sucedido allí. Entonces se espera un estupor y los ojos vacíos al ver Ford Focus CC. Porque este es un compartimento de Cabricop con un techo duro y un diseño italiano.
En el pasado, 2006, varios estrenos ya se han llevado a cabo en un segmento de moda de convertibles de clase de golf con un techo plegable duro: VW EOS, Opel Astra Twintop, Volvo C70 y Ford Focus CC. El acceso al mercado para el Ford Serial Cabiolet Capriot estaba programado para el verano, este es el primer automóvil en la historia de la marca, equipado con una parte superior dura plegable.
Hasta ahora, ningún fabricante estadounidense tenía un coupé de clase de golf (sin embargo, japonés), a diferencia de los europeos que están listos para adaptarse a cualquier cuerpo a la plataforma compacta. Hablando tacaño, Focus CC se construyó sobre la base del concepto de Vignale, que se muestra por primera vez en París en 2004. El prototipo lleva el nombre del diseñador de automóviles italiano Alfredo Vignal (1913-1969), una persona seria en la historia de la marca. Carrozzeria Vignale en la década de 50-60 hizo muchos deportistas perfectamente dibujados para ordenar, y en 1969 se convirtió en parte de una de las subsidiarias de Ford.
Por lo tanto, fuimos a probar un auto nuevo a Italia. Nuestro avión de negocios se encuentra en un aeródromo militar en Grosseto (Toscana), un buen comienzo. Grosso está casi en el Mar de Tyrrne, excelentes viñedos repartidos. Y tuvimos que diseccionar los sinuosos y montañosos locales durante dos días. De hecho, para comprender el Cabrio-Cup, no es necesario subir bajo el capó y discutir con un aspecto inteligente sobre las masas prensadas. En la percepción del compartimento cabioleta, era más importante sentir el olor a la Toscana sin filtros de aire, evaluar el grado de presión de la luz solar en la piel sin vidrio y tener un amigo decente cercano, que se dirigirá en la dirección de La abadía de San Galyano, sin balancear tu bote en las esquinas. Por supuesto, para evaluar la seguridad del vehículo, es posible plantar un Isador Duncan en el asiento trasero en una bufanda larga de Hermes y ver qué sucederá. Pero aquí con el asiento trasero no es muy bueno, apenas exprimimos las fotografías allí.
Rodearemos a lo largo de las colinas toscanas con un colega Ushanov de Top Gear y combinaremos un viaje con sueños de vino toscano, a la fuente de la cual caeremos literalmente al llegar al castillo. Mientras tanto, llegamos a la destrucción, pero aún hermosa, Abbey San Galyano, y tomamos un descanso para tomar un café, horneando en la tractoria a lo largo de los Rithers clásicos de Chianti por dinero ridículo en 7 euros. Los turistas alemanes e ingleses pasan el rato aquí, que se están acercando al automóvil, examinándolo, pidiendo detalles. Parece que les gusta el auto. ¡Y lo que sea que le guste si en Alemania costará un poco más de veinte mil euros! ¿Te imaginas un compartimento (!)-Un convertible (!) Con un techo duro (!) Para el vigésimo? No. Entonces no podemos. Recuerdo que el diseño del concept car estaba equipado con una masa de detalles de moda. En un automóvil en serie, las joyas disminuyeron y el diseño perdió un retro -ganado por el dinamismo de moda. Es posible que las sutilezas del diseñador, como la palabra Vignale, los estadounidenses decidieran ahorrar para la modificación de Top -End the Convertible o su serie limitada. Sin embargo, Ford ya está posicionando el compartimento Cabiolet como el buque insignia de la línea de enfoque.
El techo plegable fue ayudado por los italianos a diseñar. A diferencia de la mayoría de los competidores con construcciones de tres e incluso cinco secciones, Ford prefirió una opción de dos secciones. Debo decir que el volumen del tronco con el techo extendido es grave: 500 litros, es casi 100 litros más que el de EOS y Astra e incluso que el Volvo C70. Si dobla el techo, el volumen del tronco se reduce a 248 litros, solo para un par de maletas pequeñas. Para empacar el techo de metal duro en el tronco, se necesitan 29 s. Para los mismos 29, lo elevarán, pero solo si el automóvil está en su lugar. El motor de 2 litros de la familia Duratec ya está desarrollando 145 hp. Y proporciona enfoque con una dinámica aceptable: la aceleración de un lugar a 100 km/h toma 10.3 s, y la velocidad máxima es de 208 km/h.
Hasta ahora, se instalan dos gasolina básica (1.6 litros, 100 hp y 2.0 litros, 145 hp) del motor Duratec y un diesel Duratorq (2.0 litros, 136 hp) en el convertible. Posteriormente, para los clientes más exigentes, se ofrecerá un motor de 5 cilindros turboalimentado con una capacidad de 221 hp, como en Focus ST.
Lo más probable es que ya sea en la configuración básica de Focus CC, habrá aire acondicionado, un conjunto completo de bolsas de aire y un sistema multimedia. El nuevo modelo se ensamblará en Pininfarina Enterprises bajo Turín desde componentes locales y Ford. Nos parece que el precio al que puede comprar un convertible podrá comprarlo para los estudiantes de edad de los estudiantes. No sabemos qué hay de las papas, y el hecho de que los padres bien ganadores se apresuren a comprarlo a sus hijas es sin duda. Porque con brisa quiero montar en su juventud. Y para que 80,000 no paguen por el espectáculo limpio. Bueno. Estamos sentados a la sombra de los olivos en una colina con vistas a la ciudad de Sienna y ya vertiendo Brunello di Montalcino en 1999 (no encontramos más antiguos), invierte la salud del viejo Ford, que democratizó el concepto de un Compartimento caprichoso a un nivel increíble. Al nivel de un estudiante, no un contenedor. Por lo cual es genial gracias.
Texto Igor Maltsev Photo Ford Russia
Ford Focus Coupe-Cabriolet
El motor es gasolina
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1596 1999
Potencia (L.S. a rpm) 100 a 5500 145 a 6000
Momento (nm a rpm) 150 a 4000 185 a 4500
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
Longitud/ancho/altura (mm) 4509/1834/1456
Misa equipada (kg) 1492 1544
Velocidad máxima (km/h) 182 208
Aceleración a 100 km/h (c) 13.6 10.3
Consumo de combustible, promedio
(L/100 km) 7.1 7.5
Precio en Moscú $ 31,900 $ 35,750
Fuente: "Piloto automático"
