Prueba de manejo Ford Focus Sedan desde Sedan 2010
Ford Focus III. Trucos rusos
A mediados de enero, de repente quedó claro que en el Ford Avtomzavod cerca de Peter la producción de 3 trucos en la versión de Wagon, en nuestro camino de la camioneta. Además, esto coincide accidentalmente con la liberación de medio millón de Ford recogido en Vsevolozhsk. La idea de visitar la planta me interesó de inmediato. El punto no es en absoluto que nunca he visto cómo los robots, junto con los robots antropoides, recolectan autos. Además, él mismo era un robot en Zil-E. Durante la Unión Soviética, todos, incluidos los ralistas que trabajan en la fábrica de Likhachev, se vieron obligados a trabajar duro una vez al año en el transportador para no ser concebido. Además, he visto repetidamente, como periodista, como se hace en otros mundos. Por lo tanto, la idea de visitar la planta era otra. Déjame confesar inmediatamente pecaminoso. SÍ. Hace poco menos de diez años, cuando solo lanzaron la planta en Vsevolozhsk, me negué a ir allí, notando maliciosamente que no deseaba mirar otro destornillador. Ahora lo explicaré todo. En Kaliningrado, la empresa con el extraño nombre del Autorot en un momento era la producción inversa de automóviles. De hecho, esto no es más que una forma de pasar por alto las costumbres. Al menos fue hace 15 años. Recuerdo que nosotros, periodistas, fuimos llevados a Kaliningrado con dos chárter para una salida solemne de la línea de ensamblaje del primer BMW Treshka. Nos había demostrado con orgullo a nosotros dentro de los cinco minutos de un trabajador, atornillando diligentemente el parachoques con la larga data de Bahe en Alemania. Luego sacaron la luz y enviaron a la habitación contigua para beber cerveza alemana con salchichas bávaras. Yo, ingenuo, les pedí a los organizadores que continuaran disparando, aunque ya estaba claro qué asamblea era y qué autos era. Naturalmente, todo mi grupo de televisión de filmación fue enviado bastante lejos. Los chicos, ignorando el mensaje, permanecieron en la habitación contigua, y fui en la dirección indicada. Fue a la tumba de Emmanuel, ya ves, Kant. Se inclinó ante el gran filósofo y se fue. Mi material se llamaba un agujero de un bagel (Thor es el cuerpo de rotación en forma de bagel). Se ofendieron, pero no mataron. Gracias. Desde entonces odio un destornillador.
Entonces, mi pecado es que inicialmente clasificé la planta en Vsevolozhsk al destornillador mal fatado. ¡Lo siento, hermanos! Estaba mal. La planta es como una planta. Como la mayoría del mundo. Con tecnologías de ensamblaje modernas y, lo más importante, sistemas de control modernos. Esto ya concluí después de visitar.
Y en paralelo, tuve la idea de tranquilizar el producto Vsevolozhsk Ford Focus III. También fue interesante que mi buen conocido impulse su enfoque a la cola y la melena, y él va y viaja. He estado esperando durante varios años cuando su caballo de hierro se doblará de tal operación. Pero hasta ahora no he esperado. Así que decidí vincular con las pruebas de todo tipo de Ferrari, Lamborgini, Jaguars (temporalmente, por supuesto) y montar un enfoque ordinario.
Por lo tanto, en mis manos (o más bien debajo de mí) fue Ford Focus III en la configuración de titanio. Ha estado a la venta durante más de seis meses y casi todas las publicaciones de automóviles se han probado, pero me permiten y yo tengo una opinión sobre este automóvil. Los principales parámetros técnicos de la piel son, todos los bolos, motor 1.6 litros, potencia de 125 hp, caja automática de 6 velocidades de 6 velocidades (es decir, con la posibilidad de cambios manuales de engranajes). Mira más aquí y aquí.
Las primeras sensaciones. Siempre es muy importante para mí. Me siento. Conduzco los asientos como un guante, es decir, se ha convertido en parte del automóvil. Miro a mi alrededor. ¡Dios mío! Botones, palancas, ruedas, pantallas (también son pantallas). El medio entre el avión y el boombox (no estoy hablando del grupo Boombox). Parece un regalo de personas del siglo XXI para personas del siglo XXI. Genial, juventud, pero me gustaría un poco más conservador. Una transición muy aguda del gusto del consumidor de la generación anterior a los gustos de la juventud. En mi opinión, esto es demasiado. Es cierto que la situación ahorra que todo este conjunto de espacio se lee fácilmente a un nivel intuitivo y no hay necesidad (o no) para mirar en las instrucciones del tamaño de la nueva guerra y la paz en las instrucciones.
Conducir. Lo llamo denso. Para mí, este término significa que el automóvil no permite el movimiento de matanza. Responde adecuadamente a las acciones del conductor. Sin una lágrima, se traga la desigualdad (¡las nuestras, irregularidades rusas!). La dinámica y el poder son suficientes. Es como antes en las características de Rolls Royce en el motor del motor que la potencia del motor se escribió suficiente. De hecho, con cualquier apertura aguda del gas, cuando tocas el lugar, comienza la timonera. La caja de cambios automática se ajusta rápidamente al estilo de conducción.
Yo diría que incluso demasiado rápido. Un par de veces aceleré dinámicamente y ahora, por favor, un algoritmo deportivo de conmutación se pone inmediatamente debajo de usted. Además, no hay necesidad de traducir el selector de transmisión al modo S (deportes) en la aceleración de Kik-amane (pedal al piso) y sin esto muy digno. Los giros se mantienen establemente sin averías inesperadas. Con una fuerte descarga de gas, el tronco no se esfuerza por adelantarse al capó (dentro de los límites razonables, por supuesto).
¿Qué no le gustó en el movimiento? Quizás un mayor ruido. Pero debo decir que el componente de ruido principal es el trabajo de los picos en el asfalto. En conclusión, intenté montar en una nieve profunda. Si la cabeza del conductor está bien, el enfoque no te dejará caer aquí. Solo no necesita olvidar desactivar el sistema de estabilización.
¿Qué más se disonante con un fondo positivo general? Me gustaría no una piel tan áspera en el volante y un mejor plástico en la cabina. Pero este último no me atrapa. El plástico no hace ruido, no chirea, no canta. Y el hecho de que sea difícil para el tacto, así que no lo sientas, eso es todo. Y además.
El baúl en el sedán es grande, pero escalar esta cueva es inconveniente
Sí, es muy importante que los creadores del enfoque logren hacer espacioso el interior. La sensación de que vas a Mondeo.
