Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV
Mac
En los nombres de Fordovsky Swayd, siempre puedes captar el romance de las aventuras, tan bien apropiadas para la naturaleza de los vehículos todo terreno. Explotador relativamente compacto, aventurero desesperado, viajando solo. Grandes expediciones como si informa sobre la preparación para campañas más serias. Lincoln-Navigator, como si un marinero loco, que también a la población, la audiencia con historias sobre viajes a largo plazo, y él mismo no es reactivo para temblar a la antigua. Y no importa que toda su vida, estos buscadores de aventuras se mantengan en la jungla de piedra. Después de todo, nada lo siento por el bien del sentido rojo. En este sentido, el nombre del todo el día más grande en la gamma del óvalo azul es algo sorprendente. ¿Excursión? Sin embargo, cual es el romance aquí, la perplejidad tuya durará solo hasta el primer conocido con el automóvil. De hecho, este Ford es mucho más de lo que sus hermanos menores justifican su propio nombre: puede recolectar a los grupos de viajes a los viajes a los jeep más grandes del mundo. Y cargar una tarifa con aquellos que quieren sentarse dentro o tocar sus manos. Porque el mundo aún no ha servido al mundo.
Godzilla descansa
Al igual que el Matverevich Ippolit, Ford decidió sorprender, sobre todo, la latitud del alcance. Los bares consideraron oficialmente la paz más grande del todo el día. Son 18 centímetros de más de 8 más anchos y 14 más altos que el ex campeón Chevrolet-Saberben. Fue construido en el marco de una de las recolecciones más grandes del mundo Ford-F-Súper, a las que puedes poner el cuerpo del camión volquete.
Sin embargo, desde una recogida desde un ariete, no solo el marco, sino también la parte delantera del cuerpo, la iluminación, la suspensión y la dirección, en general, todo, excepto la plataforma de carga.
Incluso de pie junto a este monstruo está un poco aterrador. ¿Y quién dijo que el tamaño del valor no tiene? Tiene, y que más! Una gran rejilla radiadora de cromo produce una impresión indeleble. Como si miras la caída del verdadero dragón. ¡Y en los escalones del ancho con una calle pequeña puede bailar fácilmente al jefe! Pero, ¿hay fiestas bastante positivas, excepto los tamaños gigantes? ¿Cómo, por ejemplo, sobre la capacidad?
10 hechos de asuntos personales
El mayor día todo el día en la longitud del mundo es de 5758 mm.
Los más lentos en la velocidad de los Estados Unidos 147 km / h
El más voraz en el consumo de combustible promedio de los Estados Unidos 21.5 l / 100 km.
La carga máxima (troncal + remolque) es casi 6 toneladas
De cada copia vendida de la compañía Ford Motor.
unos 15 mil dólares de ganancias netas
En la cabina hay 10 titulares de taza y cinco sockets de 12 voltios.
Cada vehículo contiene más de 450 kg de hierro y aproximadamente 5 kg de plástico,
obtenido como resultado de reciclaje de materias primas.
El único lugar donde se produce la excavación, la planta en Louisville, Kentucky.
Salida anual de no más de 50 mil.
El precio de los Estados Unidos es de $ 34,13544 885, dependiendo de la configuración, lo que hace
Soy rápidamente el coche más caro que usa el emblema Ford
Totalmente apresurarse a las personas Aquí todo está en perfecto orden. Si lo desea, puede tomar hasta diez pasajeros. Pero no debes prometerles cómodos Dubddecker. Más bien, la comodidad de Ford es comparable a un autobús escolar convencional. Comience con el hecho de que los candidatos novenos y décimos para un viaje de excursión se verán obligados a contenerse con un pequeño banco rígido en la cola en sí. Esta no es una galería ni una galería, sino un verdadero chungeon, donde puedes aterrizar solo por una grave propulsión.
La tercera fila de asientos es notablemente mejor. Nominalmente triple, dos pasajeros adultos serán gratuitos. Además, con cierto confort. Aquí están los deflectores del sistema de control de clima, y \u200b\u200bapertura. Es una pena, sin tubo de teléfono para la comunicación con el conductor, gritando a través de todo el salón sobre lo que sopla fuertemente, de alguna manera sin soltio. No será posible corregir la situación: no hay llaves de control de vuelta. Pero hay un intrincado por soporte de cinturón de seguridad enrosado, que es tan fácil de golpear su cabeza en un giro o con un fuerte frenado. La segunda fila se puede llamar triple sin ningún descuento. Sí, qué hay, si lo disfrutas, puede agarrar el cuatro vías y todos GURTT para elegir los modos de funcionamiento del sistema musical. Es una pena que la almohada se encuentre demasiado baja, ya que es bastante difícil tomar una postura cómoda.
En general, parecía que se usaba un gran interior de manera ineficiente. Así que, al frente, el lugar del sofá estadounidense tradicional fue tomado por dos sillas separadas. ¿Para qué? ¿Para hacer una caja enorme y completamente estúpida en el reposabrazos? Y el espacio en las piernas del pasajero delantero come un enorme tumor de caja de cambios.
Cada momento me sorprendí pensando que no estaba sentado en un automóvil de pasajeros, sino en un camión. Tolerancias sólidas Al colocar los paneles del cuerpo y la cabina, las manijas de las puertas externas parecen ser prestadas por el tractor de Peterbilt, el aterrizaje casi vertical, todo esto es claramente de la ópera de carga. Incluso desde un punto de vista legal para controlar un automóvil de diez camas, una masa seca de tres toneladas requiere algo más abruptamente por la licencia de conducir de la categoría B. y, habiendo ido a luchar contra los arroyos de la carretera de Moscú, entendí por qué .
Por la noche, la excavación brilla que el árbol de Navidad está resaltado incluso en los escalones.
En el tamaño sin valor de los espejos, fue posible incluso colocar repetidores de giro
Frente al radiador y los faros exactamente como un PICAP F-SUPERY
Detrás de la rueda del camión volquete. No, por supuesto, Ford no es ZIL-130, silencio en la cabina y la falta de vibraciones en el volante dan la raza. Y, sin embargo, algo me impidió sentirme en su plato. Tal vez extinguir el horizonte de la capucha? Debido a él, absolutamente no sentí las dimensiones y el auto estacionado en el anillo del bulevar subió casi subido. Es genial eliminar las reconstrucciones más comunes, todo el tiempo que simplemente piensas, sin importar cómo la lacaraunda no se traza. Después de todo, cerca de Ford, generalmente, el pajero y las patrullas de sí mismo, parecen ser carritos del supermercado más cercano, que podemos hablar de sedanes ordinarios que se sienten en algún lugar lejano.
Se cree que el conductor de un gran todo la calle en Rusia es una ventaja en cualquier situación de la carretera. Dicen, y se negarán, y extraños, y no hay duda al respecto, y no hay ningún discurso. Yo no sé. ¡La excavación no se quejó de la atención, obviamente publicó llevarme por el transportista de muebles o Coca-Cola! Un momento desagradable.
¿Y cómo se está sacudiendo! El menor potho en el cuerpo de asfalto de Ford da la bienvenida con el rebote alegre. ¡En los tranvías apretando instintivamente el flujo del volante, no para volar fuera de la silla de montar! Al mismo tiempo, incluso en una cubierta relativamente incluso incluso, la excavación no olvidó típicamente en América para suspender. En general, la suavidad del viaje a la Trojak con un gran mínimo. ¿Pero podría haber otra suspensión de un automóvil que un remolque de cinco niveles deba transportarlo detrás de él?
El conductor simplemente rodea los frutos de la civilización. Por encima de la cabeza de la computadora que muestra el consumo de combustible instantáneo, aquí está el panel de control del clima, así como la facturación e incluso un compartimento para el control remoto de la puerta del garaje
¡Corta el hombro! Está claro que este motor de peso pesado necesita lo apropiado. 6,8 litros diez en 310 fuerzas, lo que necesita. El espectáculo de una excavación de inicio bruscamente podría recolectar estadios enteros. Bajo el jugoso barítono del sistema de escape, los poderosos movimientos del cuerpo, y el automóvil que pesa un poco menos, Zila comienza a un movimiento terriblemente rápido en el espacio. Bueno, no hay camiones de carreras? Al mismo tiempo, Ford, como si un profesor excéntrico, todo el tiempo recoge a las partes, olvidando que era necesario ir directamente. Pero 11 segundos de overclocking hasta que cientos te parecen al menos dos veces en resumen.
En la carretera, Ravenly sin problemas innecesarios establece la flecha al limitador en una marca de 160 km / h. El velocímetro, por supuesto, los insolvos: los colegas estadounidenses intermitieron Ford No más de 147. Creer vigorosamente. Sin embargo, ni siquiera quiere ir más rápido que 120 incluso en el velocímetro. Primero, cansamos los bebés correctivos: Ford está creciendo constantemente. Y, en segundo lugar, el deseo de empujarse a superar completamente los frenos.
Grado limitado
Abdominales
Airbags: conductor y pasajero delantero.
Control climatico
Electropaset (vidrio + espejos)
Salón de cuero
Faros antiniebla
cierre centralizado
Ruedas de aleación
Magnitol.
Precio en Rusia $ 69,900
En el estacionamiento hasta los mecanismos de freno, tenemos respeto, todos los mismos en todas las ruedas, discos ventilados de diámetro sólido, nuevamente ABS de tres canales. Pero no lo olvide, toda esta economía debe compartir por dieciséis años, más precisamente para decir 3261 kilogramos. Por lo tanto, sobre la dinámica de frenado del todo el día más grande del mundo en el mundo, lo tiene. No más. En el mercado estadounidense en esta disciplina, el rango de dos veces: el camino de frenado de 70 millas por hora (112 km / h) es de hasta 70 m. Entonces, ¿todavía están deseando subir?
Si es así, entonces tenga en cuenta que la resistencia en la carretera del progenitor es Raven, la camioneta F-Super Duty nuevamente es una de las peores. ¿Crees que el todo el día con un centro de gravedad aún más alto ha cambiado algo para mejor?
Así es, salga en la carretera, instale el control de crucero de 110 km / hy y retire las piernas con pedales. Dicen, así es como va toda América.
Yankee, Gou Houm!
El debut de Ford-Ravenly en las bayonetas se llevó a American Green. ¡Qué acusaciones no se molestó en el pobre hombre! Dicen, y él no encaja en el garaje, y en la carretera se necesita una fila y media, y en caso de accidente, renunciará a un automóvil sin asfixia, y el aire envenenado sin piedad. Y para un apetito irreprimible, incluso llamé a Fort Waldez, por el nombre del infame cisterna, se estrelló de la costa de Alaska. De hecho, estos soldados no tienen motivos. Desde la salida en los participantes de tamaño pequeño del movimiento, asegure el bloqueo, en el garaje estadounidense estándar, un gigante, aunque no sin dificultad, pero se coloca. Y de acuerdo con la ley de los Estados Unidos, la gama de camiones de tamaño mediano se excluye para la clase de camiones medianos y, por lo tanto, estrictos requisitos para la rentabilidad y el escape, sin importar cuán cree.
Sin embargo, no es un enemigo de la naturaleza. Por un quinto, consiste en partes obtenidas como resultado del reciclaje de reciclaje, y más del 85% de los componentes del automóvil pueden desecharse aún más sin dañar el medio ambiente.
No, no soy un apretado, soy otro.
No sé cómo están los estadounidenses allí, de acuerdo con las estadísticas, solo el 10 por ciento de las cuales son al menos una vez que entran en la batalla con la carretera, pero tenemos una conversación especial. Se llamaba Gruzzny, el hechicero, entonces te refieres, - Tiempo de amabilidad de Lodos. ¿Y vas allí? Bandera a tus manos, solo por el bien de Dios, hazlo extremadamente cuidadoso, el vehículo todo terreno no es el más fuerte.
El papel masivo se juega: tres toneladas no son el mejor aliado de Jeeper. Las ruedas pueden pagar fácilmente sólidas, a primera vista, el recubrimiento y se rompe todo lo más profundo. El eje delantero se puede recoger por la fuerza, y puede dejar la palanca selectora en la posición automática, luego la transmisión en sí se lo pensará cuando se conecta el frente. Pero incluso a pesar de la presencia de una serie más baja de equipo del silencio, no asesoramos hacia la aventura. Raper y él mismo no te permitirán hacer esto. El hecho es que los parámetros de la pasabilidad geométrica son mucho peores de lo que puede esperar. Los ángulos de entrada y el congreso son indicadores vitales para Jeejers, reducidos significativamente. Trasero: un dispositivo de remolque estándar y un sistema de bloqueo - frente. Blutter: es solo una pieza de hierro, en caso de un accidente que no permite que los automóviles rápidos de pasajeros. Bueno, ¿qué después de esto puede ser actuaciones en off-road? Y lo más importante, no olvide que no es posible poner Ford en el vientre, pero es casi imposible sacarlo sin la ayuda del tractor.
Los deflectores en la cabina están hechos de reciclaje.
¿Quién lo necesita?
Por qué nos gusta la excavación? Voy a responder a una pregunta falsificados: ¿te gusta cenas en McDonalds? Gourmet, por supuesto, las arrugas se deleitarán: no, es mejor morir. Y una persona más fácil bastante razonable notar que en McDonalds, por lo menos saben lo que se obtiene por su dinero. Así que aquí - el ventilador sofisticada de los soughs será el adecuado, y señaló que el comportamiento exclusiva en la carretera y fuera de carretera no es un BMW-X5 rival o Toyota Land Cruiser. Pero los estadounidenses no tienen alguna pregunta que necesitan mastodontes similares. Y renunciar a la Ford la sangre de 40 mil, saben que se obtiene un vehículo de varios puestos con un talento sin igual tractor. En la voracidad de los Yankees no les importa - la gasolina vale un centavo. Una cuestión completamente diferente, si los compradores rusos están dispuestos a establecer la cantidad casi dos veces más (oh, esta costumbres!) Por la felicidad de poseer el mayor osstodnik del mundo?
Ford Excursion Limited
Información total
Cuerpo
marco 9 plazas estructural
Peso del bordillo, kg
3261.
peso completo, kg
4037.
Longitud x Ancho x Altura, mm
5758 x 2032 x 2037
Base, mm.
3482.
distancia al suelo, mm
206.
Velocidad máxima, km / h
147.
El tiempo de aceleración 0-100 km / h, con
once
El consumo de combustible, l / 100 km
21.5
reserva de combustible
167 (AI-92)
Motor
Localización
prolongar delante
Diseño
En forma de V 10 cilindros
cabezas de aleación de aluminio
Número de válvulas en el cilindro
2.
diámetro del cilindro x carrera del pistón, mm
90,2 x 105,8.
volumen de trabajo, SMZ
6761.
Índice de compresión
nueve
PODER, HP (KW) a rpm
310/4250.
Torque, kgcm (nm) a rpm
59.6 / 3250.
Chasis
Transmisión
La tracción total, con un puente enchufable
Transmisión
Automático, 4 velocidades, la transmisión reducida
Suspensión: delante
dependiente, viga transversal,
quinientos muelles semi-elípticos,
estabilidad transversal Estabilizador
detrás
dependiente, viga transversal,
dos-uno resortes semi-elípticas
Direccion
De tipo gusano, con el amplificador
Torca
De disco, ventilados, ABS
Tamaño de llanta
LT265 / 75 R16
POR
El mayor sout'aster del mundo,
capacidad de remolque prácticamente ilimitados
CONTRA
Características medias de conducción en las carreteras y fuera de ellas
apetito colosal,
precio alto
Mikhail Medvedev, foto Maxim Goncharov
Una fuente: Limusina revista [04/01]
