Prueba de manejo Ford ExcurSion 2000 - 2005 SUV

Gulliver en el país de Liliputov

Los SUV son pequeños, medianos y grandes. Y a veces la excursión de Ford. Simplemente no hay nada que compare esta muestra de pasajeros de construcción de recogidas estadounidenses. Giantomania aquí se ve afectada por absolutamente todo, desde el motor V10 V10 con un volumen de 6.8 litros, oculto debajo de los hombros del engranaje de un peatón con una capucha, hasta la plataforma de equipaje al final del vagón que acaba de asientos.
Desde la distancia, parece que la exursión es solo un experimento inflado con una cara cambiada. Pero después de haberlos estacionado cerca, comprende que en todos los aspectos, incluso la expedición más grande se pierde en el contexto de un recorrido monumental es lo mismo que comparar modelos de automóviles en una escala de 1:24 y 1:18, incluso un ignorante verá ver ¡Una gran diferencia entre ellos! Una rejilla y un parachoques de radiador de aspecto impresionante, que se eriza con cromo a casi un metro del suelo, actuará incluso sobre los nervios más fuertes e instantáneamente forzará incluso los insolentes más perentorios en máquinas grandes y empinadas (mientras piensan) con luces intermitentes y luces intermitentes y luces intermitentes salas de chirrido.
Para entrar en el salón de excursión a través de puertas colosales, debe usar los pasos. Puertas, claramente tomadas de un camión, inusualmente abiertas en un plano vertical. Nos entregará una versión europea, que, entre otras cosas, tiene dos sillas separadas al frente, a diferencia de un espacioso sofá triple destinado al mercado estadounidense. Los asientos delanteros son espaciosos, pero hechos sin una pista de ningún lado de soporte o podgy. El aterrizaje es típicamente estadounidense, el volante se ajusta solo a lo largo del ángulo de inclinación, y debajo de él, una transmisión automática de 3 velocidades se saca de la columna con un botón de sobrepugar para el modo de sobremarcha al final. Por cierto, para comprender si este modo está activado o desactivado, la lámpara de control correspondiente es imposible por alguna razón.
La revisión de regreso a través del espejo interno es mínima. Pero enormes burdardos laterales expanden notablemente los horizontes. En sus reflectores, los Leds Red del Dubler de las señales de giro acechaban. Con flechas brillantes, parpadean a lo largo del borde exterior de los espejos, y la luz se dirige hacia atrás, y no a los ojos del conductor. La razón de esta iluminación se encuentra en la longitud de gran tamaño de este bus de excursión (sin embargo, nadie se ha atrevido a toda la prueba para esto), sin comprender la verdadera longitud de la excursión, ya puede pasar la señal del forraje del giro y solo Resuelve la intención del espejo un enorme jeep para reconstruir. Este Ford prefiere complacer a los pasajeros en la segunda fila libremente, y si lo desea, se sentirá cómodo con la comodidad. Penetrar la tercera fila (a juzgar por el número de cinturones de seguridad) no es difícil. Hay una cuarta (!) Fila longitudinal dura. En el mejor de los casos, un par de niños delgados de pequeña estatura le encajarán, y el adulto inevitablemente encendirá la corona del techo. Sí, y puedes subir solo a través de la quinta puerta de Trinity, saltando a una altura del metro. Si lanza este banco y vuelve a revocar los asientos traseros hacia adelante, el recipiente de equipaje se abrirá simplemente sin medir. Y cuando desmantelas el tercero y doblas las segundas filas en la cabina, puedes andar en bicicleta o enseñarle al niño los conceptos básicos de jugar al golf ahora de moda.
Bueno, ¿qué pasa con el lugar principal del pasajero al frente a la derecha? Sentado espacioso y conveniente, pero las piernas interfieren en gran medida con el tumor sobre el punto de control, el piso es desigual y no es fácil encontrar una posición cómoda. Las manijas sobre la puerta son más pequeñas que la palma de un hombre adulto, y la puerta abre una placa de plástico que no es grave para el jeep, no cae debajo de los dedos. Usted involuntariamente lo piensa: ¿el Ford SUV más grande y costoso se resuelve en detalle que su explorador y expecciones de su hermanos menores? Parece que llegamos a las docenas de docenas de crudas, en las cuales surgieron todos los comentarios en el proceso de operación inicial para la producción. Y, probablemente, en el futuro cercano, la mayoría de las deficiencias serán eliminadas y dejarán de molestar a los compradores potenciales.
No menos preguntas surgieron sobre la marcha. La dinámica de un automóvil que pesa 3.2 toneladas está cerca de muestras de pasajeros muy rápidas, ajustadas para la lentitud explicada cuando se toca. La velocidad máxima según el pasaporte corresponde aquí para digitalizar un velocímetro de 160 km/h. Se logra de manera fácil y rápida, pero el automóvil, con un pedal completamente presionado, está desagradable. Vale una pequeña liberación de gas y ralentiza la velocidad de cinco kilómetros por electrónica detiene sus intentos de estrangular el motor, y el efecto desagradable desaparece. Los giros de excursión se mantienen en la intuición limpia para mantenerse en un buen curso en el camino correcto sin la destreza adecuada es muy difícil. La desigualdad se siente a bajas velocidades y los golpes más discretos. El auto se sacude con todo el cuerpo incluso en pequeñas protuberancias, y en las grandes comienza a balancearse de manera amenazador. ¡Una observación interesante, más rápido vas, menos saltos y carreras! La cerca de piquete de los agujeros y los baches no tiene tiempo para culpar al cuerpo pesado, y después de cientos de cientos de claros, incluso se perciben como el asfalto de Moscú de la pésimo de tamaño medio. ¡Y sin descansos! Después de un corto tiempo, una sensación de permisividad parece presionar el gas fácilmente, puede, sin analizar la carretera, volar directamente, lo más importante, no olvidarse de poner el timón con anticipación.
Por desgracia, de vez en cuando tienes que usar frenos. Y luego las sorpresas desagradables te están esperando. ¡Varios frenados intensos y el pedal se convierte en una estaca! Primer pensamiento: ¡los frenos se negaron! Y luego, cuando aplasta los abdominales antes de la operación, el automóvil no tiene prisa por detenerse y de mala gana, pero avanza. La sensación de que la distancia de frenado está más planificada dos veces. Y este sentimiento nos visitó en cada desaceleración. Probablemente, se puede atribuir mucho a la masa sobrenatural de excursión. Pero, creo, en este comportamiento también hay una parte de fallas de diseño.
Además, usted, como conductor, está a la espera de otro peligro, escondido en las dimensiones de Gulliver del automóvil. Al realizar cualquier maniobra, debes mostrar una mayor atención y vigilancia. Después de todo, si Oka (no es un río, sino un bien conocido ruso pequeño) inadvertidamente mueve sobre él, se puede confundir fácilmente con un policía mentiroso. Y si en serio, la revisión aquí es buena solo por tops, y la mayoría de los autos de los liliputs no llegan a este gulliver incluso a la cintura y en el lado derecho simplemente no son visibles. Es cierto que no es difícil conducir por la ciudad en este coloso, porque, después de haberlo visto, el resto del movimiento, incluida la policía Zhiguli con las luces intermitentes encendidas, trate de tener cuidado y cuidar su cuidado con anticipación y ceder. Entonces, si adelantas y reconstruyes, sin mirar los espejos, lo más probable es que los liliputs se dispersen más rápido de lo que Makhina se balancea en su dirección. Pero esto está lleno del hecho de que si ya va a la boquiabierta tetera, entonces en su totalidad y, muy probablemente, a través de su propia falla.
Moderado Off -Road no es un gran problema para la excursión. Torque colosal, ruedas 265/75 R 16, buenos indicadores de permeabilidad geométrica nos permiten subir a leales civilizados sin mucho riesgo. Camina muy voluntariamente a lo largo de la arena, casi sin cavar, si no es brusco. Pero en el suelo viscoso y arcilloso, puede sentarse rápidamente y capital: menos de tres toneladas de toneladas, se empuja el suelo blando, y luego vale la pena girar en el reverso y dejar cuidadosamente a lo largo de su propia rutina. Si comenzó a deslizarse, es mejor apagar inmediatamente el automóvil, salir y pensar en quién puede ayudarlo a salir de la trampa porque si estalla en la parte inferior, el camión de excursión habitual no se retirará. O el cable se romperá, o se sentará cerca. Me pregunto quién comprará Gulliver en nuestro país. No sabemos cómo Ford Motor lo ve., Pero el cliente parece principalmente corporativo. Teniendo un parque de una amplia variedad de autos de la marca Ford, ¿por qué no bifurcar de tan típico exótico para las direcciones estadounidenses? Como regla general, como regla, no solo una familia con niños y un perro, sino también un pelotón de amigos del ejército con todo su equipaje, es suficiente.
Por cierto, los consumidores interesados \u200b\u200bdeben tener en cuenta que este gigante no se coloca en un garaje regular y un fregadero automático, y también come bien durante treinta litros de los 92 por cien. Sin embargo, nosotros, malcriados por una variedad de jeeps y camionetas, Ford Excursion parecía digna de atención no del consumidor, sino desde un punto de vista puramente ruso. Ahora habrá algo de qué hablar para Cognac con el atrevido Chevrolet Suburban.
Vladimir Smirnov
Foto de A. Nozdrin
 

Fuente: Coches