Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

El más grande no sucede.

¿De qué tamaño puede crecer el coche?
El año calificado por Ford es superfluo a la venta en los Estados Unidos, pero solo apareció recientemente en Rusia. El Soldado Serial más grande del mundo se creó sobre la base de un PICAP F-350. Masa de bordillo - más de 3 toneladas. Equipado con motores de gasolina V8 5.4 L y V10 6.7 litros, así como turbodiesel V8 7.3 litros. La unidad está en total o solo en las ruedas traseras, la caja de cambios es una máquina hidromecánica de cuatro etapas. En Rusia, solo ofrecen autos de tracción total en la versión más lujosa de lo limitado con una tienda de gasolina o diesel.

TEORÍA DE LA RELATIVIDAD
Argumentan que los colores oscuros se limpian con dimensiones. Tal vez, por lo tanto, a primera vista, las dimensiones de Ford-Raucher no se sorprenden, aunque el competidor más cercano, Chevrolet Saberbogen, tiene 178 mm de largo, en longitud a 188, en ancho de 30 mm. Y el Ford es de 126 mm por encima y 500 kg es más pesado. Sin embargo, la solidez del automóvil no da tanto tamaño como el revestimiento monumental del radiador y un potente parachoques cromado. Incluso el óvalo azul del emblema Ford aquí es una magnitud que no todas las palmeras pueden cerrarla.
El frente del esplendor de Chrome continúa las ruedas y el parachoques trasero. Gracias a ellos, Ford-Ravenly irradia el encanto ... No, no un automóvil hermoso, sino con el amor de una locomotora caída. Sin embargo, la primera impresión es engañosa. Tal vez sea capaz de cambiar el interior?
Pasajeros, ve al salón!
Algo así quiero decir, mirando el espejo interior, demasiado lejos parece ver la ventana trasera en ella. Por supuesto, hay tres filas de asientos sobre los cuales ocho personas están ubicadas cómodamente. En un tronco enorme, la cuarta gama de sillas aduanas también se coloca como una cuarta ronda del autobús. Por cierto, a diferencia de un competidor, Ji-em, aquí son bastante adecuados para adultos.
Por supuesto, el lugar de primera clase en las dos filas frontales de los asientos son bastante espaciosas para los pasajeros de cualquier crecimiento y un conjunto, las puertas le permiten sentarse y salir de la dignidad real. Pero para no pararse en la oscuridad donde no debe ser, las cabezas del cuerpo están equipadas con la luz de fondo. También en la tercera fila, también se coloca con un exceso, pero el desembarco-desembarque no es tan cómodo. Además, los asientos altos no están en las tradiciones estadounidenses: un hombre de ciervos deseará un soporte de espalda más sólido.
En un ligereza o frío, no tendrá que quejarse de quejarse: una red extendida de conductos de aire en el techo y un panel de control de aire acondicionado y ventilación separados le permiten crear el microclima deseado. El estancamiento del aire en la parte posterior de la cabina se puede liberar a través de las gafas de corte abierto en las conducidas por la unidad eléctrica (!).
Si quita la tercera fila de asientos, el tronco de lo impresionante se vuelve ambicioso. Sin embargo, una puerta trasera inusual de tres riesgos es muy práctica, desde un montón de maletas y bolsas, es fácil extender lo necesario, no cayendo en el resto del camino.
Sobre la moda de goma
A pesar del impresionante volumen de trabajo, el motor está girando hasta aproximadamente 5200 rpm, aunque la capacidad máxima es moderada 4250. El pico del par es solo mil más bajos, pero esto no significa escasez de tracción en los fondos, incluso en 1000 rpm. Este monstruo emitirá más 500 n.m. Por lo tanto, no es necesario torcer el motor, especialmente porque no está en absoluto los giros por encima del promedio.
Trescientos y el exceso de caballos debajo de la capucha se establecen de manera optimista y te hacen olvidar más de una masa de tres temas del automóvil. Más bien - casi olvida. La característica suave del convertidor de torque hace el cambio de engranaje, pero retrasa el overclocking. El cambio a las transmisiones reducidas está más o menos dañado solo cuando se requiere para restablecer un paso. Pero la transición de Overdrive, por ejemplo, en el segundo ocupa notablemente más tiempo ...
Sin embargo, Ford Ravenly es capaz de reclutar y mantener fácilmente una velocidad de crucero de 120-130 km / h, el máximo se limita con prudencia a 153 km / h. Y ningún accidente. Se siente como rápidamente más cerca de la carga que un automóvil. Es bastante capaz de mantener la carretera a alta velocidad o moverse en las primeras filas de un flujo urbano denso, pero las maniobras afiladas no son para él. La suspensión dependiente en los resortes pequeños largos delanteros y traseros proporcionan una suavidad aceptable del accidente cerebrovascular y una excelente intensidad de energía, pero sí el control del específico. Ford cambia a regañadientes la dirección, no le gustan las ondas de asfalto a su vez, requiere un trabajo preciso con el volante. Afortunadamente, la impresionante masa y la base larga le dan una resistencia extraordinaria.
Sin saber el caldo
¡Cómo no probar un automóvil de tracción total en off-road! Broken (no SMETHETE) MET DRIMER o SCORCH HERBIC - No es un obstáculo para GigID: solo necesita encender el eje delantero. Si desea moverse especialmente con cuidado, puede usar la transmisión reducida, con ella, las capacidades de tracción de Ford son infinitas.
Pero las dimensiones todavía no valen la pena descontar. La base larga y la aclaración de la carretera relativamente pequeña no permiten que el descuidado se divierte en el terreno accidentado, y la masa sólida lo hará pensar tres veces antes de la conversión en la pradera agria. Pero el motor altamente ubicado y el salón ayudará a desbordar un arroyo sin ningún problema, en el que se ahogaría el pequeño sacrificio ligero.
Apetito saludable
Las burbujas de gas, donde más de 1000 rublos están más cerca, hay una capacidad de 167 litros con poca frecuencia bajo el hueco del tronco del compartimento de la distancia de su número. Si pone un gol, entonces en un repostar, puede conducir más de 1000 km alrededor de las carreteras rurales. Bueno, logró lograr un caudal de menos de 15 l / 100 km, declarar audazmente e egoralmente. Campeón, tal vez no lo harás, pero sin un premio no quedará. El consumo promedio en la pista del país: 17-18 litros por ciento, en la ciudad sin atascos de tráfico, de 22-24 l / 100 km, y en un camino de tierra pesado, que requiere la inclusión obligatoria del eje delantero - 35-40 l / 100 km y aún más.
Alternativa diesel
El motor diesel en el automóvil de esta masa y tamaños es una oración muy razonable. Además, el verdadero motor de carga con un volumen de 7,3 litros con ocho cilindros, una cámara de combustión inseparable y un turbocompresor. Su poder (188 kW / 250 l.) Tal vez no sea tan impresionante, pero el par es de 709 n.mm a 1600 rpm, fuera de la competencia. Durante la presentación, las excursiones diésel estaban tan con confianza en la arena profunda que incluso los jippers materiales en forma de cabezas con aprobación. En una palabra, la duda es que este automóvil está bajo el poder de tirar de un remolque que pesa 4.5 toneladas, no a la izquierda. Otra alegría para el propietario es un consumo de combustible en un 15-40% más bajo que el de un modelo de gasolina.
Así que una diferencia de precio considerable (Diesel es más caro que $ 4800) bien puede pagar. Sin embargo, al precio de una versión de gasolina de 69,900 dólares, no es tan grande.
¡Frontera del horno!
Así que el eslogan publicitario son sonidos para Ford All-Wheel Drive Cars. Bares completamente consistentes con esta idea. Al menos, ya ha cancelado autobuses y camiones con autobuses y camiones (o instalados nuevos). ¿Aparecerán los tipos de serie de tamaños aún más grandes? Es poco probable: porque el límite de razonable ya se ha logrado.

Excursión Ford 6,8 \u200b\u200bV10 4x4
(7.3 Turbo Diesel)
Datos generales: Número de lugares - 8+; Peso del bordillo - 3261 (3487) kg; Peso total - 4037 (4173) kg; Velocidad máxima - 153 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / ch - n. D.; consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos (EE. UU.) - 18.1 (15.7); 23.5 (21.4) L / 100 km; Suministro de combustible - 167 L; Combustible: gasolina no identificada AI-91 (combustible diesel). Diseño: Cuerpo de cinco puertas en un marco de spar. Dimensiones, mm: Longitud - 5758; Ancho - 2032; Altura - 2037; Base - 3482; Pitch en la parte delantera / trasera - 1737/1730; Liquidación por carretera - 206; El volumen del tronco es 1360/4110 L; Radio de rotación - 7,7 m. Motor: gasolina, en forma de V, ocho cilindros (diesel, con inyección directa y turbocompresor), se encuentra frente al longitudinal; Volumen de trabajo - 6748 (7270) SMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 90.2x105.7 (104.4x106.2) mm; Relación de compresión - 9.0 (17.0); PODER - 231 (188) KW / 314 (250) L. con. en 4250 (2600) rpm; Torque máximo - 576 (709) NM a 3250 (1600) RPM. Transmisión: Conduzca a todas las ruedas, sin un diferencial entre ejes, en el frente, apagado; Caja de engranajes - automático, hidromecánico de cuatro etapas; Números de transmisión: I - 2.71; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0.71; s. Ns. - 2,18; Engranaje principal - 4.06 (3.73); Caja de eliminación: I - 1.00; II - 2.64. Suspensión: dependiente, en pequeños resortes longitudinales con amortiguadores telescópicos. Frenos: disco ventilado con amplificador y abdominales. Dirección: Tornillo - Tuerca de bola con amplificador. Tamaño del neumático: 265 / 75R16.
 
 
Texto / Anatoly Fomin
Foto / Vladimir PIXSOV

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"