Prueba de manejo Ford ExcurSion 2000 - 2005 SUV
Montaña del zar
¿Quiere conducir un camión y no abrir la categoría C de los derechos? ¿Quieres tener un autobús y no abrir la categoría D? Luego compre Ford ExcurSion. Según nuestro colega que escapó de la nieve, las lluvias y el clima financiero inestable en California, Ford Excursion pasa más allá de su casa cada cinco minutos. Los pasajeros a través de vidrio oscuro no son visibles, y no puede decir exactamente quién es el principal consumidor de estas máquinas en su ciudad.
Pero es sabido seguro que la excursión no se movió desde la carretera rusa desde la soleada carretera. Antes de estar en nuestros salones, Ford Excursion cruzó el círculo polar; en Europa, este automóvil se vende solo en Noruega. Y con bastante éxito: se dedican a más de 500 autos un año. Dicen que a los noruegos les gusta mucho diseccionar una noche polar hace mucho tiempo. Con aceite, nieve y largas noches en Rusia, todo está en orden: ha llegado el momento de la excursión Ford.
Kung Limited. El diseño de este monstruo es simple, como los rastrillos de jardín: un portador de escaleras, una suspensión de primavera, puentes irrazonables. Por lo tanto, debería ser el diseño de la excursión es la base de la capacidad de carga media Ford F-250, que reemplaza a los estadounidenses SIL-130. Tenemos un kung con una estufa autónoma en un combustible diesel en nuestro zil y la gente cuelga una tableta. Los estadounidenses instalaron un cuerpo normal con asientos de cuero y todos los pasteles en Ford F-250 y unieron una placa limitada modesta. Bajo todos los pasteles, entiendo la instalación climática con los controles remotos espaciados en toda la cabina, una radio con un cambiador de CD de 6 discos, asientos delanteros ajustables ajustados en toda la geometría con la geometría y cambiando el pedal. Radio con un cambiador de CD y una excelente acústica (noto la ausencia de RDS: un chip americano típico). Pero para los pasajeros traseros hay un nido para auriculares. Hay todos los signos de un sedán representativo, solo recogido en el chasis de un camión. En este sentido, hay varias preguntas para el fabricante. Por ejemplo, ¿cómo no tienen miedo de pasar el aire acondicionado debajo del techo? ¿La condensación afilará el metal del techo en un año?
Sin embargo, la excursión Ford se coloca como un SUV, y en la consola delantera hay un mango de conmutación 4H-4L. Puede conectar toda la tracción en la rueda en movimiento, pero para cambiar a un engranaje reducido, debe detener y transferir el póker de transmisión automático a la N. Las ruedas delanteras en teoría, en teoría, encienden el bloqueo diferencial automáticamente, pero él Se puede hacer manualmente, a veces es más confiable. De cinco a seis metros que deben recorrer para que los trabajos de bloqueo automático puedan volverse fatales para tal coloso. Parece que le sucedió a alguien en el automóvil probado, el parachoques delantero hecho de plástico ya está bastante fragmentado en el área de los aretes para el cable de remolque. Según esto, no forzamos excursión a la carretera real en el sentido ruso, por ejemplo, en una rutina sucia del tractor Kirovets. Aunque solo porque el mismo Kirovts no se observó en las cercanías y no había nadie en cuyo caso. Y además, es suficiente solo mirar este automóvil para entender: no es para una carretera grave, a pesar del enorme torque del motor y toda la tracción con una marcha reducida. La distancia entre ejes y el peso demasiado grandes pueden jugar una broma muy mala. Me dio cuenta de un par de buenas fotos y el placer de nuestro fotógrafo en una carrera arenosa, me di cuenta: un par de minutos y un helicóptero necesitará sacarme. 
Esto no es África. Sí, esto es América. Ford Excursion es el mismo símbolo de EE. UU. Que masticar chicle, una hamburguesa con colesterol y BBW en calcetines y zapatillas blancas. Sorprendentemente combina los últimos logros de la industria automotriz y la forma patriarcal, legada por el viejo Henry Ford. Por un lado, el volante, los abdominales, los discos ventilados en la parte delantera y trasera, sensores de estacionamiento y control de crucero. Por otro lado, un póker de transmisión automático tradicional, una brújula en el centro de la computadora a bordo, una cantidad fenomenal de estampado para cualquier recipiente con líquido y plástico bastante barato en la decoración de la cabina. Parece que el panel frontal generalmente vive su propia vida cuando la excursión se trasplanta a través del campo ruso, recurrido durante el programa de alimentos del Sr. Gorbachov. Y aquí hay otro típico bagatelero estadounidense. El gato del gato y la llave del cilindro se encuentran debajo del capó, casi en el radiador (que ellos, en tal baúl, no son un lugar 
¿Fundar?). Y a su lado hay una inscripción impresionante que evita que los conductores no demasiado inteligentes que necesite para agarrar estos detalles con las manos cuidadosamente: pueden calentarse del motor y quemar las suaves manos del conductor. Pero la realización final de que este es un verdadero auto estadounidense llega al conductor y a los pasajeros más tarde. Luego, cuando la excursión anuló las carreteras se desliza hacia los carriles curvos del tío Gilyai o en una lavandería, pegada por los caballos de los tártaros Khan Baty.
Fuerte pero ligero. En primer lugar, esta es una ligereza sorprendente con la que funciona la potencia del volante. ¿Dónde hay autos europeos? Su
de hecho, puedes girar con un dedo. E incluso el niño lidiará con este automóvil con este automóvil, apretando el mismo Hamburgger en el otro. Además, el radio del turno, a pesar del pequeño número de decisiones del volante de un punto extremo a otro, la excursión es bastante pequeña. En todos los autos europeos, el volante es más rígido, pero la fuerza reactiva sobre la excursión se siente bastante débil. A primera vista, esto es menos. Desde el segundo, una gran ventaja. Mi esposa, con la experiencia de conducir un automóvil por un poco más de dos años, se negó categóricamente a salir del volante, después de que ella condujo a una excursión un poco más de 100 km a lo largo del anillo de Moscú. Dice un automóvil muy fácil de conducir. 
En segundo lugar, la excursión, como todos los autos estadounidenses, es susceptible de un lanzador bastante fuerte como un marinero que llegó a tierra después de un viaje autónomo de medio año, él suave e impocamente pisa la tierra y enjuaga al conductor y a los pasajeros que se extendieron en espaciosos asientos y Mira a los demás a través de vidrio oscuro. Esta es una clara influencia de la suspensión dependiente de la primavera, que los estadounidenses obstinadamente no quieren rechazar. En sedanes representativos, como Cadillac, el cuerpo rápidamente descansa. Y en Ford ExcurSion 
el diseño de apoyo durante mucho tiempo se balancea al ritmo de sus propios pensamientos sobre la imperfección de las carreteras rusas: una gran masa de afectos del cuerpo no salvado. También tiene problemas con gran experiencia y menores como un policía mentiroso que se extendió detrás de las puertas de nuestra oficina editorial en Vrubel Street. Un enfoque más duro y pequeño los traga desde el verano. Y en excursión, esta frívola, a primera vista, el obstáculo se da a cada detalle de la suspensión, y parece que todo el automóvil está temblando de indignación. A pesar del hecho de que el desafortunado policía ha estado atrás durante mucho tiempo. 
Bomba profunda. Sin lugar a dudas, la excursión del eslogan publicitario Ford, un símbolo de su superioridad, refleja con precisión la esencia de este automóvil. No puede recordar el uso de señales de giro durante la reconstrucción, ya que todo es inferior al camino. Pero acepte un buen consejo: abastecerse de píldoras mecedoras para no perder toda su superioridad a lo largo del camino. Y para finalmente destacarse de aquellos que se mueven a lo largo de la carretera en automóvil
también su propio pozo de aceite. En el día de la prueba, la excursión, sin ahogado, borró 150 litros de gasolina. Las acciones posteriores con la calculadora revelaron el consumo promedio de combustible: 28 litros por cien. Una pregunta bastante seria, ¿quién quiere alimentar a un automóvil en modo de operación diaria? Cómo no recordar a Gulliver en el país de Liliputs: al principio era un juguete amado y muy divertido. Pero el país era pequeño, y las reservas del hombre comestible de la montaña se limpiaron allí muy rápidamente. Para lo cual intentaron matarlo elementalmente con la participación del ejército y los reservistas. Pero este es otro cuento de hadas. Nuestra rusa, sobre Ford ExcurSion, recién está comenzando. Texto Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
El automóvil se proporciona para la prueba Prevox, (095) 370-5000.
Fuente: "Piloto automático"
