Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Su excelencia

Curiosidad, confusión, timidez: sentimientos que ocurren en forma de excursión de Ford. No es de extrañar, porque este gigante es el título del SUV más grande del mundo.
 
Los primeros momentos de la reunión con excursión se convirtieron en shock para nosotros. Sí, este aspecto formidable de Hodium de menos de seis, y el ancho y la altura de más de dos metros, produce una fuerte impresión de que, sin embargo, no es sorprendente: la base de la excursión sirvió como un camión FORD F-250 equivalente a nuestra Cien treinta Zille.
 
Superando las herramientas de herramientas, colocamos nuestra escasa de follar en un tronco verdaderamente interminable (su capacidad, especialmente con los asientos traseros, es fácil medir los vehículos de microlerios) y nos separamos en las anchas sillas de sofás. Solo sentarse en esta limusina fuera de la carretera no funciona. En todas partes, incluso en la tercera fila adicional, hay una gran cantidad de espacio de vida. Sin embargo, el diseño de la vivienda en excursión, a pesar del gigantesco cubo, no sin fallas. Debido a la protuberancia en el piso (cubierta de transmisión), el pasajero delantero tiene que funcionar para estar unido cómodamente al pie izquierdo.
 
Pero respira en este cobertizo fácilmente con cada uno de los ocho miembros de la tripulación. Y no solo debido al gran volumen de la cabina y su acabado de cuero ligero. Un papel importante es reproducido por una instalación de clima mejorada, que le permite ajustar el clima en la casa por separado en las piezas de alimentación y nasal. Además de la excursión, hay un aire acondicionado adicional de alta potencia.
 
Según el número de BellOver, el Golyansky Ford está cerca de los representantes de la clase representativa, especialmente en la configuración limitada suministrada al mercado ruso. Sellos eléctricos, y los dispersos en la cabina 5 piezas, sin mencionar el número mayor de armarios. El sistema de audio con un cambiador en seis discos está más allá de la principal, tiene un panel de control de forraje. Las ventanas traseras laterales en el nivel de la tercera fila de asientos se pueden abrir con unidades eléctricas, como las branquias, para una mejor ventilación. En una palabra, la vida en la excursión Ford se ajusta de la siguiente manera.
 
¡Pero, a la derecha, mejoró la transferencia de todas estas bolsas de aire, servoáceos y controles de cruceros! No es mejor degustar rápidamente las impresiones de viaje en vivo, especialmente porque el V10 de 6,8 litros cerrado debajo del capó es una promulitis.
Entonces, adelante. A juzgar por la gravedad de la sobrecarga en el cuerpo, la excursión acelera bastante a fondo, pero debido a la masiva del automóvil, la sensación de rapidez cuando se lubrica el conjunto de velocidad. Los primeros kilómetros de los caminos están bastante listos para nosotros. Es interesante observar las maniobras de payaso de los automóviles, tratando convulsivamente de tirar de debajo de los trucos del gigante. Excursión a medida que prensa agrícola la masa que los nervios toman los nervios.
 
Una corta procesión de triunfo en las calles de la ciudad, y estamos a las afueras de las estaciones de servicio. Miramos la mueca en la cara del empleado de reabastecimiento de combustible: los pobres ya han pasado la pistola, y el final de la fiesta no es visible. 80, 90, 100 - parpadean los números en la placa de la columna. La confusión del chico se convirtió en un susto ligero. 130, 140, 150 ¡No deriva, hermano, tanque de gasolina sin agujeros! Solo él, como un coche, tallas reales. La capacidad de combustible de 167 litros está glicked, porque tiene un apetito de Otnaya: en la carretera, en el área de 18 l / 100 km, en la ciudad, menos de 22, y las carreteras exteriores, y más. Finalmente, el estómago está desnudo, y su Excelencia está lista para las hazañas.
 
En busca de decente off-road en todos los pares volando en la pista suburbana. Aproximadamente 100 km / h, e incluso en una carretera plana, permanecer en la excursión es idílico tanto para pasajeros como para piensos. Ford como flotadores, montando en ondas de asfalto. Pero si también lo obtiene, el conductor se ve obligado a esforzarse debido a la ayuda excesiva del agente hidráulico. Debido al volante extremadamente militante, estadounidense vacío y no reactivo, el automóvil tiene que atrapar constantemente. Y aunque la corrección del curso no es una tarea de archivo, cada segunda infracción requiere mucha atención. Especialmente a velocidades cercanas al máximo - 150 km / h (esta línea comienza la característica de enchufe de cierre).
 
A los giros de la excursión demuestra la característica de validación de los vehículos altos, pero no se puede decir que los rollos son aterradores.
 
Pare, gire al este! - Screams uno de nosotros. Conductor instintivamente - en los frenos. El efecto es impresionante: la provisión que se encuentra en los asientos, se coloca en la cabina, los pasajeros (incluidos los sentados detrás) están manchados en el parabrisas. ¡Esta es una desaceleración! Continuaremos con cuidado. Por cierto, el ABS asistiendo a los frenos de disco, lo que es necesario: Ford, con una disminución tan asesina en el ritmo, ya sea en IOTA no ha cambiado la trayectoria directa, a pesar del hecho de que las ruedas correctas se plancharon por el lado. .
 
En el cementerio se hizo sentir una suspensión de resorte endurecida. No se está suspendiendo incluso en pequeños baches, que se tragan fácilmente y un automóvil. Aquí está, la esencia de la carga de la limusina fuera de la carretera. Sin embargo, el balasto en peso de kilogramos 900 seguramente se convertirá en un antídoto efectivo de la excursión cargada de temblor, no será tan susceptible a las irregularidades.
 
Según la ley de la mezquindad, no es fácil encontrar un camino fuera de camino aceptable. Aquí el espejo del apetitoso charco pasó por delante. Pero, la reserva estimando las condiciones, decidimos no arriesgarnos, porque en caso de fallo, los hipopótamos de 3.5 toneladas del pantano serán simplemente mucha gente.
 
Después de unos pocos kilómetros del asentamiento roto, finalmente tuvimos la suerte. Una repentina reunión con una carrera abandonada que abrió una carrera abandonada, marcamos una alegría triple. Bueno, sostenga, gigante! Con prudencia con la tracción en las cuatro ruedas (la electrónica le permite conectar el eje delantero simplemente girando el asa correspondiente a cualquier velocidad), descienda cuidadosamente en el recipiente arenoso
 
Una hora más tarde, reembalsando la cantera a lo largo y, llegó a la conclusión de que la excursión es una ronda digna. Hizo clic con la facilidad de las pendientes empinadas con facilidad, y el movimiento asaltó las depresiones llenas de besos de arcilla, conductos obstinadamente en arena suelta profunda. El impulso colosal del motor con el pico de un momento de 425 nm a 3250 MIN-1 hizo posible prescindir de las reservas de reservorios y, a pesar de la masividad y el caucho astuto, la excursión nunca capturó.
 
Lo único que tienes que satisfacer son el alivio de la superficie. Incluso teniendo en cuenta el lumen de la carretera significativo (206 mm), la excursión de base larga se esfuerza constantemente para rascarse el vientre sobre los obtenientes de la corteza de la tierra. Para proteger el automóvil por daños (a juzgar por el novedoso umbral derecho, alguien ya ha estado bien unido a una situación similar), rodeamos diligentemente las colinas y los fiestas. Ahí es cuando el volante más nuevo fue realmente útil. El conductor, que lo que lo envía, casi por la fuerza solo solo, pudo abUZAR con éxito entre los obstáculos.
 
La conducción en el camino inverso más allá de los charcos previamente notables, ya hemos convencido de que Ford Excursion no es en vano se llama un SUV, no se resistió ante la tentación de conquista y el elemento agua.
 
En un apretado, se arrastró lentamente a las cáscaras, por un momento que se probaron. Tal vez no vale la pena? - exhortado a la mente. - No es demasiado tarde para pasar de nuevo. Pero, con el motor asporated burbuja confianza, se precipitó hacia adelante.
 
El charco resultó ser: centímetros veinte agua, y debajo de ella una capa de ahorro de lodo aceitoso. gas fin instintiva de alguien! El conductor lleva a cabo antes de tiempo. ruedas giratorias Ramated (eh, caucho sería una oración), con ferocidad Mutut, no pude encontrar un punto de la trama de ninguna manera. Parece, cautiverio vergüenza que se proporcionan. Sin embargo, un segundo más tarde, el equilibrio se rompe siniestro. Excursión se está moviendo lentamente hacia la costa, con cada centímetro todo es más seguro. acorde final con una potente volea de barro de debajo de las ruedas, la victoria!
 
Una vez más corriendo en la piscina - ahora con la marcha. El gigid sin la menor signos de fuerzas displacer de la barrera. Con el fin de consolidar el éxito, vamos en camino varias veces en un profundo surco en salpicaduras nubes. ¡Pedido! ..
 
Mientras que las arandelas de los lados de la ballena de la excursión, que razonó acerca de quién y por qué esa necesidad de un coche. Una persona práctica seguramente tendrá en cuenta la amistad con la excursión con un residuo sólido. En efecto, si se juzga el precio ($ 70.000) de esta torpeza en el ISPIC urbana de los rulls gigantes y sin Dios, se puede encontrar una opción mucho más racional. Sin embargo, no todo el mundo le gusta Bolonia, alguien prefiere senbernar. Si no hay fondos, hay ambiciones, ¿por qué no confiar en el eslogan publicitario de la empresa? Después de todo, Ford Excursion es realmente capaz de convertirse en un símbolo de su superioridad.
 
Especificaciones Ford Excursion
 
Body - 6-puerta, en el marco, carro tipo
Número de lugares, personas. - ocho
Peso en vacío, kg - 3261
peso, kg - 4037
Dimensiones (longitud / anchura / altura), mm - 5758/2032/22037
Base, mm - 3482
Camino espacio libre, mm - 206
Velocidad máxima, km / h - 153
tiempo de overclocking de hasta 100 km / h, C - 11
Control de combustible, L / 100 km:
- ciclo urbano - 21,5
- ciclo de País - 18
Motor:
- Tipo - gasolina, en forma de V, 10 cilindros
- el volumen de trabajo, cm3 - 6800
- PODER, HP en min-1 - 310/4250
- par, nm en min-1 - 425/3250
- Sistema de energía - inyección multipunto
. Transmisión - automático, 4-velocidad; la construcción completa. parte delantera. puente de transferencia suelta
tamaño de los neumáticos - 265 / 75R16
ruedas de suspensión - dependientes, la primavera, con stabiliz. estabilidad transversal
Frenos de disco -, ventilación, con ABS.
Dirección: tuerca de bola, con un hombre hidráulico.
Precio, $ - 69900
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda