Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupé

Egoísmo ruinado felino

En el Show de Motor de Detroit de 1998, Ford presentó al Modelo Sport de Kouguar, quien cambió demasiado sobre. El automóvil cuádruple en el chasis de la tracción delantera Mondeo está equipada con un motor de 2.0 L o un motor V6 de una fila de 2.5 litros. Transmisión: cuatro etapas mecánicas de cinco o automáticas.
Si está pensando en la facilidad de la espiritual que Kouguar es el marido de un marido, o incluso sabe con seguridad que estos son solo dos nombres de la misma bestia Panthera Concolor: todavía no está bien. Resulta que Cougar y Puma - Hermano y hermana, y su madre común es Ford. Desde el invierno actual, se encuentra un hermano exótico en Rusia. Tratamos de domesticarlo ...
De la vecina Skoda, un serio tío me miró con condena en Dublín: Rápido, dicen, dicen, y estúpido. ¿Cuál es el punto con un rugido para llevar del semáforo y reducir la velocidad para disminuir la velocidad en la siguiente, donde el flujo principal todavía se pondrá al día? Lo siento, querida, yo mismo todavía tenía el mismo juicio por la mañana, pero ahora tengo mucha fuerza debajo del capó. Se rotan con impaciencia el suelo con los cascos, más precisamente, se rascan el asfalto con picos y sucio: ¡Bueno, vamos! Cómo resistir aquí. Y si lo necesitas, si publicó 30 mil dólares para este gato de pura sangre.
Rojo, amarillo, verde ... puma, se rompió, se contrajo y ... Platos inmediatamente, formando alarmantemente el icono de TC. Está claro, 2,5 litros de volumen de trabajo y 220 Newton-metros Playyuchi apresuró a las ruedas en el resbalón: trabajó inmediatamente, control de tracción y alentando al motor. En la segunda transferencia del vehículo, todavía quemaduras: el momento en exceso, pero ¿cómo se dio cuenta de que se tridan con un obstáculo salado? Apago el control de la tracción, solo peor: el motor es rugido, las ruedas se tocan y la nariz de la máquina se desliza sobre la pendiente hacia la derecha. Eh, ¡ahora habría verano y seco asfalto!
A velocidades y transmisiones más altas, se restaura el status quo. Mientras que otros se aceleran, rodando con motores, el puma en respuesta a la presionar el acelerador es poderoso, pero salta suavemente hacia adelante, ya que debería ser un gato depredador. Y no importa cómo la velocidad sea: 50, 100 o 150 km / h. El conductor frente a la máquina de correr generalmente se va delante de tal superioridad en la dinámica, date prisa para tomar la fila correcta. Sin embargo, no es necesario involucrarse: un potente motor, un buen aislamiento de ruido, y ahora la flecha del velocímetro resultó ser demasiado a la derecha de lo que esperaba. Sin embargo, en este caso, hay frenos de disco ventilados, mientras que los ABS funcionan casi inapropiados, sin una molienda aterradora. El volante es bueno, afilado, informativo y moderadamente fácil. Sin embargo, el amplificador carece ligeramente del rendimiento y con un giro brusco del volante, el esfuerzo aumenta repentinamente, como si descansara sobre el limitador de retirada.
Coge un borde de mi ojo conmigo mismo, más precisamente, en mi auto, puntos de vista interesados. Bueno, para ver qué: los circuitos lisos del hombre guapo de plata en cuclillas se cumplen con líneas rotos afiladas en la nueva era de estilo Ford-Style. ¿Y qué son los bloques de luz delantera con los faros de los ojos y miniatura del gato, similares a las linternas, dimensiones! Es cierto que la funcionalidad de este último es dudosa: son claramente visibles justo en frente.
Está bien, la adrenalina es suficiente. Los gatos después de todo, no solo pueden saltar, sino también para deslizarse, Murlycha. Así que estaré bajo la pura para evitar el salón de plata gris. ¿Qué hay en la pantalla de la compensación de fluelo? Velocidad media, kilometraje en el residuo de combustible - gracias. Pero es interesante: el consumo promedio de 12.9 l / 100 km es hermoso! Si es más suave, entonces, tal vez, también puede hacer en los diez primeros.
La cabina es bastante simple, pero los detalles son originales: mira al menos para los deflectores de ventilación y el panel de la puerta. Por cierto, todavía sentado en el auto, señalando que no hay un marco en la puerta, con un pequeño ancho del techo del automóvil deportivo, tal decisión dará un poco más de espacio en el lado de la cabeza, y el La puerta se ve hermosa.
Buenos asientos de cuero, por supuesto, con calefacción eléctrica: no hay cubos deportivos, pero no sofás, pero justo lo que necesita: moderadamente suave, con buena fijación. Son ajustables en altura, con un aumento en 180 cm. Solo en la posición superior, salí del techo. En la espalda, además de la parte delantera, las bolsas de aire laterales grandes están ocultas; Protegen no solo al antebrazo, sino también a sus cabezas. La instalación del control de clima y el sistema de audio con el reproductor de CD no se distribuirá, en un automóvil, es la norma. Control de caja cancelado - con movimientos cortos transparentes; Es cierto, cuando enciendes II y IV engranajes, atrapas el reposabrazos central.
¿Qué estás en el palo del volante, sí, los dedos volvieron un fanático? - usted pregunta. - Freno de gas, botones de perforación ... ¿El auto termina con las espaldas de los asientos delanteros? ¿Y cómo están los pasajeros traseros, está escrito porque Kouguar cuádruple? O, digamos que tenemos un baúl.
La culpa, llevada. Pasajeros traseros de ninguna manera para ellos, el auto fue construido. Están sentados casi en el suelo, en los tazones profundos de los asientos, sujetados con los lados de los arcos de las ruedas y pala con una pendiente de un techo inclinado. Así que crece por encima de 170 cm y gana más de 70 kg. No se recomiendan. ¡Pero con el tronco, por el contrario, el orden completo es enorme para un increíble, hasta 410 litros! De repente, el propietario del golf será adicto, ¿dónde se ponen los palos? O, digamos, vamos al viaje, ¿cómo estar con las maletas? Incluso los esquís incluirán, vale la pena doblar las espaldas de los asientos traseros. En general, aquellos que afirman que los autos, como los animales, son copias de sus propietarios. Y para los gatos, el egoísmo es la norma, siempre caminan por sí mismos, cuánto no estás rasgado. No en vano en el centro del volante, donde el emblema de la compañía suele girar, Puma es la cabeza de un gato con una boca cáustica.

Ford Cougar 2.5
Datos generales: Número de lugares - 4; Peso curvo - 1390 kg; Peso total - 1825 kg; Velocidad máxima - 225 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 8.6 S; consumo de combustible en el país condicional y los ciclos urbanos - 7.3; 13.4 l / 100 km; Suministro de combustible - 60 L; Combustible - AI-95 sin plomo. Dimensiones, mm: Longitud - 4699; Ancho - 1769; Altura - 1325; Base - 2704; Pitch en la parte delantera / trasera - 1506/1491; El volumen del tronco es 410/930 L; Radio de rotación - 5.4 m. Motor: gasolina con inyección distribuida, Duratec, serie V6 con colapso 60, dos árboles de levas en cada cabeza, cuatro válvulas por cilindro, ubicada frente a la cruz; Volumen de trabajo - 2544 SMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 82.4x79.5 mm; Relación de compresión - 9.7; Potencia - 125 kW / 170 l. con. a 6250 rpm; Torque máximo - 220 nm a 4250 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de engranajes - mecánica; Números de transmisión: I - 3.42; II - 2.14; III - 1.48; IV - 1.11; V - 0.85; s. Ns. - 3.46; Engranaje principal - 3.82. Suspensión: como Mac-Ferson, con estabilizadores de estabilidad transversales, recolectados en subtramas; En frente: palancas transversales individuales, trasera - un empuje longitudinal y dos transversales. Frenos: discos ventilados con un amplificador de vacío y ABS. Dirección: Rack con amplificador. Neumáticos: 205 / 55R16.

+ Diseño original, excelente dinámica, frenos eficientes, cómodos asientos delanteros, alta seguridad pasiva, equipo rico, tronco enorme, gran kilometraje entre servicios - 15 mil km.
- Rendimiento de amplificador de dirección limitado, cierre de asientos traseros.

Ford Cougar es un automóvil de un egoista atleta.

Yuri Neduchov
Foto por vladimir knyazev
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"