Test Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupé

Estoy tigring, no un coño ...

Ford Cougar - Coupé para un aficionado, cargado de familia
 
Recientemente, en el mercado secundario, a menudo es posible reunirse hasta hace poco, no es un automóvil muy famoso en Rusia, un coupé de dos puertas de Ford Cougar. El aumento de la demanda de este Auto se explica por su relativamente bajo para los automóviles de esta clase por precio, decente sobre la confiabilidad y el poder por motores, así como los gastos operativos más bien modestos.
 
El Ford Cougar Coupe por primera vez ha mostrado al público en 1998 en Detroit Motor Show. En un automóvil, uno de los primeros se usó nuevo para el estilo Ford con bordes afilados del nuevo borde, para aquellos tiempos en que el revolucionario. La atención especial se atrae por los faros frontales y traseros diagonales, una vez más subrayan el nombre del automóvil del gato (Cougar se traduce en inglés como el PUMA, así que indica un gato de montaña depredador, conocido en muchos nombres, incluso como león mexicano, ciervos de tigre, etc.). En el héroe de nuestra historia de hoy hay un hermano gemelo llamado Mercury Cougar, vendido exclusivamente en el mercado de América del Norte. Pero el Ford Koope se centró en Europa, donde los compradores incluso los autos familiares ordinarios prestaron mucha atención a las características de conducción de un modelo en particular.
 
Cougar se basa en la plataforma de primera generación Ford Mondeo (su debut tuvo lugar en 1993), conocido en los Estados Unidos como Ford Contorur. Es cierto, se debe tener en cuenta de inmediato, tenga en cuenta de inmediato que el chasis obtuvo un cupé del automóvil modernizado de 1996 con una suspensión torcida. Los diseñadores trabajaron muy seriamente en las características del chasis de Cougar, haciendo que el automóvil sea más obediente a su vez. Pero al mismo tiempo, no se olvidaron de la comodidad. Y lo hicieron bien, porque en la mayoría de los casos, Cougar compró no establecer registros de velocidad, sino para la explotación urbana ordinaria. Además, la base de Mondeo ha dotado un Ford Cougar usado con una gran ventaja: a pesar de toda la disimilitud de estos dos modelos, no debe ocurrir su parte de funcionamiento, un motor, etc., y, por lo tanto, se deben producir problemas idénticos a la búsqueda de componentes. Además, en muchos casos, la compra de repuestos de Mondeo o su contorno de la contraparte estadounidense le permite ahorrar medios decentes.
 
Con el cuerpo del cuerpo Ford Cougar, ningún problema puede ser, incluso si este automóvil es explotado desde el nacimiento en Rusia desde el nacimiento. Los críticos para los autos Ford confían en que Cougar simplemente no vivió hasta el momento en que el metal comienza a oxidarse activamente. Pero, parece que esto no es un argumento. Aparentemente, un buen couge del cuerpo huésped servirá mucho tiempo. Lo principal es no caer en este automóvil en un accidente, porque si no logra negar el metal, tendrá que ir a la tienda de repuestos de Ford y pedir nuevos artículos. Y costará, créeme, en una cantidad muy decente, porque en nuestro desmontaje, Cougar no se encuentra. Por ejemplo, si divida accidentalmente un enorme parachoques trasero, tendrá que propagarse con $ 500-800.
 
Ford Cougar es bastante rico. Sí, y el interior de cuero no es infrecuente, especialmente para automóviles, equipados de los Estados Unidos. También vale la pena señalar que incluso los autos más simples no solo tienen bolsas de aire frontales, sino también de aire acondicionado (Cougar se convirtió en el primer Ford, que recibió cuatro airbag en la configuración básica). Verifique el trabajo de todos los mecanismos, por supuesto, no hace daño, sino que la práctica muestra que en las máquinas en un estado más o menos decente con el salón, todo debería estar en perfecto orden. Solo se permiten algunos fragmentos, pero si el interior del automóvil ya es muy triste, es mejor abstenerse de comprar esta opción, a pesar de todas las garantías del vendedor sobre la condición elegante del automóvil en su conjunto.
 
Para la ciudad y la carretera.
 
Ford Cougar, a diferencia de su progenitor, tiene una elección muy limitada de las unidades de poder. Y esto está completamente justificado, porque es un coupé grande con una pronunciada imágenes deportivas para tener algún motor muerto de 1,6 litros. Para todas las leyes del género, los automóviles de esta clase deben estar equipados con solo los motores más potentes. El Mondeo Gamma encontró dos. Uno de ellos tenía 4 cilindros, un volumen de 2.0 l y potencia de 131 hp Pero la segunda unidad de potencia ya era un 6 cilindro, en forma de V, y a un volumen de 2.5 litros emitió 170 hp. Aunque debe decirse que se produce Ford en pequeñas cantidades y una versión forzada del motor de 2.5 litros, que podría presumir de 205 caballos. Pero a la venta, tales autos son extremadamente raros, e incluso si uno de tales cogidos cargados cae, debe recordar que tiene una suspensión diferente y muy dura.
 
Si se necesita Cougar para una conducción ordinaria, todos los días, no se encuentra particularmente en bucle en la búsqueda de la máquina con V6. Según la experiencia de muchos propietarios de Cougar, un motor de 2 litros en 131 HP. Es suficiente para la ciudad. Sí, y en la pista este motor no se decepcionará. Además, tiene menos consumo de combustible: toma alrededor de 10 a 12 litros por 100 km, mientras que las máquinas de 2.5 litros están disparando 14-15 litros.
 
Pero aún así, cuando el coupé se compra, no solo por su hermoso aspecto, entonces no debe salvar. Debemos buscar un vehículo con un motor de 2.5 litros, que tiene un remolque muy decente. No se sorprenderá de que el precio de tales copias por varios miles de dólares más de 2 litros analógicos. Afecta tanto el costo inicial de los modelos poderosos y las características de la legislación aduanera rusa: los pagos para el puma de 2 litros serán de aproximadamente 3,500 euros, y para 2.5 litros, ¡ya 5,000 euros!
 
El motor de 2 litros instalado en Cougar pertenece a la serie Zetec, familiar a otros modelos Ford. Este motor se ha comprobado perfectamente, no solo en Europa, sino también en nuestro país. Durante las carreras de menos de 150-200 mil km sin problemas con él. Sí, y luego, por lo general, solo necesita cambiar algunas glándulas del motor, lo que puede requerir aproximadamente $ 150-400 (todo depende de la cantidad de trabajo necesario). Pero, repita una vez más, las glándulas comienzan a fluir solo en grandes carreras.
 
Motor eterno
 
El motor V6 ya se llama Duratec. Este motor, que apareció a mediados de la década de 1990, obtuvo la fama de una unidad muy confiable capaz de correr más de 500 mil km. Para el accionamiento del mecanismo de distribución de gas, aquí se utilizan aquí dos cadenas metálicas, que incluso en máquinas con un gran kilometraje no requieren reemplazo. Pero los propietarios de automóviles con motores de 4 cilindros deben recordar que en las condiciones rusas, el cinturón de tiempo es mejor cambiar cada 60 mil km (cuando se puede tomar en serio para entrar en dinero, aunque a veces es posible hacerlo solo a la Reemplazo de las válvulas de corte). El costo de reemplazar la correa dentada es de aproximadamente $ 160-200, junto con el trabajo y las piezas de repuesto.
 
Con frecuencia, un motor de 2,5 litros después de 100-120 mil km del kilometraje comienza a funcionar bien la bomba del sistema de refrigeración. Tan pronto como salga, debe ir de inmediato al servicio y cambiar este artículo (es barato - $ 80). De lo contrario, cuando la bomba falla, el refrigerante dejará de circular y el motor se puede superponer fácilmente (y luego es de aluminio, lo que significa que no le gustan las temperaturas demasiado altas). Pero, se debe tener en cuenta que incluso en el caso de sobrecalentamiento, a menudo es posible deshacerse de solo el reemplazo de la junta de la culata del cilindro (motor de 2 litros).
 
Aunque a veces puedes escuchar críticas negativas sobre un motor de 2.5 litros. Pero generalmente no está conectado con la confiabilidad del motor, pero con el hecho de que el trabajo en su mantenimiento y reparación es más caro. Sí, y el precio de muchos consumibles también es mayor. Por ejemplo, una vela de motor de motor de 2.0 l es menor que $ 5, y para 2.5 litros, ya $ 8-10. Por cierto, se cambian mejor a menudo, ya que en nuestra gasolina las velas no viven durante mucho tiempo (en promedio de 10 mil km). Cuando funciona Cougar en Rusia (independientemente del motor), a veces tiene que cambiar los sensores de ralentí, el consumo de aire, etc., pero en muchos casos es posible ahorrar dinero y limpiar los detalles.
 
Soplando ligeramente
 
Bastante Ford Cougar está equipado con una transmisión automática. Es algo más a menudo que ocurre en las máquinas con el motor V6, que se explica bastante: con este motor, el pensamiento de la máquina casi no se siente. Lo que no se puede decir sobre los coches con un motor de 2 litros: un puma más modesto es mejor adecuado para la mecánica. Además, la caja manual es muy elogiada por la excelente claridad de la conmutación y la ausencia de vibraciones. En muchos aspectos, es necesario decir gracias a un interesante sistema de accionamiento KP, donde no se usan el empuje como en Mondeo, sino los cables.
 
Según los maestros de reparación de Ford, ambas transmisiones son muy confiables y prácticamente no entregan problemas. Es ese petróleo en nuestras condiciones de operación: para la máquina, cada 30 mil km de carrera, y para mecánicos, cada 60-80 mil km. Y, por lo general, con un desglose de la misma caja automática, no es culpar al diseño del mecanismo, sino la operación irregular y tonterías del conductor. En cuanto al embrague en máquinas con mecánica, luego con una forma agresiva de viaje, puede fallar a través de 70-80 mil km (aunque en los conductores tranquilos sirve tan largos como más largos). Es cierto que el reemplazo del embrague es un procedimiento que consume mucho tiempo (un total del costo del trabajo y las piezas de repuesto) es de aproximadamente $ 200-300). Entonces, comprando un automóvil con un embrague fuertemente desgastado, sería bueno pedir un descuento para las reparaciones.
 
La suspensión Ford Cougar es difícil, pero le permite montar completamente fácilmente el automóvil incluso en nuestras carreteras rotas. El pendiente delantero Cougar es un clásico McPherson con un estabilizador, pero la parte trasera, llamada Quadralink, tiene el efecto de la infracción pasiva, que ha mejorado ligeramente el manejo de automóviles a su vez. Aunque no es necesario pensar que este coupé tiene que las cuatro ruedas se pueden desviar en algunos autos deportivos japoneses. Solo Ford Ruedas traseras pueden cambiar el ángulo de converger.
 
El chasis fue a Cougar desde Restyled Mondeo, lo que significa que ya está privado de ciertos inconvenientes (por ejemplo, los bloques silenciosos de las palancas delanteras se refuerzan significativamente en el chasis mejorado). Naturalmente, hay otros amortiguadores, manantiales y estabilizadores que unieron el automóvil completamente diferente. Al conducir en Ford Cougar, debe recordar que este automóvil puede demostrar todas sus capacidades solo con una suspensión absolutamente correcta. Es por eso que es necesario monitorear periódicamente que los mismos amortiguadores realizan su trabajo para el 100%, por no mencionar el resto de los detalles. Aunque en general, la confiabilidad del chasis puede ser reconocida muy bien. Por supuesto, es posible cambiar algo periódicamente, pero este es un fenómeno completamente normal (por ejemplo, aproximadamente cada 40-60 mil km en la suspensión trasera, es necesario colocar nuevos casquillos estabilizadores, pero esta reparación vale un centavo) .
 
Comprar piezas de repuesto, no es necesario pedir artículos de Cougar. A veces es necesario hacer esto, pero a menudo se ajusta a las piezas de repuesto de Mondeo o su versión estadounidense del contorno. Por ejemplo, en la estación de servicio de marca para las palancas originales, ¡puede solicitar más de $ 400 por un coupé! Y absolutamente los mismos detalles, pero destinados a instalarse en Ford Contorur, costará alrededor de $ 150-200 (ahora puede encontrar servicios donde los bloques silenciosos simplemente se reclutan, lo que ahorra considerablemente fondos). Por cierto, en las tiendas puede cumplir con muchas piezas no originales para Mondeo o Contour, que son excelentes para Cougar (solo se necesitan productos de productores conocidos y probados). Tal vez no sea necesario guardar solo en los frenos.
 
EXCURSIÓN
 
El Ford Cougar Predessor se ha vuelto bastante popular en una sola sonda modelo: desarrollo conjunto de empresas Ford y Mazda. Como resultado, la sonda en su diseño es muy similar a MAZDA MX-6, construida sobre la base de MAZDA 626.
 
El Ford Probe Coupe apareció por primera vez en 1988. Primero, la sonda instaló un motor de 2.2 litros con 12 válvulas con una capacidad de 110 hp, pero ya en 1990, apareció el motor V6 de 3.0 L con 16 válvulas, sobresaliendo 140 hp, debajo de la campana.
 
Y luego se instaló una unidad de 2.2 litros en el automóvil, pero con un turbocompresor con una capacidad de 145 hp.
 
A fines de 1992, la sonda se modernizó (los automóviles de restablecimiento generalmente se llaman la segunda generación de la sonda). El cupé actualizado recibió no solo un aspecto diferente, sino también otras unidades de potencia de MAZDA 626: un motor de 4 cilindros de 2.0 litros (115 hp) y un V6 de 2.5 litros con una capacidad de 165 HP
 
A mediados de la década de 1990, la gestión de Ford se preguntó cómo liberar la sonda para reemplazar el cambio. Después de largas discusiones, se decidió construir un cupé no en colaboración con Mazda, sino por su cuenta. El nuevo automóvil grande de dos puertas se basó en un chasis muy exitoso de Mondeo, que también se sometió a modernización, que salvó a la carrera de algunas enfermedades infantiles y aumentó su confiabilidad.
 
El diseño del nuevo coupé, presentado en el programa automático de Detroit en 1998, se decidió hacer en el nuevo, entonces para el Ford New Edge Style (antes de eso, en la misma línea, ya se crearon modelos Ford KA y PUMA). Como resultado, la aparición del nuevo automóvil con el nombre del gato Cougar (por lo que en América llama al bummum) resultó ser bastante agresivo. Bajo la capucha, Puma, instaló un motor de 4 cilindros con un volumen de 2.0 L con una capacidad de 131 HP. y un seis de 2.5 litros (170 hp). También en pequeñas cantidades, se recolectaron las versiones cargadas de Cougar con una capacidad de motor de 2.5 litros de 205 hp.
 
Vale la pena señalar que Ford Cougar, aunque se vende en los Estados Unidos (por cierto, lanzado un automóvil exclusivamente en América), se centró originalmente en compradores europeos. Pero para los residentes del Nuevo Mundo, el hermano gemelo puma bajo el nombre de Mercury Cougar fue destinado. Estaba equipado con una capacidad de motor de 2 litros más tranquila de 126 HP, así como de 2.5 litros V6, emitido 173 HP.
 
En 2001, Ford Cougar se ha detenido. Sin embargo, un cupé similar bajo la marca Mercury se lanzó un poco más, sin embargo, también fue enviado pronto con la producción. Hasta la fecha, Ford nunca presentó al sucesor a Cougar.
 
Si desea tener un cupé deportivo de un año nuevo de liberación, Ford Cougar es adecuado, ya que es imposible. El automóvil se caracteriza por un muy buen manejo, buenos motores y (quizás lo más importante) es bastante confiable. Sí, además, el precio del puma usado en buen estado no es demasiado alto. No es necesario olvidarse de un momento: Ford Cougar se reúne en nuestras carreteras, no con demasiada frecuencia, lo que inmediatamente permitirá que el propietario de este automóvil se destaque en el flujo total.
 
Texto: Denis Smolyanov3
 

Una fuente: Revista mkmobile