Prueba de manejo Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Marea? Temperamento bosteral

Entre el Show de Motor Minsk Marea, el azul marea no estaba demasiado resaltado. Y solo se acerco, noté dos pequeñas placas de notas en el ala delantera: 155 y 20V. ¡Asi que el tiempo! Por qué, delante de mí el modelo fiatorio más poderoso, suministrado oficialmente a nuestra República. Y desde el más poderoso, significa lo más dinámico, y la mayor velocidad. ¿Interesante? Aún así lo haría. Pero hubo una pregunta personal para este coche. El número 155 es porque no solo una cantidad extrañamente redondeada de caballos de fuerza bajo la campana Marea. Esta combinación pertenecía al modelo anterior de otra marca italiana, que forma parte del Fiat - Alfa Romeo, a la que la imparcialmente, no puedo (para ser honesto), no quiero. Pero como solo Fiat se desvanece en la República de Bielorrusia, sería bueno saber cuánto corresponde a las tradiciones de la industria automotriz italiana, tan generosamente manifestada en el mismo alfa.
Por supuesto, comencemos con el diseño. Para un automóvil, la apariencia de la península del apenín es tan importante como importante para el alemán, la calidad de la Asamblea. A la luz de hoy, el exterior de Marea puede estar presente solo una queja: familiar. En un momento, los progenitores Marea - Bravo / Brava Twins se convirtieron en una apotheosis del desarrollo de biodida en la industria automotriz, y no es difícil creer que ya no hubo mejor después de ellos en este estilo. Todo sería bueno si el caso estaba sucediendo, digamos, el año pasado, de lo contrario, debido a los días de la pareja, casi cinco años han pasado, durante mucho tiempo para los estándares automotrices. Y todavía se ve a Marea perfectamente. En la redondez natural de sus líneas, no hay deshilado de la amasado, y en la falta de autenticidad, el auto es pecado para quejarse. No es suficiente a menos que el séquito de los deportes, para la modificación más poderosa de los discos de aleación solos no es suficiente. Tal vez todos los atributos de carreras fueron trasladados al salón?
No, no parece. En cualquier caso, el interior del pequeño Punto Sporting parece una mucha ropa deportiva relajada, el salón Marea. Sin embargo, nuestra sala también es diferente de la modificación básica. Los dispositivos blancos, el volante de piel de piel y la palanca de engranajes son un homenaje a la deportividad. Y las ventanas y los espejos, la grabadora de cinta de radio incorporada con la posibilidad de controlar el cambiador de CD, la regulación eléctrica del asiento del conductor en altura es los atributos de un automóvil confortable moderno. Los tamaños internos de la cabina sugieren que Marea se creó a punto de dos mundos: clase de golf y clase media. Por supuesto, el ancho del automóvil y el espacioso tronco son dignos de altas calificaciones, pero de la base de ruedas Bravo, 254 cm de largo no irán a ninguna parte, por lo que los pasajeros traseros tienen preguntas sobre la afiliación de la clase Marea es poco probable que aparezcan. Al mismo tiempo, tendrán que quejarse de la cercanía de ellos en aquellos pocos casos en que las sillas delanteras ocupan los largos períodos desesperados.
El asiento del conductor, a pesar de la altura que regula eléctricamente, parecía demasiado ordinario. Es posible obtener un trabajo en él bastante conveniente, pero desde la mayoría de los automóviles en el gamma esperan subconscientemente algo más. Como dignidad, notamos la ubicación de la palanca de la caja de cambios, se cae directamente en la mano en sí, y el cambio de engranaje se convierte en un proceso simple e incansable. Baranca es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación, por lo que después de las reuniones informativas con ajustes, se puede dominar muy bien en un asiento de conductor. Pero recordando el volante de los cuales Marea, será más fácil para los instrumentos de luz que el apoyo de aterrizaje o lateral. Las restricciones de cabeza trasera están diseñadas con gran éxito. En una posición no de trabajo, están ocultos en la parte posterior del asiento trasero, mejorando significativamente la visibilidad al espejo de la cabina y simplificando repetidamente el plegado / plegado / plegado del asiento trasero. Créeme, empate, a primera vista, el problema de encontrar un lugar para las restricciones de la cabeza eliminado durante la espalda desplegada requiere bastante tiempo y nervios.
Bajo el capó de nuestro Marea fue la unidad de gasolina más a granel en la gama de pasajeros de Fiat. ¿Por qué no los más poderosos? Sí, porque todavía hay un coupé FIAT, donde desde el mismo motor con un turbocompresor se eliminó 220 hp Curiosamente, en la versión no muerta hay una modificación que desarrolla 154 HP, instalada en el mismo Fiat Coupe y Bravo HGT. Y para Marea, este motor de cinco cilindros se ha finalizado de tal manera que comenzó a desarrollar 147 HP, pero no a 6500 rpm, como una versión más forzada, y solo 6100 rpm. Es cierto, mientras que el pico de torque ha vertido de 3750 rpm a 4500 rpm, lo cual es algo extraño. La transmisión en la caja es elegida por los deportes: el cuarto aún no es recto, y el quinto solo acelerando ligeramente. En teoría, tal decisión de pareja con un motor poderoso debe proporcionar una característica dinámica decente de automóviles. Y exactamente, nuestro marea claramente no sufrió. Pero todavía 8.7 s a cien podría volar más bien, aunque no olvidaremos que había tres en el automóvil. Dinámica de la dinámica, ¿y cómo con el patín corporativo de los italianos - manejo?
La plataforma cerca de la Oficina del Distribuidor tiene, en nuestra opinión, el único inconveniente que no permite que se le atribuya a la categoría de polígonos de prueba convenientes, a saber, la cerca alrededor del perímetro. Entonces, conduciendo Marea, prácticamente no temía por una posible reunión con este obstáculo. ¿Por qué? Y muy simple: el coche es maldito obediente. En una plataforma incluso asfáltica, el automóvil condujo, como si un auto de anillo, claramente, soportando la trayectoria hasta que los neumáticos pudieran resistir el entusiasmo del conductor. Pero cuando el deseo irreprimible de ingresar un turno con límites más razonables, la velocidad llevó a deslizarse, el automóvil permaneció bajo control. Se agregó gas: se fue a un radio más grande, eliminado: Marea comienza a atornillar el turno. Y si el reinicio del gas todavía está disminuyendo la velocidad, entonces la fuente del automóvil aún saca el giro exterior, que en ciertos casos también ayuda. En general, enrollar los círculos en el sitio, casi me olvido de la valla notoria, porque sabía exactamente que tendría un stock de espacio y tiempo para la maniobra en cualquier situación. Bueno, no puede ser tan bueno ...
Al viajar a lo largo de carreteras ordinarias, el excelente comportamiento de los colgantes en el asfalto suave se está convirtiendo en un paso de acumulación de agujeros, uniones y otras organizaciones benéficas de nuestros caminos. Es posible soportar esto, especialmente porque la suspensión no rompe las irregularidades graves, sino para la marcha diaria, me gustaría configuraciones de SILD. La dirección es lo suficientemente aguda (desde la parada hasta las tres vueltas) y tiene un buen efecto reactivo. El único pero, al conducir grandes irregularidades, el conductor parece repetir el movimiento del automóvil, lo que puede conllevar los movimientos involuntarios de las manos y, como resultado, las desviaciones de la trayectoria. En general, el conductor tiene un chofer más fuerte. Pero en cualquier situación, el conductor sabrá exactamente lo que está sucediendo con las ruedas delanteras y sin duda tendrá tiempo para realizar acciones de dirección correctivas si hay una necesidad de esto.
Como dicen, es hora de empujar a la abuela. Recuerdo marea? Si. ¿Igual que? Y eso. Motor potente, excelente manejo, diseño original: lo que se necesita. En las desventajas, escribimos la suavidad del curso como una tarifa inevitable por el comportamiento a su vez, y un espacio limitado para los pasajeros traseros (con enmienda a la clase, por supuesto). Es muy similar a encontrar un compañero de clase europeo con tales características y un conjunto completo para el valor de Marea será muy difícil. Y si es necesario?
Alexey Belousov

Una fuente: AutoGase / N 17 (276) Fechado 17.05.00