Prueba de manejo Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Universal europeo

El debut oficial de las innovaciones automotrices en Rusia suele ser de 5 a 10 meses después del estreno europeo. Sucedió esta vez. En la primavera, en el verano de los concesionarios rusos había tres nuevos universales de la clase media, adaptados a nuestras condiciones. Todos ellos en nuestra prueba: Fiat Marea Fin de semana ($ 24,500), Opel Vectra-Caravan ($ 34,000) y Peugeot 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Hoy en día, en la transmisión de transporte en nuestras carreteras, los automóviles extranjeros de universal aparecen en nuestras carreteras. Lo que coincide con una persona que puede cargar $ 20-30 mil para comprar un automóvil, detenga su elección, no en un sedán o coupé, sino en menos prestigioso coche utilitario? Esta puede ser una pasión por viajar, la necesidad de a menudo transportar el equipo deportivo a granel u otro que le gustará, finalmente, solo una mentalidad pragmática. Veamos qué es: un vagón europeo moderno, comparando tres nuevos artículos.

La nacionalidad de los automóviles es más pronunciada en su apariencia: Fiat es muy caliente, expresivo, que se enfatiza mediante decisiones de diseño originales, Opel - alemán es restringido y funcional, Peugeot en la elegancia francesa. Todos los vagones son sedanes algo más largos, sobre la base de los cuales están hechos, pero el 406 es el descanso más notable en un buen trimestre de los rivales más largos.

Dieciséis motores FIAT FIAT y OPEL prácticamente no difieren de los que se suministran a Europa. Pero los expertos de Peugeot consideraron óptimos para Rusia, un motor más simple de ocho flapedos con un grado reducido de compresión. La suspensión de todos los autos ha sido refinada: el aclaramiento del suelo aumenta, y los resortes más rígidos tienen una mayor intensidad energética. En el Fiat, una pantalla plástica delgada protegerá el compartimiento del motor solo de salpicaduras y suciedad, en la lámina de acero generosamente perforada de OPEL se protegerá contra las piedras y las empresas, y en la hoja de hierro Peugeot sin ningún agujeros proporcionará el motor y la pureza, y invulnerabilidad.
Es sorprendente y la diferencia entre los espacios potentes y largos en el Opel y Peugeot y dos longitud plana, medio metro, se superponen frente a la parte inferior de la FIIA. Probablemente sea que esto se pueda explicar en gran medida que cuando una rueda trasera del italiano resulta estar en un bucorku de diez centímetros, el cuerpo se saca y las puertas están cerradas con un golpe de metal.

Para la conveniencia del aterrizaje, desembarque, todo el viaje puede ser sensible satisfactorio. El fin de semana requiere mucho esfuerzo al cerrar las puertas, aplauzarlas como en un camión. Por cierto, es este automóvil que le gustará más que otros controladores dispersos: aquí, la cerradura central no funcionará si una de las puertas se cierra sin codificar. En la caravana, las manijas internas se ven obligadas hasta que el cepillo está apagado. El descanso puede presumir de las grandes puertas, pero esta ventaja es compensada por asas incómodas de las puertas exteriores, en el estilo Muscovite-2140, y la falta de bloqueo de la puerta visible fuera de los botones exteriores.
El asiento trasero resultó ser el más estrechamente en Fiat: aquí solo dos serán cómodos. El ancho de la cabina para los hombros de tres hombres del conjunto promedio es insuficiente. Es cierto, la joroba en la espalda aprieta el pasajero medio del número total de adelante y, por lo tanto, permite desplegar los hombros casi sin interferencia. Las cabezas de las dos seducturas extremas están cerca de ubicarse en los bastidores de techo de iluminación bastante sólido. El asiento trasero de Opel resultó ser inesperadamente espacioso: un espacio significativamente más para los pies y algo más amplio en los hombros. El trío puede hacerse ya bastante acogedor, sin embargo, joroba en la espalda, aunque está presente aquí. La mayoría de las suertes son un pasajeros de Peugeot, tiene el salón más espacioso. Además, el respaldo de los asientos delanteros se fabrica con profundización, por lo que incluso en la posición extrema trasera, no reanudan las rodillas de los pasajeros de la segunda fila. El asiento trasero se asemeja a un sofá blando sin asientos pronunciados: tres personas se encargarán de aquí casi tan cómodas como dos. No había un reposabrazos central en nuestro 'ruptura en la espalda, pero solo él, a diferencia de los competidores, podría presumir de ventanas traseras completamente descendentes.
Todas las máquinas están equipadas con cinco reposacabezas. En el fin de semana desde atrás, no interfieren con la revisión, ya que se puede bajar con una espalda, y cuando se está desarrollando, no hay necesidad de desmontar. Solo se recuerda la moderación central de la segunda fila en la caravana, las cuatro de la misma dureza y dimensiones que recuerdan al puño. El reposacabezas de Trump se rompe, su suavidad.
El pasajero delantero se sentirá bastante cómodo en los tres autos. La guantera en la máquina italiana es el tamaño más modesto. En alemán, estrecho y profundo como Nora. Abrirlo es conveniente solo con su mano derecha, y la tapa se apoya en las rodillas. El francés es la canasta más voluminosa, y también con llave en el castillo.

El conductor Peugeot del conductor es más rápido, aquí son solo dos ajustes mecánicos familiares. El conductor del Opel puede, además, para mover el asiento hacia arriba y hacia abajo, y Fiat, también cambie el lado lumbar, también manualmente. Todas las sillas, incluyendo francés bastante suave, tienen buen apoyo lateral. Solo en Opel no se proporciona para ajustar la altura del volante. La palanca de la caja de cambios es la más fácil, quizás, el 406, pero el pastel de mano resultó estar lejos detrás. En el fin de semana Marea, la cuarta marcha y el reverso están demasiado cerca, y el reposabrazos evita que llegue al freno de estacionamiento. El Vectra tiene un bloqueo del encendido aleatorio en la transmisión inversa: debe elevar la cinta en la palanca de la caja de engranajes.
El resto de los controles son lo suficientemente tradicionales, e inmediatamente se acostumbran a ellos. Una excepción es quizás solo el interruptor de transmisión de la derecha sobrecargado en el fiat, homenaje a la configuración rica de la máquina, pero el botón de señal de sonido, ubicado en Peugeot tradicionalmente en francés, al final del interruptor de volante izquierdo. Además, el equipo de iluminación no está completamente familiarizado en estos dos autos: en la primera, cuando se apaga la ignición, se apaga toda la iluminación al aire libre, incluidas las dimensiones, en el segundo, con una operación similar, nada viene, incluso faros distantes. En Opel, solo el interruptor de posición giratoria de la posición del espejo interno de la vista trasera, lo que requiere más atención que la palanca familiar. La descripción general de cada automóvil tiene sus propias características. El fin de semana de marea no ve el borde del capó y los estantes muy masivos. En el Vecture, el borde de la capucha es visible bien, los bastidores son menos masivos, pero los espejos externos se parecen a los pétalos no solo formas, sino también el tamaño. Pasar por alto los alrededores desde el 406, quizás más conveniente. Lo que es sorprendente, incluso tres restricciones principales de la segunda fila casi no interfieren con mirar atrás. El único comentario son los cuerpos traseros gruesos.

Un gran tronco cómodo: la belleza y el orgullo de lo universal. El más espacioso es un descanso Peugey, aunque las opciones de transformación son solo una, ya que la parte posterior del asiento trasero en nuestro automóvil era de una sola pieza. El tamaño de 1820 mm formado durante este lugar le permite acomodar cómodamente aquí por la noche.
Ubicado debajo del piso de la primavera colgante, proporcionó fin de semana el espacio más grande entre los arcos con ruedas - 1030 mm. La puerta de dos secciones le permite transportar cargas planas muy largas, sobresaliendo en la abertura abierta solo en la parte inferior. Ventajas significativas Al cargar y descargar el impulsado de tamaños moderados, el regimiento de plegado no da, ya que la altura de carga es casi la misma en los tres autos, pero es necesario estirar en el depósito en el equipaje.
Opel-Caravan tiene el tronco del tamaño más modesto, pero tiene el más amplio en la parte superior de la abertura de la quinta puerta, que es muy significativa cuando se transporta, dice, TV con diagonal desde medidor y superior. Opciones de transformación Las dos últimas máquinas se proporcionan abundan, ya que sus asientos traseros están plegados en proporciones 40:60 (la parte estrecha se encuentra a la izquierda, y en el Opel - derecha). Además, en los nichos de reposabrazos centrales hay escotillas, convenientes para el transporte, como los esquís. Desde arriba, todos los troncos están cubiertos con estantes semirrígidos. Debajo del piso, nichos con ruedas de repuesto de tamaño completo, pero montadas en discos simples de hierro. La herramienta es la más necesaria: gato, tecla con ruedas, ojo remolque extraíble, a veces - destornillador.

La capacidad de varias motores ha llevado a diferencias completamente predichas en las cualidades dinámicas de los automóviles. Agregue a ella que Fiata tiene la dirección más aguda y una suspensión rígida, que es sensible a la calidad de la superficie de la carretera. Opel puede presumir de movimientos cortos y claros de la palanca de engranajes. Peugeot tiene la suspensión más suave, que lleva delicadamente el automóvil a través de todos los resfriados. Pero el curso del embrague es excelente, y en algún tipo de temblor en los pedales aceleradores. Sí, y el motor parece innecesario en voz alta, probablemente debido a la falta de aislamiento acústico en el interior de la capucha.

Fiat y Opel en Europa exigen exigir la calidad de la gasolina, solo sin plomo. Peugeot más se queja y satisfará el 92, e incluso comió, ya que no tiene un neutralizador catalítico. Los tres modelos reciben una garantía anual sin límite de kilometraje. Es posible implementarlo en Rusia, respectivamente, en siete, cuatro y tres estaciones de mantenimiento, la hora de la hora de trabajo sobre las cuales cuesta 45, 36 y 43 dólares.

Los editores agradecen a la empresa Alfa-Romeo-Moscú, AutoImport y Armand Peugeot
para los coches provistos para la prueba.

Conozca las novedades del mercado universal ruso (de izquierda a derecha): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea Weekend.

La apariencia FIAT es la más vanguardista.
En la parte central del panel frontal, el Magnetol Fiat la forma original.
Sobre el interior, los diseñadores también trabajaron en la fama.
El motor de 1.8 litros fue considerado óptimo para Rusia. Característica interesante: las velas con bobinas de encendido individuales son obstinadas bajo una cubierta superior del motor superior.

La apariencia de Opel-Caravan es típica de la estación de la estación.
El velocímetro marcado con hasta 260 km / h está claramente diseñado para un automóvil más potente.
La limpieza de las aberturas de las puertas proporciona un sello triple en la parte superior y doble.
Para obtener una característica de par más aún en todos los motores de la serie ECOTEK, use los colectores de admisión del volumen alterno.

¿Quién dijo que el universal no puede ser elegante?
El panel frontal y el tablero de instrumentos se ven demasiado ascetic para la máquina de esta clase. En el sitio del tacómetro - reloj grande.
Como si estuviera en oposición al ancho del medidor de la parte superior, en la parte inferior, la abertura de la puerta trasera está fuertemente alineada con la vieira alrededor del arco de la rueda.
Delante de una parte posterior muy inclinada del motor, bastante espacio vacío. Los espacios frontales corrugados en la nariz se proporcionan con la resistencia promedio de la colisión arrugada por este área de compartimento del motor, sin perjuicio de la unidad de potencia y la suspensión delantera.

Fiat marea-fin de semana 1.8 16 v
Características técnicas del coche.
Datos generales: Número de lugares - 5; Peso del bordillo - 1255 kg; Peso total de 1850 kg; Velocidad máxima - 193 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 10.6 s; consumo de combustible a 90.120 km / hy en HZ - 6.0; 7.8; 10.1 l / 100 km; Suministro de combustible - 63 L; Combustible - gasolina no et sin ethydrated AI-95.MIMS, MM: Longitud - 4485; Ancho - 1740; Altura - 1510; Base - 2540; Pitch en la parte delantera / trasera - 1480/1455, espacio libre en la carretera - 170; El volumen del tronco - 500/1550 L; Radio de rotación - 5,4 m. Motor: 4-válvula 4-cilindro en línea, con dos árboles de levas y inyección electrónica distribuida, ubicada frente a la cruz; Volumen de trabajo - 1747 SMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 82.0 x 82.7 mm; El grado de compresión es de 10.3; PODER - 83 KW / 113 HP a 5800 rpm; Torque máximo - 154 nm a 4400 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de engranajes - mecánica de cinco velocidades; Números de transmisión: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0.95; Z.KH. - 3.91; Engranaje principal - 3.56. Suspensión: independientes, con estabilizadores de estabilidad transversales, se recoge en subtramas; Mac-Ferson de tipo frontal, trasero - en palancas longitudinales individuales. Frenos: hidráulico, con amplificador de vacío y ABS; Discos delanteros - ventilados, tambores traseros. Dirección: Correr con un hidráulico. Tamaño del neumático: 195/55R15

Fiat Marea-Weeke Fin de semana, Wagon y Fiat Marea, sedán de cuatro puertas debutaron en julio de 1996, como un desarrollo lógico que se presentó un año antes que el dúo de Bravo / Brava con los cuerpos de Hatchback de tres y cinco puertas (SMS, 1996 no . 6.) Ambos vehículos pueden equiparse con motores de gasolina de trabajo volumen 1.4; 1.6; 1.8 y 2.9 litros o turbodiesels de 1.9- y 2.4 litros. Transmisión: mecánica de cinco velocidades y automáticas de cuatro etapas (solo con un motor de 1.6 litros).

+ Diseño original, dirección afilada, buena revisión de vuelta.
- Pequeña rigidez del cuerpo corporal, suspensión rígida, cerca de detrás del salón.

Resumen
Coche de temperamento para viajar activo en buenos caminos.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V
Características técnicas del coche.
Datos generales: Número de lugares - 5; Peso del bordillo - 1320 kg; Peso total - 1910 kg; Velocidad máxima - 207 km / h; Overclocking Time Hasta 100 km / h - 10.5 S; consumo de combustible a 90.120 km / hy en HZ - 6.1; 7.6; 10.0 l / 100 km; Suministro de combustible - 60 L; Combustible - gasolina sin plomo AI-95. Dimensiones, mm: Longitud - 4490; Ancho - 1710; altura - 1450; Base - 2640; Pitch en la parte delantera / trasera - 1480/1470; Liquidación por carretera - 140; El volumen del tronco es 460/1490 L; Radio de rotación - 5,7 m. Motor: 4-válvula de 4 cilindros en línea, con dos árboles de levas y inyección electrónica distribuida, ubicada frente a la cruz; Volumen de trabajo - 1998 SMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 86.0 x 86.0; Relación de compresión - 9.2; Potencia - 100 kW / 136 hp a 5600 rpm; Torque máximo - 188 nm a 3200 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de engranajes - mecánica de 5 velocidades; Números de transmisión: I - 3.58; II - 1.88; III - 1.23; IV - 0.92; V - 0.74; Z.H - 3.33; Engranaje principal - 3.94. Suspensión: independiente, con estabilizadores de estabilidad transversales, ensamblados en subtramas, Mac-Ferson, de tipo frontal, trasero - Triend. Frenos: hidráulico, con amplificador de vacío y ABS, disco, ventilado delantero. Dirección: Correr con un hidráulico. Tamaño del neumático: 195/65R15.

El vagón Opel Vectra-Caravan se mostró en agosto de 1996, un año después de entrar en la luz de un nuevo espectro con cuerpos de sedán y hatchback. Motores - Volumen de trabajo de gasolina 1.6; 1.8; 2.0 y 2.5 litros o turbociesels de 1.7 y 2.0 litros. TRANSMISIÓN: automática mecánica de cinco velocidades o automáticas de cuatro etapas (excepto las máquinas con una versión de ocho hervidas del motor 1.6 litros y motores diesel).

+ Ancho en la parte superior de la apertura de la quinta puerta, buenas cualidades dinámicas.
- Alto precio, asas incómodas de las puertas, reposacabezas rígidos.

Resumen
Compromiso exitoso entre la respetabilidad y la practicidad.

Peugeot 406-Bree 1.8
Características técnicas del coche.
Impuestos generales: Número de sitios - 5; Peso del bordillo - 1310 kg; Peso total - 1805 kg; Velocidad máxima - 185 km / h; tiempo de overclocking hasta 100 km / h - 12.5 s; consumo de combustible a 90.120 km / hy en Hz - 6.1; 7.6; 10.9 l / 10mo km; Suministro de combustible - 70 l; Combustible - Gasolina AI-92, digamos haber comido. Dimensiones, mm: Longitud - 4725; Ancho - 1760; altura - 1500; Base - 2700; Pitch en la parte delantera / trasera - 1500/1480, espacio libre en la carretera - 180; El volumen del tronco - 525/1740 L; Radio de rotación - 6.0 m. Motor: 8-válvula 4-cilindro en línea, con inyección electrónica distribuida, ubicada frente a la cruz; Volumen de trabajo - 1761 SMZ; Diámetro del cilindro y trazo del pistón - 83.0 x 81.4; Relación de compresión - 9.2; Potencia - 70 kW / 97 hp a 6000 rpm; Torque máximo - 145 nm a 3000 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de engranajes - mecánica de cinco velocidades; Números de transferencia: I - 3.46; II - 1.87; III - 1.36; IV - 1.05; V - 0.80; Z.H - 3.33; Engranaje principal - 4.16. Suspensión: independientes, con estabilizadores de estabilidad transversales, se recoge en subtramas; Frente: Mac-Ferson, trasero - cuatro vías. Frenos: hidráulico, con amplificador de vacío, discos delanteros - ventilados, tambores traseros. Dirección: Correr con un hidráulico. Tamaño del neumático: 195/65R15.

El Break Universal Peugeot 406 fue representado por el público en el otoño de 1996, un poco más de un año después del estreno del nuevo Peugeot 406 con un cuerpo sedán. Estas máquinas están instaladas motores de gasolina con un volumen de trabajo de 1.6 (excepto vagón); 1.8; 2.0 y 2.9 litros o turbomizantes de 1.9- y 2,1 litros. Caja de engranajes: automático mecánico de cinco velocidades o automáticas de cuatro etapas (solo con versiones atmosféricas de motores de 2.0 y 2.9 litros).

+ Precio bajo, salón espacioso, suspensión suave, 92º gasolina.
- Motor ruidoso, pedales de acelerador tembloroso, interior ascético.

Resumen
Muchos automóviles por dinero moderado. Calma, espacioso coche familiar.
 


Yuri Neduchov
Foto por vladimir knyazev

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"