Prueba de manejo Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Un plato afilado de la cocina italiana.

Fiat Marea recogerá en Nizhny Novgorod! Esta audiencia ya es más bien, y no está escuchando en absoluto, sino un proyecto que adquiere características bastante reales.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marea hizo su debut en julio de 1996. En esencia, este es un sedán en la familia BRAVO BRAVA. Motores de gasolina volumen 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 l. Tres motores diesel - 75, 101 y 124 litros. con. Transmisión: automático mecánico de cinco velocidades o cuatro etapas. Hay una opción con el cuerpo del fin de semana universal - marea (SM, 1997, No. 12).

La aparición de los automóviles de la familia Bravo Brava Marea es difícil de asignar en la fila de otros. Sin embargo, con gran similitud, cada uno de los FIATS tiene su propio carácter. El marea más largo - cuatro puertas es más conservador y sólido.
El interior del sedán, cuyos paneles principales están marcados por líneas torcidas audaces, a pesar de la originalidad, no impresiona a los impresionantes y obsesivamente decorativos. Las desventajas de los acabados al principio no encuentran, se manifiestan solo en un camino desigual al bordado de paneles individuales. Los bloqueos de las puertas se activan con un sonido suave sólido, aunque sería posible abrir la puerta para cerrar las puertas con una fuerza más pequeña.
Para obtener un asa convenientemente, tienes que trabajar un poco. El punto no está en la forma de la silla en sí, está fuera de la crítica, pero nuevamente en mayores esfuerzos necesarios para su movimiento longitudinal e inclinación hacia atrás. Elegir un aterrizaje cómodo, asegúrese de que el alcance impecable de las palancas, los pedales y los botones. La visibilidad de los dispositivos también sin comentarios.
Pero con visera de Fiat Marea, no todo bien. Con el hecho de que el capó y el tronco no son visibles, todavía es posible en términos, debido a esto, la sensación de dimensiones se deteriora, que en general es posible acostumbrarse, pero las grandes zonas muertas detrás de los bastidores frontales y Un sector de visualización insuficiente a través de pequeños espejos externos ya está en serio.
El motor Sixteenthlylated de 1.8 litros complacido no solo con su carácter divertido, sino también sin pretensiones para la selección de engranajes. Su elasticidad le permite ir a la transmisión V a 30 km / h (!), No necesariamente en la llanura. Ideal claramente encendido. Y en general, las propiedades dinámicas de Fiat Marea satisfarán bastante las solicitudes de la mayoría de los adherentes del estilo de viaje activo.
El comportamiento del italiano en el camino tendrá que tener que probar a los que están acostumbrados a disfrutar de los juegos de azar, cerrando los ojos a tales costos a medida que se disiden a las irregularidades del recubrimiento. La dirección tiene una sensibilidad afiliada. Después de una contraparte más relajada, puede parecer que Marea incluso afilada. La acción reactiva en el volante es suficiente si no alcanza el límite de embrague del neumático. Pero para captar el momento de la desglose de las ruedas controladas para deslizarse es más difícil, aquí un cambio en el esfuerzo en el volante, que debería advertirlo casi imperceptiblemente. A los giros de Marea, el pedal de gas es visible para trabajar. Los rollos corporales son insignificantes.
Los frenos no causan comentarios, lo que hace innecesario cualquier comentario. Solo la característica observada por nosotros es la operación temprana del ABS, una medida considerable puede explicarse por las propiedades de los neumáticos de verano en condiciones de invierno.
Duro a favor de la excelente suspensión de control de la control pasa a través de sí misma una gran cantidad de sacudidas de las irregularidades de la carretera. Si es satisfactorio en los estándares rusos, se puede completar la carretera con choques ligeros, luego en el pavimento de adoquines, incluso apilados por la nieve, temblando se vuelve demasiado notable. Además, sentarse con anticipación la aceleración vertical y la vibración se vuelven más fuertes. Bueno, para un personaje deportivo tienes que pagar.
Marea se puede llamar un auto tranquilo sin reservas. Incluso a 6000 rpm en el tacómetro, el motor suena bien, sin irritar el rumor con sonidos de supervisión, y en el resto del rumor y no se molesta en absoluto.
Habiendo viajado en el asiento trasero, llegó a la conclusión de que el pasajero promedio aquí es claramente superfluo, se sienta en una almohada convexa y se basa con la espalda en un reposabrazos plegados. El extremo también se está cayendo: las cabezas cercanas a los bastidores del cuerpo, los hombros están estrechamente, y delante de las rodillas, la liquidación mínima incluso con una guía de altura media. En la columna, la cantidad de asientos era necesaria para escribir honestamente: 4 + 1. El tronco no es malo (430 litros), pero su borde trasero de acuerdo con los estándares actuales es alto.
Finalmente, veamos qué características debe prestar atención al diseño si tiene en cuenta las condiciones de la operación rusa. El tomacorriente de tamaño completo es bueno, pero el tanque de combustible de plástico de baja capa requiere un viaje limpio. No se debe tener en cuenta que el compartimiento del motor está bien protegido de la suciedad desde la parte inferior, y el sistema de ventilación y el sistema de calefacción de marea no permiten dudar de su efectividad, mucho calor y poco ruido.
Los competidores en Marea ($ 21.900) en el montón mercado ruso. Hoy en día, Fiat está lejos de ser el más barato de ellos: Peugeot 406 es de $ 20.000, los ancianos Asiento-Toledo - $ 19.000 coreana Daewoo Espero (que tampoco la primera frescura) - sólo $ 17.000. Pero Mitsubishi Carisma es un poco más caro, por tanto como $ 100.

Los editores gracias
alfa Romeo Moscú para el coche prevista una prueba. Los detalles de la venta -
en la sección de precios de los distribuidores.

+ Aspecto expresivo, diseño de interiores, la dinámica de aceleración, la elasticidad del motor, la manipulación y la estabilidad.
- la suavidad, habitáculo, la visibilidad, el precio relativamente alto.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Datos generales: Número de plazas - 5; Peso en vacío - 1195 kg; peso completo - 1785 kg; Velocidad máxima - 195 kmh; tiempo de overclocking hasta a 100 km / h - 10 s; el consumo de combustible en 90, a 120 km / h, y en Hz - 6 / 7,8 / 10,1 l / 100 km; Combustible - gasolina con un octanaje 95. Tamaños, mm: Longitud - 4390; Anchura - 1740; Altura - 1420; de base - 2540; Pitch en delantero / trasero - 1480/1455; Liquidación por carretera - 120; El volumen del maletero es de 430 litros; Radio de rotación - 5,35 m Motor:. De cuatro cilindros, en línea, gasolina, está situado en frente, cuatro válvulas por cilindro; volumen de trabajo - 1747 SMZ; diámetro de los cilindros y la carrera del pistón - 82x82,7 mm; El grado de compresión es 10,3; Potencia - 83 kW / 113 litros. con. a 5800 rpm; El par máximo - 154 NM a 4400 rpm. Transmisión: Conduce en las ruedas delanteras; Caja de cambios - de cinco velocidades mecánicas, relaciones de transmisión: i - 3,91; II - 2.24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; s. Ns. - 3.91; engranaje principal - 3,56. Suspensión: Delantera - tipo Mac-Ferson, trasero - independiente sobre palancas longitudinales. Frenos: con el amplificador y los abdominales, delante - disco, trasera - tambores. Dirección: Estante con el amplificador. Tamaño del neumático: 175 / 70R14.

RESUMEN
Convertirse en un sedán sólido, Fiat Marea no perdió la agresividad de su pariente Bravo. Incluso en el coche con el tronco, los italianos volaron la pimienta. Y unos cuantos.
 
Dmitry Lazo, Sergey Radovsky, Vladimir Yakovlev.
Foto Sergey Ivanov

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"