Test Drive Fiat Linea desde el sedán 2006

Línea de esperanza

El nuevo sedán de clase C de Linea en la alineación de Fiat tiene grandes esperanzas. Este automóvil fue desarrollado con ambiciones globales. La línea debe venderse con éxito tanto en países con altos ingresos de la población como en mercados bastante pobres. Me pregunto qué se atribuyó Rusia a Rusia. Descubriremos la respuesta exacta a esta pregunta a principios de 2008, cuando en Naberezhnye Chelny pongan el ensamblaje de nuevos artículos. Lo más probable es que la línea rusa difiera notablemente de la que ya se está haciendo en Turquía.
Estaba en Estambul a última hora de la noche. Caminé por la isla artificial en el estrecho de Bósforo y miré los altos puentes suspendidos que conectaban Europa con Asia. En el cielo, los rayos de poderosos focos costeros se cruzaron en un duelo láser. Entre la isla y el terraplén, los barcos que entregaron más y más invitados no fueron paralizados. A juzgar por el número de periodistas invitados, el evento fue planeado sin precedentes y simbólicos. Para el primer espectáculo de Linea, el lugar claramente no fue elegido, exactamente entre los dos mundos. Los organizadores ni siquiera estaban avergonzados por los problemas políticos en Turquía, coincidieron con la presentación de la novedad. En la víspera de los aborígenes eligieron apasionadamente el poder: se golpearon los rostros del otro, arrancaron las pancartas y se ronquieron de los gases lacrimógenos. Pero a partir de aquí parecía que la holgura y el grito de Estambul habían conducido, como si anticipara un milagro.
 
Milaculosamente resultó ser un sedán que no era del todo ordinario en el Euromer. Muy grande y espacioso para su clase compacta. Muy sólido y rápido, porque fue pintado por italianos. Probablemente más asequible que sus competidores, porque Fiat. Y finalmente, inesperadamente lujoso por dentro. Si exageraba, entonces muy poco. Usted comprende que a la luz de los Sofites, e incluso bajo las voleas de saludo solemne, incluso Priora se verá como un automóvil decente (el paralelo, por cierto, no es accidental, si recordamos que ambos tienen un antepasado común, y también El Sedan-Greatfather Fiat -124 de clase C). Aquí en mañana, un kilometraje de 107 kilómetros quedará completamente claro si el auto nuevo es tan bueno ...
 
Mañana. El paisaje está cambiando. Piezas de trescientas linea espumosa en el estacionamiento y un gran atasco de tráfico de Estambul (los transportistas locales pueden crear congestión incluso donde no deberían estar). La máquina es primero molesta. Los pedales son amorfos, la palanca de la caja de cambios camina y no está muy claramente. Los bastidores delanteros masivos con triángulos ciegos se ven elegantes desde el exterior, pero el conductor está bloqueado desde el lugar del conductor. En cada intersección, debe estirar el cuello, girar la cabeza y mirar los turcos de ambos pies no están menos desesperados que los turcos dirigidos. Y la nariz larga del automóvil fuerzas para cuidar maniobras. Pero los espejos laterales son buenos. Dan un área de visualización muy amplia y le permiten dominar rápidamente las técnicas locales del conductor: si necesita girar, entonces, a través de una fila, bajo FanFares. Bibikalka de Linea vota en voz alta y gruñona. Esto probablemente será apreciado aquí.
 
La carretera sinuosa navegada (¡Salud, sin tráfico!), Lo que condujo al Mar Negro, lo mostró con el manejo del orden de Linea. Es neutral: el auto no es estúpido ni agudo. La piel con la piel es una secuencia, un esfuerzo en moderación, las sensaciones son transparentes. El automóvil tiene una plataforma común con un criado Punto Punto de hatchback (solo está ligeramente alargado), pero en lugar de una potencia eléctrica, se usa la hidráulica tradicional.
El salón de Linea se estira en longitud y, debido a los acabados ligeros, parece aún más espacioso de lo que realmente es. La atmósfera acústica es casi como un sedán de lujo. Vibroocomfort es algo peor. La suavidad aceptable en la linea irregular generalmente se asegura, pero está lejos de la suavidad que el 124 ° replicado en todo el mundo fue famoso (en Turquía es las primeras tofas, tenemos un clásico VAZ). Los pozos y baches grandes no están en absoluto asaltados. El movimiento de la suspensión es pequeño. Obtienes un golpe decente, no destructivo, pero sensible.
 
Fiat Linea Turkish Assembly saldrá a la venta en tres tipos de configuración: activo, dinámico y emoción. En el primero, no hay ventanas eléctricas, ABS, aire acondicionado, no se extiende el sofá en partes, pero la escotilla del tanque de gasolina se bloquea. El paquete superior implica un salón de cuero (sin embargo, hay una versión textil) con ajustes de asientos eléctricos parciales, la presencia de discos de fundición de 15 pulgadas, sistemas de control climático, una reserva de CD con una entrada USB y función de reproducción de MP3.
 
La línea desconcertó el nivel de comodidad en las carreteras. Mientras que la carretera es suave, todo es perfecto. Pero vale la pena surgir al menos olas y golpes menores (imagine el concreto habitual de alta velocidad), ya que el automóvil comienza a patear. No en el sentido literal, por supuesto, pero ya no envidiarás el margen. Los pasajeros ronronear, no se puede fumar, este letrero, que colgaba en el aeropuerto específicamente para los turistas rusos, ahora sería bastante apropiado en Linea.
 
La característica del auto en funcionamiento marcado por todos los periodistas se manifiesta solo a velocidades de 120-150 km/h. Si disminuye un poco o acelera aún más rápido, el automóvil irá más bien, sin turbulencia. Por ejemplo, me gustó cómo Linea va a velocidades cercanas al máximo: es estable, claramente mantiene el curso, de manera estable y efectiva.
 
No veo ninguna razón para explotar sobre cualidades dinámicas. Un sedán de 4.5 metros con un motor de gasolina de 77 caballos de fuerza es, en mi opinión, una burla de los pobres. Tal vez en China, India o Brasil (donde también van a establecer la liberación de la novedad) Linea con tales motores y se venderán, pero es poco probable. Y las líneas diesel no deberían estar esperando en Rusia: el motor resultó económico, pero no demasiado combate. En un viaje rápido, solo puede contar con un t-jet turboalimentado de 1.4 litros. El motor es sorprendentemente ágil, pero al mismo tiempo tranquilo y aceptable.
 
Fiabilidad. Este tema se plantea cada vez que se trata de Fiat. Me parece que el problema es muy exagerado. Esa linea, en la que corrí hacia el mar de mármol, dejando de lado la ruta principal, no dio una sola razón para los reproches: todo en el auto funcionó perfectamente. Aunque algunos colegas se quejaron después del Pokatushki: algo estaba en la suspensión, el otro estaba lleno de electrónica, el tercero señaló un espacio agrandado entre la capucha y la parrilla del radiador. Tal vez es una asamblea turca. Tal vez estas son deficiencias de las primeras muestras en serie. Sino más bien, estos son los problemas de nosotros mismos. El no escrito es el automovilista de un automovilista: cómo es para el automóvil, por lo que lo es para usted. La línea merece una buena relación. Todavía espero.
Fiat Linea 1.4 T-Jet
 
Motor de gasolina, 4 en fila
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1368
Potencia (L.S. a rpm) 120 a 5000
Momento (nm a rpm) 206 a 2500
Tracción delantera
Caja de cambios de 5 velocidades, mecánica
Longitud/ancho/altura (mm) 4560/1946/1494
Masa equipada (kg) 1180
Velocidad máxima (km/h) 200
Aceleración a 100 km/h (c) 9.0
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) N/D
El precio en Moscú no se declara
Resúmenes después
1. Ahora Fiat está desarrollando unidades de gasolina 1.6 y 1.8 litros además de 1.4 turbo con una capacidad de 120 hp. La linea diesel, como una modificación con un motor de 77 caballos de fuerza, no se pondrá en el transportador de Severstal-Avto.
2. Aparentemente, se cree que los rusos aún no han madurado para el enrojecimiento europeo.
3. Casi con la probabilidad del cien por ciento, se puede argumentar que en la base de Linea desde los terraplenes del Chelny, incluyen calentar los asientos, una computadora rusificada en la placa y la protección del cárter, todo esto no tiene automóviles producido en Bursa.
4. A pesar de la competencia directa de Focus, Corolla y Megan, un nicho permanece para Fiat Linea. En tamaño, el italiano se acercó a Jetta, y su diseño dinámico puede discutir con la apariencia del nuevo Lancer. La imagen finalmente quedará clara cuando Opel finalmente hará el sedán Astra.
 
Texto Ruslan Tarasov
Foto del autor
 

Fuente: "Piloto automático"