Test Drive Fiat Linea desde el sedán 2006

Prueba de manejo Fiat Linea: esperamos a los prometidos

Fue considerado un posible enfoque del oponente, pero Ford ya ha comenzado a producir una tercera variación en Rusia, pero no había competidor. Se prometió que su producción se establecería en Rusia y establecida, pero con un retraso. El portal de Kolesa.ru estaba satisfecho con la tan esperada Fiat Linea, golpeó plástico duro en la cabina y descubrió las posibilidades del producto ruso-italiano para superar a los competidores.

Realmente esperamos a Linea durante mucho tiempo: Fiat prometió el sedán a los rusos en 2008 en el Salón del Automóvil de Moscú, y mantuvo la palabra solo dos años después. El diseño de la linea durante este tiempo casi no está desactualizado, aunque la forma característica de la parrilla del radiador y los faros delanteros se parecen un poco a la parte delantera de Volga Siber, y la vista desde la parte posterior del Sedan Astra de la última generación en la memoria. Pero en general, el conductor de Linea no debe experimentar ningún complejo para su automóvil. ¿Y por qué?

¿Quizás con el hecho de que los automóviles reunidos en Rusia y otros países en desarrollo se consideran popularmente menos calidad? Pero aquí no puede hacerlo: los detalles del cuerpo de Linea se ajustan de manera sólida y con los mismos huecos.

Y el interior es pobre. Además, la atención no se centra en la calidad de la asamblea (¡lo que significa que todo está bien!), Pero por la calidad de los materiales en el interior del sedán italiano estábamos esperando más. Plástico en las puertas y en el panel frontal se usa con fuerza. El torpedo es estilísticamente sencillo, pero contiene todo lo necesario para un conductor sin pretensiones. Los dispositivos simples con iluminación roja, como en Albea, se dividen voluntariamente por lecturas e incluso contienen una pequeña pantalla de la computadora a bordo. Para voltearlo en el consumo promedio de combustible o la distancia en el combustible restante, debe presionar el botón al final del interruptor de dirección derecho (limpiaparabrisas). Encuéntrala (y entiende qué mirar) no funcionó de inmediato.

Los asientos delanteros son suaves, cómodos, aunque planos. Pero la espalda no se cansa incluso después de un medio cien kilómetros sin detenerse. Los dos pasajeros de la fila de atrás no tendrán nada de qué quejarse si no les permiten el tercero. De lo contrario, estará lleno en los hombros, y la línea lateral del automóvil que se estrecha al techo puede interferir con personas altas sentadas en los bordes. Hay suficiente espacio en las rodillas, solo puedes descansar la cabeza, y luego si las personas se sientan detrás de 180 cm.

Las ventajas y desventajas manifestadas por Linea en el camino son aproximadamente igualmente igualmente. Para una transmisión relativamente corta en la caja, debe pagar una falta de claridad. Para una excelente turbotela de un motor de 1.4 litros, sacrificamos la comodidad acústica a altas velocidades. Para una suspensión que todo consumo, indiferente al asfalto roto, se establece el castigo en forma de nueva capacidad de control y la etiqueta del cuerpo en maniobras en todas las direcciones posibles. En la carretera recta, Linea está firmemente de pie y no gira, pero en los giros en el volante hay una falta de contenido de información.

La dinámica acelerada es una importante tarjeta Fiat Trump, porque a pesar del retraso del modelo, hasta ahora ninguno de los competidores ha dominado un pequeño volumen de motores turboalimentados en rivales de Linea. Por lo tanto, el italiano no solo en el Cuerpo está por delante de sus visas atmosféricas de 1.6 litros en aceleración a 100 km/h, sino que también demuestra no el peor desempeño de la economía.

Todos los que intenten usar el amplio potencial de sus autos al máximo estarán satisfechos con Linea. El sofá trasero se presenta en dos partes, y el tronco italiano con un pasaporte ruso es grande y espacioso: ¡hasta 500 litros! Solo puede abrirlo con un botón desde la cabina, y solo desde el exterior con una llave. Y para cerrar, debe tomar el mango de manera inconveniente con un cepillo para usted. Pero debajo del piso del baúl se encuentra la rueda de repuesto real. De tamaño completo, con un gato y un hechizo.

En 2007, los periodistas rusos, que lograron visitar el Turkish Test Drive Linea, se quejaron de la calidad del ensamblaje de automóviles, interfiriendo con la percepción adecuada de un modelo completamente bueno. Fiat Fellows, tuvieron en cuenta estas afirmaciones, y también otras, por ejemplo, con respecto a la falta de protección del cárter (ahora está en la versión básica)

Precios
Actualmente, en Naberezhnye Chelny, solo se realiza una configuración de Fiat Linea: promedio. En total, el automóvil tiene tres del automóvil, el más simple y el más rico se mantendrá en el transportador este año, y el no comprimido aparecerá el último.

El mínimo de Linea cuesta 584 900 rublos y parece bastante equipado. Incluso en la versión básica hay ABS, aire acondicionado, ventanas delanteras y molinillos eléctricos, dos bolsas de aire, una computadora a bordo, todos los ajustes del volante y un asiento del conductor, un sistema de audio ... no hay ventanas eléctricas traseras, Los faros antiniebla y los asientos delanteros con calefacción.

El auto que probamos para 613,200 rublos. (+10,000 para pintura metálica) Todo esto tiene.

La modificación superior ya cuesta 678 200 rublos, pero su nivel de equipo no se compara con la versión probada: ESP, asiento de unidad eléctrica, control climático, airbags laterales, imán MP3 con USB, decoración cromada del salón y cuerpo, materiales más suaves en la cabina.

En la conclusión, le damos el precio del auto de prueba de Fiat Linea (ROC) en comparación con rivales igualmente equipados (con ABS, aire acondicionado, al menos dos almohadas de seguridad, asientos delanteros calentados, ventanas eléctricas, sistema de audio).

Fiat Linea 613 200
Renault fluence 1.6 mt 587 600
Ford Focus 1.6, 100 HP MT 590 400
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 615 000
Kia Cerato 1.6 Mt 619 900
Suzuki SX4 1.6 MT 584 000 (sin radio)


Resumimos. Fiat Linea llegó a nuestro mercado con calma y sin bomba. La propuesta de italianos no sorprende nada, se ajusta a una serie de ofertas similares de otros fabricantes, que, en esta, son su ventaja comprensible ya conocida por el comprador. Sin embargo, solers y sin una línea hay alguien a quien apostar. Los camiones Doblo y los crossovers de Ssang Yong de bajo costo actúan con éxito en segmentos mucho menos competitivos que el segmento de Linea de una ciudad asequible, práctica, familiar, pero no para automóviles pobres.

El automóvil es proporcionado para la prueba por el distribuidor oficial de Fiat Elva Motors.

El ancho general de Fiat Linea en comparación con los competidores, MM
Fiat Linea 1 730
Renault fluence 1.6 mt 1 809
Ford Focus 1.6, 100 HP Mt 1 840
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 1 788
Kia Cerato 1.6 Mt 1 775
Suzuki SX4 1.6 Mt 1 730

Fiat Linea Road Capas en comparación con los competidores, MM
Fiat Linea 150
Renault fluence 1.6 mt 120
Ford Focus 1.6, 100 HP Mt 155
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 150
Kia Cerato 1.6 Mt 150
Suzuki SX4 1.6 Mt 165

Aceleración Fiat Linea a 100 km/h, C - En comparación con los competidores
Fiat Linea 9.2
Renault fluence 1.6 Mt 11.9
Ford Focus 1.6, 100 HP Mt 12.0
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 12.5
Kia Cerato 1.6 Mt 10.3
Suzuki SX4 1.6 Mt 10.7

El volumen del tronco Fiat Linea, L - en comparación con los competidores
Fiat Linea 500
Renault fluence 1.6 mt 530
Ford Focus 1.6, 100 HP Mt 467
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 450
Kia Cerato 1.6 Mt 415
Suzuki SX4 1.6 Mt 515

Consumo de combustible, L/100 km (ciudad/carretera) Fiat Linea en comparación con los competidores
Fiat Linea 9.2 y 5.2
Renault fluence 1.6 mt 9.2 y 5.4
Ford Focus 1.6, MT (100 HP) 8.7 y 5.5
Chevrolet Cruze 1.6 Mt 9.0 y 5.5
Kia Cerato 1.6 Mt 8.6 y 5.5
Suzuki SX4 1.6 Mt 8.4 y 5.5


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin

 
 

Fuente: Wheel Magazine [enero de 2011]