Test Drive Fiat Linea desde 2006 Sedan
FIAT LINEA: EXPP con registro en TATARSTAN
La elección de los autos de la clase de golf se hizo más amplio en un modelo: las ventas de Fiat Linea Sedan comenzaron en Rusia, que marca el Ford Focus Ford Focus a los competidores, y Chevrolet Cruze, Kia Cerato y otros autos extranjeros en el rango de precios de 550,000 a 650,000 rublos. Si el recién llegado se le da a igual a competir con los modelos que ya merecen el éxito de los compradores, descubrimos en Tatarstán. Fue allí donde se estableció la producción del sedán italiano. Mintimer Shaimiev, Rudolph Nuriev, Gubaidullina Sophia, Renat Ibragimov bajo la broca electrónica pulsante por un discurso rápido enumera los famosos compatriotas Tatar Pop Star Supelis. En los oradores de Fiat Linea, juegan una estación de radio local. El siguiente es el texto en su idioma nativo. Rahim thegez! Completa el cantante. Eso es bienvenido Los autos italianos aquí están realmente encontrados con la hospitalidad. Los policías locales de tráfico en los últimos años se han transferido a Fiat Albea en orden en masa, y ahora se esperan grandes órdenes de las autoridades y Fiat Linea. ¿Por qué no? De hecho, Linea es, un italiano bastante específico, creado de ninguna manera para Autobahn europeos.
Este sedán no se reunirá en el sitio oficial de Italian Fiat. Linea fue desarrollada originalmente para países del tercer mundo. Hasta la fecha, se lanzó solo en Brasil, Turquía e India. Es decir, se crea para ser un expatriado por un extranjero que hace una carrera en el país y la cultura de otra persona. Y ya está de muchas maneras no se parece a un europeo. ¿Qué se expresa esto?
Sabemos de qué son los italianos son capaces. ¿Qué se ve y cómo algunos modelos de los años anteriores son solo una canción? Detrás del volante de Linea, no puedo deshacerme de la sensación de que los italianos pisaron la garganta de su propia canción. La comparación más clara será una comparación con la hermana nativa de la clase de golf de cinco años FIAT BRAVO. Y es necesario comenzar con el hecho de que su relación es muy condicional. Linea está diseñada en toda otra plataforma prestada del pequeño pisoteo de Grande Punto. La diferencia ni siquiera es técnica, sino ideológica. Bravo salió de un modelo moderno brillante, creando que FiatovTsy buscaba no darle a nadie de los líderes del mercado europeo. No dejen que todos lo hayan tenido éxito, pero el hatchback se concibe en italiano ingeniosamente: muchos detalles se crean con ficción, efectivamente. ¡Una combinaciones de materiales en la cabina, el juego de diferentes texturas de qué costo! En este contexto, Linea es un automóvil completamente típico, que se caracteriza por los ahorros subrayados en todo. En la cabina plástico duro. Las plumas en la consola central y las palancas del volante se ven bastante cosechadoras. Además del elegante panel de instrumentos con escalas en RetroStyle, no se recuerda aquí. Si Bravo tiene inspiración, un poco relacionado con él con Alfa Romeo, luego Linea va en los pasos de los modelos más ordinarios como Fiat Albea.
Sin embargo, es conveniente sentarse detrás del volante. Barça es ajustable en límites muy amplios, tanto en altura como por partida. Todos los controles, así como los necesarios, a la mano. Aunque los italianos no serían italianos si eso cuesta sin víctimas ergonómicas. Durante mucho tiempo he estado buscando un asa de apertura del tronco en la parte inferior del umbral, luego en el panel frontal a la izquierda del volante en la tapa del tronco no hay botón. ¡No se abra cada vez que el control remoto esté integrado en la llave! Solo cuando una vez más fue necesario abrir el tronco, consideré pensativamente el botón de alarma de alimentación en la consola central y vio la clave deseada. En el lugar más destacado, pero ¿quién podría adivinar!
Cuando vas desde el monasterio de Sviyazh hasta el ferry, cruzando la Volga, la carretera en algún momento será mala. Entonces muy mal. No tengas miedo, esta es la ruta correcta, lo clasifico a los organizadores de la prueba de manejo. Por lo general, una perspectiva de este tipo no puede complacer en absoluto, pero yo, por el contrario, esperé a tales carreteras con interés. Una acumulación deportiva debe ser probada en una pista de carreras o serpentina junto al mar, y la masa sedanchik que se aplica a la popularidad entre los rusos revelará su verdadero carácter en un camino de otoño mojado y sucio roto. A juzgar por el mapa, hay asentamientos muy cercanos con una imaginación exclusiva con nombres como Nombres como Selish-Beef y viejos trituradores, y el hecho de que incluso la carretera es reemplazada por un asentamiento lleno de baches, no sorprendente. Bueno, ¿el italiano está listo para la cubierta por carretera del Tercer Mundo?
Paso los primeros golpes, paso un paso de tortugas, como lo haría casi en cualquier automóvil extranjero. Sin embargo, todas las irregularidades de la suspensión se tragaron sin aterrorizar golpes. Es claramente posible moverse rápidamente, sin retrasarse detrás de los Zhiguli locales. Agrego gasolina, y Linea continúa superando golpes y baches. El contraste con Bravo es nuevamente enorme, pero esta vez la ventaja a favor del sedán. En Rusia, no hay muchos lugares donde puedas sentir todas las ventajas del chasis de Bravo. Pero la colocativa de la suspensión de larga duración y intensiva en energía mostrará sus mejores cualidades en las carreteras más comunes. Además, los arcos con ruedas tienen un aislamiento de ruido relativamente bueno y esto también agrega comodidad en un mal recubrimiento.
El motor 120 fuertes también escribirá a las innegables ventajas de Fiat Linea. Este es un moderno motor de turbo de 1.4 litros. Deje que en su personaje no haya tiempo que la modificación forzada a 150 difiera (tal es bravo). Pero en todos los modos de movimiento de poder, tanto como sea necesario. Si en el gamma de los modelos del motor de la clase de golf solo un motor (y Linea es solo uno), entonces debe ser así.
Para interrumpir las ruedas delanteras en el resbalón, no es necesario lanzar bruscamente el embrague. Me voy a la Autobahn, lo que lleva a Kazan, y al principio estallé lentamente en la banda acelerada en la primera marcha, buscando un espacio libre para escurrirse en una corriente rápida. Veo el lumen, derrití el gasolina y bajo el susurro de los neumáticos delanteros en un asfalto ligeramente húmedo con los neumáticos delanteros rápidamente. Puede quejarse de la falta de empuje en la zona de bajas revoluciones, pero ya en 2000 rpm, el motor da el par máximo.
Por cierto, Linea, como un auto deportivo turboalgado, hay un índice de presión. Es cierto que no lo incrió en el panel frontal como un instrumento separado. Los indicadores de rendimiento de la turbina se pueden mostrar en una computadora a bordo. Aunque en qué situación pueden usar una gran pregunta.
En el paquete, el punto de control del motor es realmente agradable solo el motor. El pedal del embrague es demasiado largo, aunque se puede usar para adaptarse. Y los mecánicos no son demasiado adecuados para trabajar en la alegría del ritmo, que establece el motor. Ella está lejos de la claridad del mismo Ford Focus. Y cuando cuando la desacelere, debe enviar la primera transmisión, la palanca simplemente se apoya y no va a ninguna. En general, sería mejor venir aquí, porque Linea es principalmente un automóvil familiar cómodo. Representantes de Sollers (una compañía rusa que posee la empresa Enterprise, produciendo FIATS) argumenta que se dirige a compradores de 35 a 50 años con dos hijos. Se sabe que tales clientes son cada vez más preferidos por la transmisión automática. Sin embargo, para Fiat Linea, tal transmisión no se ofrece incluso para un cargo adicional.
Aunque la novedad es uno de los autos más largos en el aula, pero es uno de los más estrechos. Aparentemente, se hace sentir una plataforma tomada del modelo de clase B. El salón no llame a lo espacioso en absoluto. Pasajeros traseros con crecimiento en 180 cm de pimienta la cabeza del techo.
Pero a la capacidad del maletero sin quejas. El asiento trasero se pliega en la proporción de 60:40, pero sin esto, el sedán acomoda 500 litros como ese es un excelente indicador para esta clase. El único inconveniente del asa interior. En la vista, parece cómodo, pero lo está intentando, y el borde afilado se absorbe en los dedos, para lo cual debe mantenerse mucho. Y a menudo, a menudo, el tronco no puede sorbirse la primera vez, ya que el mecanismo de la cubierta es recapinizando. Es necesario ponerlo desde arriba. Es decir, no teñir las manos, el tronco no se cierra.
La versión básica de Fiat Linea está relativamente bien equipada: aire acondicionado, ABS, dos bolsas de aire, sistema de audio con 6 altavoces, dos ventanas, espejos eléctricos y bloqueo central calentado con DU. El precio de tal configuración (dinámica) 584 900 rublos. Desafortunadamente, el equipo adicional no se puede seleccionar de la lista de opciones. Solo las configuraciones fijas están disponibles. Versión de confort para 613,200 rublos. Además, incluye asientos con calefacción, ventanas traseras, niebla, acabado de volante y cuero de palanca, y el sistema de audio obtiene las teclas de control en el volante, así como la función de reproducción de MP3. Para 678 200 rublos. Obtiene un conjunto completo de emociones con el control de clima, ESP, controladores eléctricos de un asiento de conductor, bolsas de aire laterales, discos de aleación y un sistema de audio más avanzado que puede seguir con un teléfono móvil y proporcionar una conexión ruidosa.
Si Fiat Linea no espera algo más que de un sedán relativamente presupuestario de una clase de golf, no decepcionará. Sin embargo, ¿tiene un presupuesto? ...
Pavel yulshin
Foto de stock Auth y Fiat
Competidores
Ford Focus
El modelo producido en San Petersburgo ahora ha perdido la ventaja de que ella tenía cinco años, cuando se lanzó la generación actual: ahora el enfoque no se ve fenomenalmente barato contra el contexto de los principales competidores. En 2005-2006, fue alrededor de 100,000 rublos. Disponibilidad Muchos análogos, y ahora una máquina bien completada cuesta la misma cantidad que los modelos rivales, es decir, alrededor de 600,000 rublos. Sin embargo, este automóvil sigue siendo el más popular de la clase debido a la amplia gama de modificaciones (seis motores, cuatro tipos de carrocería), una cabina cómoda, un chasis de buena corbata, así como una lista de varias docenas de opciones, incluyendo incluso tales Raro, como el parabrisas eléctrico y el precalentador del motor.
Fluencia de Renault
Él, como Fiat Linea, fue creado con un vistazo a los mercados de los países del Tercer Mundo. La fluencia Seddan y el Fiftemer Megane Sedan se fabrican en Turquía. Desde Megane de tres hoyuelos europeos, se distinguen por materiales más baratos en la cabina, no en la configuración del chasis de juego y la ausencia de las modificaciones más poderosas en el rango. Sin embargo, la fluencia es única a su manera. Una longitud de cuerpo grande supera algunos modelos de clase D. Apariencia respetable. El precio está relativamente disponible. La versión básica con un volumen motor de 1.6 litros (110 fuerzas) y los costos mecánicos de 569,000 rublos. Modificaciones con una ametralladora de 638,000 rublos. Versiones emblemáticas con un motor de 138 fuertes y un mes de variadores de 751,000 rublos
Chevrolet Cruze
Él es el sucesor del Sedán de Lacetti, pero el recién llegado no reemplazó a su predecesor en el mercado, pero se levantó de pie. Entre las ventajas de las novedades, apariencia sólida, más moderno salón y motores gamma actualizados. Los precios por versión de 1,6 litros (109 hp) con mecánicos comienzan desde 547,000 rublos. Alternativamente, se propone un motor de 1.8 litros que se desarrolla 141 HP. (de 618,000 rublos.). Y con el otro motor, puede pedir una máquina automática. Mientras que Cruze no ha ganado gran popularidad en el mercado: los compradores prefieren notablemente más lacetti asequibles (de 435,000 rublos en un cuerpo de sedán con un motor de 98 fuertes). El modelo antiguo, incluida la versión Hatchback, sigue siendo uno de los más vendidos de la clase de golf, cede solo el enfoque en las ventas.
Kia cerato.
Una nueva generación CERATO SEDAN, quien debutó el año pasado, es un gran paso adelante en comparación con el modelo producido bajo este nombre antes. Es diferente en Europa, está bien, el cuerpo adaptado, una cabina cómoda, potentes motores. Y el cuatro terminal tiene un raro para una clase de golf de una alternativa al actual Coupe COUPE CERATO KOUP. El motor base a un volumen de 1.6 litros emite 126 hp. Los precios del sedán con tal motor y mecánicos comienzan desde 579,900 rublos, con una pistola de 659,900 rublos. El motor estrella de 2 litros da 156 hp. Con él y la transmisión automática Sedan cuesta de 759,900 rublos.
Nissan Tiida.
Los japoneses están relacionados con Renault Fluence: tienen detalles de diseño comunes y el mismo motor base con un volumen de 1.6 litros (110 hp). Y aunque las dimensiones externas de los TiID no son tan sólidas, como la fluencia, dentro de Nissan también afecta a los espaciosos. Por contras de este modelo, se puede firmar un aspecto ligeramente incompparatorio y un salón aburrido. Y a las ventajas de los precios bajos. De los competidores listados, es Nissan, quien puede presumir de la versión más asequible con un autómata: de 575,000 rublos. (Mecánica para 30 000 rublos. Más barato). La versión es más poderosa con un motor de 1,8 litros, desarrollando 126 HP, y se solicita MCPP de 613,000 rublos. La transmisión automática con este motor no es agregada.
Una fuente: Auto.mail.ru.
