Prueba de manejo Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

FIAT BRAVA (1995-2001 años de libertad)

BRAVO, ¡Tendremos mucho trabajo! - Grité el personal de servicio con la aparición de cada nuevo modelo fiatorio. Broma con una parte de la verdad: un modelo de clase de golf de Fiat se llama BRAVA.
Brava es un Fiat Bravad en una clase de golf. Como cualquier italiano, es interesante exteriormente, caliente en el temperamento y no es muy confiable. Aunque en el pasado 1996, Bravo / Brava pareja ganó el automóvil del año en la competencia europea.
El automóvil se distingue por un diseño interesante (algunas luces traseras de lo que están de pie!) Y un interior espacioso. Trasero suficiente lugar para los pies, y el trío de trío no es tan malo. Pero el tronco es pequeño, y no todo Brava desarrolla la parte posterior del asiento. Por lo tanto, usar el automóvil como un dacha puede ser muy condicional. Pero el cuerpo del automóvil prácticamente no es oxidado, gracias a la galinc.
Ay, a 150--200 mil km. El kilometraje Brava Salon comienza a hablar en el lenguaje de Squeaks y golpes. Esto tendrá que llegar a los términos: eliminar completamente los ruidos extraños es casi imposible.
Clave para empezar? No hay muchas preguntas de rastreo en el electricista. Casi todas las máquinas fallan el conector en la tapa del maletero ($ 14). Alimenta el equipo eléctrico de la puerta trasera, por lo que no se retirarán con el reemplazo. Kohl, comenzamos a hablar de la quinta puerta, luego a veces obstruye el tubo de flores de vidrio. Cuando el líquido va bajo el borde, un poco agradable.
Cada Brava está equipado con un código FIAT. Este es un inmovilizador de fábrica, que a menudo ofrece muchos problemas. El conjunto de fábrica incluye dos teclas azules, una marrón y una tarjeta con códigos. Normalmente no hay máquinas dietéticas. Se eliminó la batería: el sistema puede perforarse y bloquear el motor. Sin una llave y tarjetas marrones, prepare hasta $ 1035 para una nueva unidad de control y un conjunto de teclas. Con una llave marrón o una tarjeta, es suficiente reprogramar el sistema. Alternativamente, en el caso más definido, puede eliminar la unidad de control con una máquina de murciélagos. El costo del trabajo de reemplazo no excederá de $ 35.
Sucede, los botones de las ventanas eléctricas y la cerradura central. No es necesario cambiar los detalles, es suficiente para limpiar claramente los contactos y tratarlos con tipo líquido WD40. No es necesario ir para esto al Servicio Oficial, por $ 25--30, cualquier mecánico de automóviles competente lo enfrentará.
Las grabadoras nativas de la cinta de radio Fiacovsky a menudo fallan. Están integrados en el panel de instrumentos, y es casi imposible tirar de ellos el método violento. Pero cuando la radio se eliminará en el servicio, no le pregunte a los mismos ($ 354), y un adaptador especial ($ 8) para la música ordinaria. Después de todo, el Fiatovskaya nativo no es una calidad de sonido impresionante.
Gran reparación. Yazhne - Gente emocional. Y los autos italianos no están privados de este temperamento. Incluso el volumen más débil de 1.4 litros, el motor gira con mucha alegría cada transmisión, aunque este motor es el más fracasado en la línea. Compre Brava 1.4 Stands Última vez: después de 100--150 mil kilómetros de motor en ejecución, por regla general, se requieren reparaciones graves. El presupuesto es: hidrocompensadores de válvulas ($ 14 por pieza), árbol de levas ($ 340), tubo de aceite ($ 77), trabajo ($ 420). Al examinar el automóvil, después de haber escuchado el menor ruido del mecanismo de distribución de gas, despliegue y se vaya. O requiere un descuento en la cantidad de la próxima reparación.
La unidad de 1,6 litros tiene un problema personal: boquillas ($ 188 por pieza, trabajo - $ 57). Son electromagnéticos, y después de que los 80 mil kmilómetros a menudo fallan. Salida: en la instalación de una resistencia adicional ($ 35 junto con el trabajo), lo que suavizará los picos del voltaje y extenderá la vida útil de las boquillas. El resto de los motores de 1.6 y 1.8 l de defectos generales. Este es un motor servo de motor en marcha no confiable de ralentí ($ 190 + $ 7) y sensores de velocidad del motor ($ 63 por 1 PC. + $ 17). En la unidad de 1.6 litros, un problema separado es boquillas. Son electromagnéticos y después de 80 mil km comienzan a fallar ($ 190 por pieza, trabajo - $ 58). Por lo tanto, la proporción de dinámicas / costos de operación más exitosa puede considerarse un motor de 1.8 litros.
Después de 100 mil kilómetros, es mejor cambiar los cables de alto voltaje (trabajo de $ 50 + $ 8), y a 120 mil km, la subspesa de la sonda Lambda ($ 177 + $ 17).
La correa dentada está cambiando después de 60 mil kilómetros ($ 58 por cinturón y $ 92 por rodillos + $ 80 de trabajo), pero en el motor 1.8 l es mejor hacer esta operación antes. Cómo no dormir: escucha el rodillo de tensión. Con los más mínimos signos de ruido, al médico. Se recomienda hacer esta operación en el servicio corporativo. La ausencia de etiquetas y la necesidad de usar herramienta especial no es la mejor opción para el garaje.
 
Todos los motores se caracterizan por los problemas del sistema de enfriamiento. A menudo, el ventilador no está incluido, y los termostatos ($ 75 por artículo, $ 76 - trabajo) se consideran consumibles, pero las fugas más desagradables. No, ocurren con poca frecuencia, pero las consecuencias ... Cuando fluye el radiador del calentador, el líquido cae en la unidad de control de la bolsa de aire. Cuesta $ 500, por lo que algunos artesanos simplemente lo deshabilitan antes de vender. Después de encender la tecla de encendido en el panel del instrumento, la luz de la bolsa de aire debe estar encendida. De lo contrario, fue un golpe, o una unidad de control falló. Para que no haya sorpresas, cambie el anticongelante cada dos años.
Desafortunadamente, el consumo de combustible de la gasolina Brava es francamente grande. Por lo tanto, los motores diesel se hicieron para los amantes de los ahorros. Durante los años de la producción del automóvil, se rompieron por varios, desde la atmósfera simple hasta un complejo JTD con inyección no rentable y un riel común. Pero Diesel Brava es una gran rareza en Rusia.
Debilidad en las piernas. El cielo estaba orando a las oraciones de los dueños de Fiat, y en la caja de cambios de Brava, no saben las palabras para fluir y aullan. El mantenimiento de la transmisión se reduce al control del nivel de aceite cada 20-30 mil km, y reemplazando cada 2-3.
Sin embargo, la poderosa versión de la HGT puede tener defectos en la transmisión. El desgaste más común del diferencial. Reemplazo - $ 350--500.
La suspensión de Brava ha ganado la gloria demasiado dura para nuestras carreteras. Funciona ruidosamente, pero un poco de sentido. Aproximadamente 40 mil km, italiano tendrá que actualizar la suspensión delantera. El caso es caro, ya que la compatibilidad con la bola, el bloque silencioso y la palanca están cambiando solo en la colección. Cuesta una de esas palancas de $ 97.
Además, los consejos de dirección ($ 20.5 por pieza), los bastidores y las manguitos de estabilizadores de estabilidad transversales son adecuados (Set - $ 18, reemplazo - $ 48). Los amortiguadores soportan alrededor de 70 mil. Costo del frente $ 80 más para trabajar $ 24, trasero - $ 58 y $ 14, respectivamente.
En la suspensión trasera, el recurso de partes es más. Las palancas son capaces de soportar unos 200 mil km, por supuesto, si cambia los amortiguadores a tiempo. Hasta este punto, si tienes suerte, solo las almohadas de haz trasera tendrán que cambiar. No afortunados - y cojinetes de palanca ($ 92 en un círculo).
Los frenos en el coche son muy buenos. Incluso con los tambores por detrás (versión 1.4 y 1.6 litros). Al mismo tiempo, las almohadillas delanteras ($ 41 + $ 15 para el trabajo) se van a más de 30 mil km, la retaguardia ($ 80 y $ 48 para el trabajo) es de 70 a 80 mil km.
Dirección - un bastidor familiar. No se repara y, en casos extremos, solo requiere reemplazo agregado. Sin embargo, si a tiempo, cada 30-40 mil km, cambia las puntas ($ 21 por pieza), entonces el nuevo riel no necesitará toda la vida útil de la máquina.
En general, Fiat Brava no brilla la confiabilidad, y la suspensión del automóvil es demasiado dura y estalló para nuestras carreteras. Lo mismo se evidencia por las calificaciones occidentales modernas: Brava ocupa constantemente los primeros lugares a continuación. Pero la máquina se estima no solo con la ayuda de una calculadora. Hay un lado moral: el placer de conducir, la diversión, que muchos carecen de muchos. En esta nominación, los competidores de Brava aún necesitan buscar: aún no está desactualizado el diseño, la naturaleza de la fábrica de los motores.
Texto Dmitry Novitsky, Dibujo Alexander Krasnov
 
FIAT BRAVA (2000 g / en) 100 16V SX 115 16V ELX
Longitud / ancho / altura 4025/1755/1420
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1581 1747
PODER (HP) 103 113
Masa de bordillo (kg) 1165 1205
Velocidad máxima (km / h) 180 190
Aceleración de 0 a 100 km / h (seg.) 11.5 10.3
Consumo de combustible, medio (L / 100 km) 8.3 8,4

El costo de las piezas de repuesto y los consumibles para FIAT BRAVA 1.6 (con trabajo)
Filtro de aire $ 16 ($ 16,5) *
Filtro de combustible $ 26.5 ($ 11)
Filtro de aceite $ 16 ($ 11.5)
Cinturón de equipo con bisagras $ 35 ($ 13.5)
Vela de encendido (set) $ 35 ($ 20.4)
Pastillas de freno frente a $ 46 ($ 29)
Pastillas de freno traseras $ 129 ($ 30,5)
Discos de freno frente $ 83 ($ 30)
Ala delantera $ 115
Linterna trasera $ 86
Faro delantero $ 138
* El costo de las piezas de repuesto no originales se indica entre paréntesis.

 

Una fuente: "Piloto automático"