Prueba de manejo Fiat Brava 1995 - 2001 Hatchback

La modestia decora

Coche de la gente en italiano
Muchos rusos consideran que Phiat económico y económico con un modelo de un automóvil popular. Y apenas perceptibles en los modelos modernos, los nombres de las alturas de Heguli se ven obligados a suspirar tanto: y podríamos ... la gente de Fiat más común en Rusia - Punto, Marea, Bravo y Brava, más de una vez que representaban en el Páginas de la revista. Hoy hablaremos sobre cómo se comportan en nuestras carreteras, qué costos esperan los propietarios. Para obtener ayuda, nos dirigimos a los conocedores al Centro Técnico de Distribuidores de Ital Motors.
Enfermedades del corazón no
Motores FIAT: 1.1 litros con monocry y 1.2 litros con inyección distribuida en Punto, 1.6 y 1,8 litros con inyección distribuida en Bravo / Brava y Marea, parece ser sobrevivido por sus autos. Incluso después de 150 mil km, el grupo de cilindro-pistón es mínimo. Pero sin saber los secretos de la longevidad, es fácil bloquear el motor, quienes más viviran sí viven ... Los cinturones tempranos de la correa dentada se encuentran en muchos autos extranjeros. Si sus dientes suelta el inicio del motor congelado, o qué otra característica de la operación rusa. De una forma u otra, Fiat no es una excepción: 120 mil km lanzados de acuerdo con las instrucciones, incluso los cinturones originales son raros. Y cuando se rompe en todas las máquinas, excepto Punto, las válvulas se encuentran con los pistones. La reanimación costará $ 420-500, pero agregará un mínimo de lo mismo para los nuevos detalles. Por lo tanto, es necesario cambiar el cinturón cada 50-60 mil km. Al mismo tiempo, reemplace su rodillo: desgastado, estropeará rápidamente el nuevo cinturón.
Otra enfermedad rusa es la mala gasolina. A veces, el aislador de vela de encendido está cubierto por depósitos conductores después de 5-7 mil km. Las velas originales en Punto costarán $ 32 en cuatro piezas, en Brava y Marea - $ 76. Sin embargo, el neorigen no funciona peor (¡dónde también!). En cualquier caso, las velas deben cambiarse cada 15 mil km, con el próximo mantenimiento. Muchos propietarios, no sospechosos, reducen su vida útil, alimentando
95º gasolina, mientras que todos los motores no pueden digerir AI-92. El hecho es que en combustible de alto octano, como regla general, más aditivos que causan la prueba del aislante. El cuidado de los propietarios se convierte en viajes dobles: en velas y en gasolina costosa.
Los motores 1.6 l son preferiblemente cada 50 mil km para enjuagar las boquillas en el soporte de ultrasonido. Lavado sin remoción, tal vez funcione, solo para verificar cómo se eliminó la boquilla, no sería posible. Por lo tanto, el ultrasonido es preferible.
Puede ser necesario lavar y escalonar el motor eléctrico del regulador inactivo, en cualquiera de los modelos listados. Un signo de un mal funcionamiento: flota o desaparece inactivo.
Punto Hasta el año modelo de 1998 puede oxidar el llenado de la unidad de control del motor. Síntomas: el automóvil se detiene acelerado, dos, se ilumina el indicador de falla del motor. Los bloques son dos tipos: se debe cambiar uno ($ 665), otro puede restaurar los especialistas en Motores ITAL: $ 180 con instalación y garantía. En cualquier caso, una vez que retire el defecto, puede olvidarse de ello para siempre. Sin embargo, esta es una falla relativamente rara.
Estimados neutralizadores y sondas Lambda incluso en Rusia trabajan durante muchos años sin quejas.
Una vez al año después de la temporada de la pelusa de álamo, aconsejamos limpiar la brecha entre los radiadores del sistema de enfriamiento del motor y el aire acondicionado. Y, al mismo tiempo, la verificación y el estado de los contactos en los alambres del ventilador, después de unos pocos inviernos, pueden grabar.
Vista desde abajo
Si explota FIATS a la cita, no tormentas tierras cultivables, no envíe el cuerpo completo de las papas y no lo deje entrar en el skidding en el pueblo, la suspensión no se entregará. Pero tampoco espere a la durabilidad especial: ¡tiene que un automóvil barato en algo caro?
Los bloques silenciosos de las palancas delanteras de Bravo y Marea carecen de promedio por 40-50 mil km. Las palancas costarán $ 84. Las palancas traseras en Punto sirven a unos 50 mil km, después de lo cual la contracción aparece en sus cojinetes de apoyo. Por supuesto, puede montar y así, no se caiga, pero aún así, un automóvil no es un carro. No hay tales problemas con la parte posterior de la viga. Los estantes del estabilizador de estabilidad transversal (huesos) son suficientes para 30 mil km.
El mal funcionamiento principal de los bastidores de suspensión delantero es la subnifinación del cojinete de soporte debido a la sal y la suciedad. Se siente cuando las ruedas se prueban con sus manos. El elemento de goma del soporte es muy duradero. Por cierto, tenga en cuenta que las operaciones de Punto se pueden instalar en dos posiciones, pasando a 180. Esto cambia el ángulo del eje de inclinación longitudinal (lanzador). En las máquinas con un volante de potencia, los bastidores están haciendo más, en el resto, menos.
Las puntas de la dirección sirven al menos 30 mil km (a veces hasta 100 mil), el riel (especialmente sin un agente hidráulico) es prácticamente confiable. Con GUR, es posible fluir líquido a través de los puños. Para extender la vida útil, cambio. el líquido oscurecido: el riel y la bomba son más caros. Hay 80-100 mil km sin problemas. Los enchapas son muy duraderos. Pero al ordenar uno nuevo, tenga cuidado: en varias modificaciones, los ejes son ligeramente diferentes. En el ojo, la diferencia casi no es visible, pero en el automóvil saldrá con el tiempo: tiene que cambiar la bisagra o resolver la caja de cambios.
El sistema anti-bloqueo se ha comprobado muy bien. Los sensores fallan solo con golpes fuertes. Pero el accesorio de bombeo del cilindro de freno trasero puede puntuar, al igual que en los zhiguli. Al reparar la suspensión, haga una notificación si un tapón de goma del escudo de freno trasero no se ha perdido, de lo contrario, la suciedad caerá a través del agujero en el mecanismo. Entonces es posible que cuando se ejecute 50-60 mil km, junto con los discos del freno delantero, reemplazó los tambores traseros. Por supuesto, puede guardarlos, pero el recurso de nuevas almohadillas en el tambor desgastado será significativamente menor.
El filtro de aire acondicionado-desecante, muy bien ubicado a la izquierda debajo del parachoques, en el agua salada de las calles de Moscú no vive durante mucho tiempo. Su vivienda hecha de aleación de aluminio se fija en el soporte de acero. En pleno cumplimiento de las leyes de la química en el lugar de su contacto en la vivienda, hay un agujero a través.
Pero el cuerpo galvanizado resiste la corrosión constante. Incluso si la pintura está dañada al metal, no hay óxido. Esto suele ser visible en la parte inferior de los arcos con ruedas. Por lo tanto, no descuide la instalación de guardabarros, de lo contrario, la jeringa de piedras y suciedad limpiará rápidamente los bordes de los arcos y los umbrales al metal.
Electricista y electrónica.
Casi todos los conectores eléctricos están sellados, por lo que prácticamente no hay fallas. Quizás la única excepción son los contactos de energía del ventilador del sistema de enfriamiento, que ya se ha mencionado. La parte de alto voltaje del sistema de control del motor también funciona sin quejas. Como de costumbre, la computadora no le gusta una mala masa, de modo que se deben seguir estas cadenas.
Un mal funcionamiento completamente incomprensible: la destrucción del cuerpo del generador. Ahora se instalan los generadores reforzados ($ 177), no hay fallas. No soporta nuestro sensor de nivel de combustible de gasolina. Deslizando la resistencia ayuda por un corto tiempo, tiene que cambiar. El nuevo artículo costará alrededor de $ 48, y el trabajo de reemplazo es de $ 22 (en Punto) a $ 29 (en Bravo y Marea).
cierre centralizado, elevalunas eléctricos, inmovilizador trabajo sin falta. Por cierto, la protección contra el secuestro aquí está a la altura. Si el propietario ha perdido una llave de código y una tarjeta, sin un laborioso y costoso reemplazo de los bloques electrónicos, incluso los especialistas no conducirán el coche.
Fiat cuenta la falta de positivos falsos de airbag. Pero si de repente, la luz de mal funcionamiento Eirbeg se incendió, lo más probable, el contacto se movió en el cubo del volante, un resorte de prensado. Su reemplazo o la recuperación es un caso minuto. bombilla se encienda después de apagar la batería. En este caso, es necesario restablecer el código de error en la estación de servicio, de lo contrario la almohada no funcionará.
- pequeñas cosas molestas y agradables
Si no hay vidrio en el coche, tal vez hay grietas en el radiador de calefacción. Esto sucede generalmente en el tercer año de la vida del coche. Exactamente las ubicaciones de las fugas no son fáciles, pero si todo el radiador es un poco mojado, que tendrán que ser reemplazadas (100 $).
larvas sin protección de las cerraduras de las puertas traseras en todos los modelos puede oxidar, especialmente si se usan muy poco. Pero no hay problemas - el castillo tiene una unidad de cable desde el salón.
Pero el eje óxido del limpiaparabrisas trasero puede conducir a la ruptura de todo el mecanismo. No debe iniciar el proceso: en los primeros signos de la junta, limpio y manchar los artículos. Los limpiaparabrisas delanteros están desactivadas durante muchos años.
Pintado silhuman negro superposición espejos laterales en unos sellos inviernos - corrosión toma su propia. En los nuevos Fiat, este artículo es de plástico. Sin embargo, la toma de aire de plástico debajo del capó en forma hizo del metal: es dolorosamente los frutos secos se toman fácilmente si el hilo Zakis. Por sujetadores de desenroscado, es necesario actuar como caricia y el lubricante (por ejemplo, WD-40). Sin embargo, los parachoques de plástico es lo que se necesita. Agrietado o incluso dividir en piezas de parachoques se puede soldar, pegamento y pintura sin ningún tecnologías complejas.
Salir
Fiat, definitivamente vale la pena el dinero. coches en buen estado venta al precio de una nueva Samara. Y el costo de su mantenimiento en la estación de marca es aproximadamente comparable. Por supuesto, la gran gasto no se evita, pero antes de que se molestan, recuerda cómo muchos miles de kilómetros condujeron, consiguiendo una cartera sólo en una estación de servicio.
 

 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"