Prueba de manejo Fiat 500 desde 2007 hatchback

Todas las fotos Fiat 500 desde 2007

Mundo del niño

¡Todo mal! La prueba, el campo de entrenamiento, incluso saltando alegremente en chaquetas rojas, pensó Sergey Voskresensky, mirando el Mini y Fiat 500. Foto: Alexander Batyr.
Mini Cooper S 1.6 L, 175 hp, mecánica de 6 velocidades, equipos básicos, opciones, 1 010 700 Rub.
Fiat 500 1.2 L, 69 hp, mecánica de 5 velocidades, equipos de salón, opciones, 597 500 rublos.
¡Ahora, si estos dos autos de juguete fueron conducidos al jardín de infantes y dárselo a un bebé desgarrado! Valía una tapicería costosa, bolígrafos bonitos, botones, pero las caras de los niños brillantes en el interior se verían más naturales.
¿Por qué no entrar en la infancia tú mismo? Después de todo, estos autos contribuyen a no otros. Además, las réplicas son similares solo por la nostalgia para el pasado, y en espíritu, las modificaciones que han llegado a la prueba difieren como adulto y un niño, por lo tanto, es incorrecto compararlas directamente. El mini-acumulador S está repleto directamente con 170 turbocompresores debajo de una capucha de desaire, y las suspensiones difíciles y otras lociones deportivas, ocultas en un cuerpo compacto de tres puertas, están brotando a la locura. Este coágulo de energía tiene derecho a mirar arrogantemente al oponente propuesto. Fiat 500 con un motor de 1.2 litros con una capacidad de 69 hp, según los estándares de Cooper S, es más como una cortadora de césped. Es cierto que el resto es más totalmente consistente con el mantenimiento retro prometido y está más restringido, sin la celebración enfatizada de las tecnologías modernas.

Juegos para adultos
Un auto, un fiat, quinientos ... en la vida no usé tantas palabras diminutivas y misivas. Qué poco es creer en estas formas simples, que tiene un Susyukan constante con un automóvil que lucha por parecer un adulto e independiente. Y no te cansas de admirar, mirando a los ligeramente sobresalientes, como las orejas de un adolescente, espejos, faros sorprendidos, pequeñas luces antiniebla brillantes de parachoques de cromo.
Dentro del auto, la tristeza pasó sobre el buen pasado. Lo admito, nunca me senté en los estándares modernos y, probablemente, por los quinientos quinientos pequeños y no concentrados. Y parecía que conocía a un viejo conocido. El espíritu seguía siendo el mismo, pero el lugar probablemente se ha vuelto más grande y el contenido ha cambiado. El volante, la instalación del clima, el techo de vidrio en la cabeza, el cómodo pedal, la palanca expresiva de las cajas de cambios. Y el velocímetro y un tacómetro, en cuyos círculos de calibre diferentes, las flechas primero permanecen juntas, y luego comienzan a jugar. Inusual, en parte incluso inconveniente, pero el alma es infantilmente feliz. No, todavía está obsesionado con el estilo, pero comunicarse con él no es completamente una carga.
Está claramente contraindicado en el alcance de las autopistas, pero está precisamente en el espacio cercano de la FIA-500 como un pez en el agua. Excelente movilidad en los dos primeros programas, envidiables incluso para la maniobrabilidad de los compañeros de clase, visibilidad y sentido de dimensiones. Él es ligero y sociable para que a veces dudes si este intercambio tiene un límite con pensamientos y deseos. Sin embargo, la euforia desaparece gradualmente. Cuando se acelera, el motor (bueno que no es ruidoso) es aconsejable para torcerse casi antes de cortar, solo entonces encuentra una comprensión completa con la transmisión. Por supuesto, es posible de una manera diferente: por ejemplo, en la quinta marcha, el motor tira bien con 50 km/h. Pero trate de acelerar, aún más al aumento, tendrá que ir a dos o tres pasos hacia abajo.
El hecho de que al bebé no le guste la velocidad también habla de todo lo demás: neumáticos, aerodinámica vocal, suavidad peculiar del curso y manejo. Puede darse el lujo de llevar la flecha del velocímetro hasta 150 km/h, casi perfectamente ralentalmente en una situación aguda. Pero cuando el volante se mueve a alta velocidad, Fiat reina bruscamente hacia un lado. O de repente mostrará el carácter, rodando en el giro más ordinario, protestando contra las acciones agresivas del conductor con toda la naturaleza. Él representa el movimiento tranquilo en el espacio. Además, fue creado para buenas carreteras con fuerza y \u200b\u200bal mismo tiempo propensas a construir, la suspensión no se estrella en las olas, aunque en pequeñas irregularidades el alma se sacude a fondo.

Espando para las vértebras
La extravagancia en nuestro tiempo definitivamente está en demanda. De lo contrario, ¿por qué es tan difícil y fundamental, poderoso y increíblemente agudo, asertivo y no perdonadores? Cuando, después de haber disfrutado muchos de los músculos de alivio del Street Fighter, te encuentras dentro del mini-sopper s, queda por aceptar deliciosamente los fuertes abrazos del asiento, un aterrizaje bajo, impedido por todos lados, imbuidos de respeto involuntario por Un volante apretado, una gravedad de una caja de cambios impecable. Finalmente, rinda homenaje a materiales caros y sólidos, majestuoso, aunque en parte estúpido círculo de dispositivos. Aquí, literalmente, todo se hace en un estilo deportivo, incluso cada interruptor de palanca, independientemente de su importancia, está en un nicho individual. Y esto, debo admitir, es fascinante. Especialmente dos ojos diabólicos de color amarillo púrpura de la luz de fondo de la noche, tomando el sol sobre el espejo interior. Créeme, hay algo místico en ellos. Dudo que el antiguo Mini, sin sentido bueno, pueda transportar incluso una pequeña parte de la agresión inherente al monstruo actual. En Fiat, todo, aunque con estilo, es simple y no se molesta aquí en el cuerpo todo el tiempo que la piel de gallina se extiende desde un exceso de deseo de probar todo a la vez.
¡Ay, no funcionará! Intente usar la instalación climática en el movimiento, seleccione el modo de limpiaparabrisas o simplemente encuentre el interruptor de palanca deseado. Los ojos están atrapados en un pequeño simbolismo ilegible, la mano cuelga durante mucho tiempo en la búsqueda. Para evitar el estrabismo, mirar un gran velocímetro está contraindicado (especialmente porque nada es realmente visible). Las lecturas de velocidad son mucho más convenientes para derivar en la versión digital en la ventana del tacómetro.
¡No, él sigue siendo bueno! Un ligero temblor atravesó el cuerpo, respondió a las puntas de sus dedos, pies. El sistema de liberación, luego un poderoso idiota de un lugar, chillido, humo que habla incluso en la segunda marcha de caucho. Las seis cajas de cambios se resuelven en los primeros dos kilómetros del camino dinamométrico, y parece que el Cooper todavía puede, solo dar los próximos pares de engranajes. A las restricciones de línea, como los sistemas de seguridad activos, con este automóvil necesita comunicarse sin intermediarios, uno a uno. Solo entonces puede subyugar un volante muy afilado y reacciones de respuesta no menos impulsivas de la máquina. Para rendir homenaje a la ausencia de rollos, el seguimiento ideal de la trayectoria, para perdonar un desglose muy agudo en el deslizamiento y la ausencia casi completa de suavidad. No puedes comportarse con una línea de pan con él, porque él no perdona errores y como si estuvieras esperando que grites: ¡suficiente, suficiente! Y luego crujirá, el DTC cariñoso se detendrá, todo lo que volverá a la normalidad, y solo los agudos afilados en la columna vertebral en las irregularidades invisibles para el ojo recordará las posibilidades reales de este automóvil.

Aún así, lo principal no está oculto para su capucha y no en la configuración. Al final, Fiat tiene una versión cargada. Se trata de las emociones que los automóviles entregan a las personas, transfiriéndolas hace varias décadas. Al mundo de las brillantes sensaciones de la infancia ._x0008_
Fiat 500
Un automóvil compacto de estilo retro de tres puertas se representó por primera vez en julio de 2007, 50 años después de la primera versión de uno de los modelos fiduciarios más populares.
Motores: gasolina 1.21.4 litros (69100 hp).
Cajas de cambios: Robot mecánico de 5 o 6 velocidades o 5 velocidades.
Completo: salón, deporte.
El precio de las versiones básicas: 555 000595 000 rub.
+ Excelente trabajo de diseñadores, amplio interior, asientos y controles cómodos, excelentes frenos, buena visibilidad, conveniente para los pasajeros traseros, aterrizaje y plantación.
- Las carreteras malas y el estilo de conducción agresivo están contraindicados.
Evaluación general 7.7
Con él, un viaje al mundo de las tradiciones perdidas es sorprendentemente amable y cómodo. Y en el movimiento, es esta versión del quincenecenésimo la que le permite sentir la era de la década de 1950.
Mini Cooper S.
Lleva un pedigrí desde el distante 1959. En 2001, la compañía BMW revivió un mini de tres puertas, aparecieron versiones cobradas de Cooper y Cooper S. Restyling en 2006.
Motores: gasolina 1.41.6 litros (95175 hp).
Caja de cambios: mecánica o automática de 6 velocidades.
Configuraciones: individuo.
El precio de las versiones básicas: 655 000925 200 Rub.
+ Excelentes datos externos y contenido interno muy deportivo, herramientas de conductor verificadas, excelentes habilidades de trineo.
- duro y agudo, inadecuado para viajes largos, inconveniente para los pasajeros traseros.
Evaluación general 7.8
Rápido, brillante y muy expresivo. Tanto es así que a veces te olvidas por completo de la raíz retro del mini actual.
Sergey Voskresensky: Al principio parecía que no podía haber dudas de evaluaciones de expertos, no el caso. Y luego decidieron tratar de ir más allá del marco habitual (de todos modos, la prueba resultó no ser estándar) y poner a todos lo que merece. El resultado fue inesperado. Pero gracioso.