Prueba de manejo Fiat Fiat 500L desde 2012 hatchback

Fiat 500: fiesta de estilo retro

Cinquecento tiene un alma. En un par de horas, ya queremos hablar de él, podemos conducir toda la noche, llamando a los amigos para que les cause una sonrisa sin cambios con una impracticabilidad encantadora, disminuyendo la velocidad en los semáforos, dejando que el entusiasta público nos vea desde todos los lados.
Todos hemos sido durante mucho tiempo el poder de la conveniencia y el utilitarismo. Cada año, los automóviles son cada vez más difíciles de distinguir entre sí, ya sea que estén bajo salsa europea o coreana. Tanto los autos pequeños como los fuertes SUV fueron víctimas de un demonio de la globalización. Tal vez es por eso que nos estamos empujando cada vez más allí, en un momento en que los árboles eran más altos, el aire es más limpio y los autos son más interesantes.
Los italianos no se limitaron a la nostalgia y le devolvieron la vida al ícono del Fiat 500 de la década de 1960. No es en absoluto utilitario. Es poco práctico, alegre, original e increíblemente elegante.
El éxito de un automóvil retro superó todas las expectativas de los autos emocionales de los italianos calientes comenzó a barrer con lágrimas de felicidad en sus ojos, tanto que los volúmenes iniciales de producción tuvieron que aumentar. ¡Cinquecento, Cinquecento intenta pronunciar esta jugosa palabra que denota quinientos en italiano, sin una sonrisa! Sonaba en Rusia, que ya se usa a la idea de que Fiat no es un zhiguli. Y ella comenzó a esperar la novedad en casa.
Avanzar al pasado o volver al futuro
El diseño de modelos modernos, incluidos los autos de la ciudad compactos, se describe en comunicados de prensa con palabras terribles, la principal de las cuales es agresiva. Pronto, los faros delanteros de todos los autos nuevos terminarán en los bastidores traseros, y los logotipos ocupan media carpa. ¡Echa un vistazo a la nueva chispa Chevrolet!
¡Grazie, Italia, ese Fiat 500 no es así!
Nunca hubiera pensado que sería tan difícil escribir sobre la apariencia de Cinquecento. Cada frase como eslogan publicitario, cada detalle complementa a los creadores. Pero, ¿qué hacer si no puedes hacerlo de manera diferente?
Jurome, pero lo alabaré.
Exteriormente, Fiat se asemeja a Volkswagen-Zhuk (que, por cierto, también fue revivido de la nostalgia) y Nissan Micra. Pero 500 tiene una ventaja innegable del encanto. El estilo es creado por los detalles más pequeños, de alguna manera el revestimiento cromado en la puerta del tronco, un borde de las luces traseras, manijas encantadoras, que recuerdan al cuerpo del mango de refrigeradores viejos en este color. Además de los faros redondos, los faros generales se llevan a cabo por separado en el hocico. Por lo general, se combinan en una óptica común, pero esto es cinquecento. Sin utilitarismo, ¿recuerdas?
Afortunadamente, nuestro Fiat de prueba resultó no ser rojo, ya bastante aburrido con su brillo y banalidad, sino apetitoso. Este color perla es inusualmente adecuado para él. Parece un juguete madre -de -parl. ¡Da miedo dejarlo por la noche en el patio de repente llevado!
Estilo de detalle
El interior está más allá de los elogios. Aquí, la locura italiana en la belleza alcanza su clímax. Por un lado, todo es simple y ascético, por otro, muchos detalles que crean una imagen increíblemente integral, muy alta calidad para esta clase de automóviles, los materiales del acabado, la piel perforada y el olor delicioso de un feliz ¡pasado!
En el diseño del salón, ventanas redondas y conjuntos de control climático, tres botones brillantes redondos en el centro de la consola, una profundización redonda en las teclas de las ventanas, deflectores redondos, reposacabezas redondos, un emblema redondo en el centro de la dirección La rueda prevalece. La palanca de la caja de cambios se ahoga en un círculo de cuero rodeado por una tira cromada. ¡Pero las manijas de las puertas interiores más ingeniosas! A pesar de su diseño retro, están astutamente ocultos en todo el mecanismo moderno del impulso hacia las acciones del castillo central.
Las superficies brillantes no hacen que el automóvil sea barato, y un inserto de plástico en el panel frontal con un logotipo 500 en el color del cuerpo provoca una tormenta de deleite. En la piel de la palanca de la caja de cambios, una placa con una ubicación de los engranajes es muy simple y exquisita.
Fiat no solo es agradable a sus chips, invita al propietario a interpretar al diseñador mismo. El quincenecenésimo, como Mini Cooper, otro representante brillante del retro revivido, se puede configurar para usted: una docena de diseños de discos, un mar de pegatinas para el cuerpo, varias decoraciones de interiores. ¡Incluso la llave se puede hacer a tu gusto!
El mismo taburete frenético
El negativo comienza cuando se trata de elegir un aterrizaje adecuado en el volante. Por desgracia, parece que este asiento de 500 conductor poco realista está diseñado, parece, para una chica en miniatura alta de menos de 160, y el volante en sí está regulado solo en altura. Te sientas, como en un taburete, tus piernas perseguidas, un corte sobre los conductores de los sedanes y los hatchbacks vecinos. No balanceará el ancho del pasajero.
¡Qué podemos decir sobre los asientos traseros! Hay bastante en los pies de la habitación, pero con cualquier diferencia de alivio, los pasajeros si esto no son cinco años, los niños con la cabeza golpean la cabeza en el techo, en el sentido más literal.
Las llaves del parabrisas no están muy convenientemente ubicadas, deben ser atraídas por ellas. Y es difícil darse cuenta de inmediato de toda la información que se muestra en un círculo grande en el círculo común dos círculos: el velocímetro y una escala de tacómetro con sus flechas y una pantalla redonda de la computadora a bordo con sensores de temperatura, reserva de gasolina, Las lecturas del odómetro, etc. son inconvenientes, pero parece que parece que alguien más tiene una.
¿Pero cómo seguirlo? Los faros delanteros brillan como si estuvieran debajo del parachoques 500, la espalda duele de un aterrizaje incómodo, las piernas fluyen, el volante es tan ligero que apenas logras detener su fe al reconstruir, el bebé reacciona aburriendo al gas sin cazar. Debajo del capó de un motor de 1.4 litros con una capacidad de 100 hp, y es aburrido ir incluso en un atasco aburrido.
Pero los pozos en el camino y otras irregularidades del alivio hacen que Fiat salte y se apresure de lado a lado. Cuando conduce por las pistas del tranvía, parece que el automóvil está a punto de darse la vuelta. Montar más de 120 km/h es aterrador.
¡Pero este taburete italiano se puede hacer un poco frenético!
¡Es solo una especie de vacaciones!
El secreto de la emoción es un botón redondo brillante con el deporte de inscripción. Lo está presionando como si se inyectara quinientos y algunos de los cubos de adrenalina. Se selecciona el automóvil, se vuelve apretado desde las ruedas hasta el volante. Al principio, el volante parece vacío, pero con un aumento en la velocidad, que el fiduco prefinado gana de manera bastante activa, se vierte con un esfuerzo reactivo, la palanca de la caja de cambios es poco frecuente (debido a engranajes estirados), pero hace clic divertido y fuerte, fuerte, deleite con claridad y ergonomía. El auto salta alegremente a la rutina entre las hileras de la carretera de Moscú, en el último momento se integra entre un camión pesado y un jeep tranquilamente, y retumbando encantadoramente algo italiano con su motor.
Al volante del quincenecenésimo, a pesar del dolor de espalda, se tirará una y otra vez. Para llamarlo juguetón para pecar contra la verdad, aquí los italianos no llegaron a Mini. Pero con su emoción e imprudencia, se aplaza. Todos los que se sientan en Fiat 500 comienzan a sonreír.
Y ahora él ya está corriendo, brillando con lados barnizados, el alma canta la radio, la suspensión tomada del culto Fiat Panda te permite maniobrar claramente en la transmisión a lo largo de la trayectoria prevista y el juego en convertidos. ¿El significado de analizar las características técnicas y calcular los segundos de aceleración a cientos? Cinquecento tiene un alma. Después de un par de horas, ya queremos hablar de él, debemos conducir toda la noche, reflejando los destellos de la diversión urbana en los lados lacados, para llamar a los amigos para que les cause una sonrisa sin cambios con una impracticabilidad encantadora, disminuyendo la velocidad del Los semáforos, dejando que el público entusiasta nos vea desde todos los lados.
Por supuesto, también tiene deficiencias de aislamiento sólido mediocre, aterrizaje incómodo, pequeño tronco. Pero el tronco al menos es y tiene 185 litros de volumen (aunque con los asientos se colocan en el piso casi plano, el volumen se vuelve muy decente), pero la guantera no existe y un regimiento profundo en lugar de él.
Parging Cinquecento no es tan fácil. Por un lado, debido a las dimensiones compactas, se puede ajustar en aquellos agujeros donde solo Matiz se bloquea, por otro lado, es impredeciblemente grande para tales dimensiones del radio de giro complica significativamente la tarea. Donde se desarrollará el sedán, no siempre será posible en un Fiat en una recepción. Las nieves en el patio se convierten en un obstáculo insuperable para el bebé, y las aceras, como de costumbre, están estacionando para propietarios de alta autorización. Para aprender a pegar el engranaje trasero la primera vez, necesita destreza.
A pesar de todas estas pequeñas cosas, Fiat 500 Amazing Car. No es casualidad que docenas de estudios de tuning casi todos los meses representen sus programas para el magnífico Cinquecento. Y no pueden parar. Ya hay muchas quintas centésimas, cuyo poder para tal peso puede satisfacer al jugador de la calle más exigente.
Pero ... solo puede ser un segundo auto en la familia. Todos los días no conduces para trabajar en ello, no irás al supermercado, y viajar fuera de la ciudad se convertirá en un sueño imposible. Sí, y es una pena expulsarlo a la calle rusa en invierno.
Por desgracia, no todos pueden permitirse la alegría de la posesión de la quincenecenésima.
Estudiante de niña, moneda sonora
Llamar monedas para el quincenésimo tendrá que presentar mucho. El Fiat 500 más asequible con un motor muy modesto de 1.2 litros y mecánica cuesta 555,000 rublos en Rusia. Para esta cantidad, el comprador recibe aire acondicionado, accionamiento eléctrico y calefacción de espejos, energía eléctrica de dirección, ajuste del volante y el conductor sentado en altura, ventanas delanteras, decoración del volante de cuero, ABS con EBD, 5 bolsas de aire y una grabadora de radio con mp3.
Con un motor de 1.4 litros que se puede recomendar, hay dos configuraciones, salón y deporte, ambos con mecánica de seis velocidades están disponibles. Es la configuración deportiva la que tiene un botón deportivo, así como el sistema de estabilización. El deporte costará 590,000 rublos, salón de 595,000 rublos.
Como opciones, puede pedir control climático, KP robótico (solo para 1.2), control del sistema de audio en el volante, techo panorámico o escotilla, decoración de la cabina, sensores de estacionamiento, pegatinas para el cuerpo, tal automóvil puede crecer en un precio de otros 80-100 mil.
Svetlana Aleeva

+
Encanto y estilo
Originalidad
Azart
Impracticabilidad
-
Precio
Aterrizaje desconocido
Aislamiento de sonido mediocre
Impracticabilidad
 
  
Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Airbags laterales
Cortinas inflables
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Computadora de viaje
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Colorante metálico
Mono de control climático
Un techo con una vista panorámica

Especificaciones
Cuerpo
Cuerpo tipo hatchback
El número de lugares 4
Volumen del tronco, L 185
Masa equipada, kg 930
Longitud, mm 3546
Ancho, mm 1627
Altura, mm 1488
Base de ruedas, mm 2300
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
Ubicación frontal, transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4, en una fila
Volumen de trabajo, CM 1368
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 72.0x84.0
El grado de compresión es 10.8
El número de válvulas por cilindro 16
Potencia máxima, L.S./RPM 100/6000
Torque máximo, NM/RPM 131/4250
Transmisión
La caja de cambios es mecánica, de 6 velocidades
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson
La suspensión trasera es semi dependiente, torsión
Disco de frenos delanteros, ventilado
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 185/55 R15
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 182
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 10.5
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 8.2
ciclo de país 5.2
ciclo mixto 6.3
Capacidad del tanque de combustible, L 35
AI-95 combustible
 
 
 

Fuente: Carclub.ru