Test Drive Dodge Nitro desde 2006 SUV

Autofoneefica

En inglés, muchas palabras son fonéticamente similares a la acción que indican. Por ejemplo, el rasguño realmente se parece a un rasguño, cerrado el sonido de un libro o una puerta de golpe, y el comprimido denota aplastando, aplanando. Y ahora dice el nitro r / t en voz alta. R-R-FUG?
 
Nitro R / T American, por lo que no es sorprendente que la fonética de su nombre sea similar al sonido, que es publicado por su motor y el sistema de escape durante la aceleración. Alfombra, sí, como si fuera un tigre herido! Hay algo primitivo, animal en ello. Especialmente impresionante circundante cuando esta roca habitada se rompe del lugar, pre-cruzó en el eje trasero. Voz de metal del motor, un rugido indiscreto del escape y el tipo de carruaje de nitro hacia adelante, como si gritara a todo el distrito: ¡salir de mi camino! Junto con las letras R / T en la puerta de atrás, Nitro recibió un nuevo motor de 4 litros y adicional en comparación con la versión estándar, 55 HP Esta unidad de potencia es el fruto de la evolución del V6 de 3.5 litros, instalado en otros modelos de la preocupación de Chrysler. Con un motor nitro más poderoso, se hizo notablemente gracias a su compañero, que ya contamos (motor, septiembre de 2007). Para ser precisos, la hora de overclocking hasta 100 km / h disminuyó en 1.8 s y ahora es 8.5 s. Luego escribimos sobre la modificación de SXT: Pasaportes 10.3 S a cien personas parecen dudosas.
Ahora no hay duda de r / t muy bien dispersado. Por supuesto, existe el mérito de la transmisión automática, que se ha convertido en una velocidad de cinco velocidades. No podemos decir que esta casilla fue un gran paso adelante en comparación con lo habitual, que tiene cuatro asistencias disponibles. La reacción al inicialización es aún diferente, la velocidad es diferente, y el modo manual para mostrar, porque la conmutación se produce a plena aceleración con un retraso aún más que en el modo automático. Pero en cualquier caso, cinco asisten mejor a cuatro, y opera la máquina notablemente más suave. Pero la suspensión, por el contrario, se vuelve más rígida y recogida. Diga que Nitro ahora es capaz de entregar el placer de conducir del asfalto, es demasiado pronto, pero aún se empareja con la modificación de R / T con ruedas de 20 pulgadas de Dodge se convirtió en obediente. Es una pena que los cambios no afecten la dirección. La información sobre el volante aún tiende a cero, y la fuerza en él está débilmente asociada con el ángulo de la dirección y la aceleración. Agundeando la situación impresionante eje trasero.
A altas velocidades, Nitro se desvía del camino, que ya es difícil definir la baja rueda de sensibilidad. Y si el camino es rudo, debemos estar preparados para Kozlenev. La velocidad máxima reclamada de 202 km / h se imita con respecto a los probadores de fábrica. Después de 120 km / h, debajo de la capucha del tigre rugiente, no es lo suficientemente fuerte como para lidiar con las masas de aire que se estrellan en la cuchilla de la dozer en el parachoques delantero y una gran parrilla vertical (en la versión R / T se pinta en color corporal) , la dinámica de la dispersión se deteriora notablemente. Ya a 160 km / h R / T del conductor requiere una concentración constante, un corredor dinámico en ninguna parte se hace más ancho, Nitro se precipita en la pista. Aunque PoprivyKnuv puede ir bastante rápido, lo principal que pensar en maniobras de anticipación, para tomar un taxi y recordar constantemente que los frenos aquí como la versión regular.
 
Pero hay cambios en el interior. Y lo más importante, estos son nuevos asientos delanteros con soporte lateral, calentados y bordados en la parte posterior del R / T. Incluso a pesar de su relativa suavidad estadounidense, en comparación con las sillas planas de los nitro habituales, son geniales. Eh, todavía haría una plataforma para la izquierda de las patas de ocio, y se podía hablar de la ergonomía de aterrizaje. Y así, la extremidad inferior libre está colgando constantemente en el piso. Es inconveniente, y no llegar al interior del arco de la rueda delantera. El tablero de instrumentos y todos los controles permanecieron sin cambios, pero la consola central es diferente. Cumplido con el control del clima y la pantalla táctil más interesante del sistema MyGIG multimedia de Chrysler con un disco duro, Bluetooth, usb, usidisk CD / DVD cambiador, la capacidad de conectar reproductores de audio externos y navegación.
Hay una segunda pantalla para los pasajeros de la fila trasera. El sonido en R / T se reproduce de ocho altavoces y subwoofer. Pero no es fácil gritar RDRRR permanente y los ruidos externos de ellos. Dar esta modificación, el nombre R / T, en Dodge, probablemente pensaron no solo sobre el cumplimiento fonético. Fue mejor nitro? Al menos él no fue peor y retenido Harizm. Y el motor más potente y la nueva máquina no han interferido con nadie. Igualmente, como un tipo diferente de conveniencia en la cabina. Y sobrepasar por todos estos encantos, aproximadamente 150,000 rublos (en comparación con la versión de SXT) no parece grande, especialmente en el contexto de un precio de resultado completamente templado para un suv grande con estilo.
PARA TU INFORMACIÓN
Cargar 'n Go Sliding Pad soporta hasta 181 kg y realmente facilita el uso del troncal, especialmente considerando una altura de carga considerable. Y es conveniente sentarse con un amigo y beber cerveza. En la versión de la cabina de R / T, apareció sillas climatizadas mucho más cómodas y se apareció la pantalla táctil del sistema multimedia MyGIG.

 
   
 

Una fuente: Motor Magazine [Octubre de 2008]