Dodge Nitro Test Drive desde 2006 SUV
La prueba del SUV más malvado
Esta máquina no solo causa una fuerte impresión de los sustos de Dodge Nitro, sorprendente, impactante. Se pueden traer varios epítetos de estos epítetos, porque no hay mercado en el mercado y durante mucho tiempo no habrá SUV con un bozal tan genial. Si miras a Dodge Nitro desde un lado, entonces parece enorme. Y después de plantar en el salón, este sentimiento no pasa, porque el asiento en Nitro es tan alto que desprecia a todos los demás autos. Además, no solo para los automóviles, sino también en todo tipo de crossovers como Honda CR-V o BMW X5, estas máquinas en comparación con Nitro parecen ser algunos raquitismo que no dieron vitaminas en la infancia. Pero todo esto es solo a primera vista. Y tras un examen más detallado, resulta que en Dodge Nitro hay mucho más espectáculo que el tamaño.
Después de todo, la longitud del SUV estadounidense es de solo 4584 mm. El mismo BMW X5 es notablemente más grande que Nitro, y los competidores de este estadounidense son en realidad numerosos SUV como Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander o Nissan X-Trail. Es muy difícil de creer en él, pero lo es. Es por eso que en Nitro, un tronco de 389 litros es bastante modesto para los SUV. (Si dobla los asientos traseros, entonces habrá decente 1994 l.). Por cierto, y el baúl tiene un chip interesante, que nadie más tiene. ¡Este es un piso avanzado! Gracias a este conductor, será mucho más fácil cargar maletas pesadas en el tronco. Y si la apariencia está todo aquí, como ya se mencionó, Dodge Nitro no tiene competidores, entonces el salón causa mucha más controversia. Y en este caso no se trata de espacio libre y no del diseño, sino de los materiales del acabado. En un automóvil, cuyo precio inicial es en términos de $ 43,500 (o 32,000 euros) quiero no tener plástico duro y bastante simple, sino algo más suave y más caro. Pero, por desgracia, los estadounidenses siguen siendo ciertos en los Estados Unidos no es costumbre prestar mucha atención a las sensaciones táctiles del conductor. Lo principal que se requiere de los automóviles en los EE. UU. Es un interior grande y espacioso, una apariencia elegante y un motor potente. Todo lo demás, incluido el salón, está en segundo lugar. En Europa, los acentos son algo diferentes en el Viejo Mundo, con la calidad de la asamblea del interior, prestan una mayor atención. En muchos sentidos, esta es la razón por la cual los autos estadounidenses no se han arraigado en
Europa. Aunque si recuerda cuánto cuesta el mismo Dodge Nitro en los Estados Unidos, todo encaja en su lugar. Y allí este automóvil se puede comprar no por $ 43,500 como el nuestro, sino por solo $ 20 010. Es cierto, esta será una versión con la tracción trasera, no todo. Pero aún así, se puede perdonar mucho por $ 20,000. Cuando el automóvil se le vende por $ 43,500, hay muchas más preguntas para la calidad (y nuestro automóvil con un salón de cuero, escotilla, discos de 20 pulgadas, parkómetro generalmente cuesta 38,806 euros o $ 53,315). Si distrae de los pensamientos por qué en el automóvil para tales abuelas es un salón tan simple, se puede observar que sentarse al volante es bastante agradable, no hay errores de cálculo ergonómicos, y el diseño del interior es muy bueno. Me gustaron los electrodomésticos ahogados en tres pozos, un buen asiento con una unidad eléctrica, un sonido bastante digno del sistema musical, elegantes manijas de las puertas (además, no solo en el interior, pero ahora casi nunca puedes encontrar un bolígrafo con un botón enorme en autos).
Ahora eche un vistazo a los datos técnicos. Bajo el capó de Dodge Nitro suministrado a Rusia, solo dos motores de gasolina V6 con un volumen de 3.7 litros se colocan hasta ahora. (205 hp y 314 nm.) Y un motor diesel de 2.7 litros. (177 hp y 460 nm.). En los Estados Unidos, los automóviles con un motor de gasolina de 4.0 litros (260 hp) todavía se venden, pero si aparecemos, entonces, un poco más tarde. La caja de cambios en el nitro ruso solo automático (en Europa venden autos con un bolígrafo). En el corazón de Dodge Nitro está Jeep Cherokee, pero los especialistas en marketing decidieron hacer que estos autos no compitan entre sí. Es por eso que Dodge coloca la transmisión de tracción de todas las ruedas más elemental en modo estándar por par se transmite solo a las ruedas traseras, y si es necesario, el controlador puede encender el modo de tracción de todas las ruedas. No hay bloqueos electrónicos (sin mencionar la mecánica), la conexión automática del eje delantero o la transmisión de baja. Es por eso que no vale la pena considerar a Nitro como un SUV serio, aunque en el barro este auto se siente bastante seguro. Especialmente si le pones goma adecuada. Por cierto, es más necesario conducir alrededor de los Boies no solo por la falta de una transmisión seria, sino también por los grandes parachoques delanteros y traseros, que están hechos de plástico que se doblan a la mano (aunque por otro lado A El parachoques de plástico no debe ser demasiado caro).
Conducir en Nitro dejó una doble impresión. Por un lado, 205 caballos de un motor de gasolina, que come un promedio de 17.5 litros. Para cien, más que suficiente, el automóvil incluso con una caja de cambios automática se acelera perfectamente y puede pasar sin problemas más rápido que 150-160 km/h. Aunque sin problemas en este caso, el concepto es relativo. De hecho, una velocidad cómoda para Nitro no es más de 100-120 km/h. De alguna manera es desagradable ir más rápido. No hay suficientes comentarios con el auto. Esto se manifiesta especialmente en un camino de calidad media con pequeños pozos, articulaciones e irregularidades. En las esquinas, el automóvil comienza a nadar, lo que requiere una corrección constante del volante. Más bien, como tal corrección del movimiento de la máquina no ocurre, pero las manos en sí mismo giran constantemente el volante durante varios grados. Al mismo tiempo, el cuerpo se está actualizando, aunque no es demasiado fuerte. Pero en un camino plano, todo es mucho mejor, especialmente si recordamos que tenemos un SUV estadounidense con todas las consecuencias resultantes. Solo que deberías decir de inmediato, no te imagines con Schumacher y nunca apague el sistema de estabilización. De lo contrario, puede estar fácilmente en una cubeta.
En cuanto a la comodidad, con las ruedas nitro de 20 pulgadas no parece un automóvil que pasa ninguna fosa (discos de 17 pulgadas, la suspensión funciona más suave). En ruedas grandes, el auto incluso parece duro. Por lo tanto, hay muy grandes dudas sobre la necesidad de comprar discos de 20 pulgadas. En general, Nitro, a pesar de todo su poder, todavía no es un asfalto que conduce autos. Sí, y en la categoría de SUV serios, tampoco puede grabar los autos de la misma marca Jeep a este respecto es muy preferible. Entonces, ¿por qué se creó Nitro, que, notamos, cuesta más de lo decente? La respuesta a esta pregunta radica en la superficie, la máquina está hecha para funcionar en la impresión. Nitro tiene éxito. Es por eso que ahora hay tantos compradores emocionales que toman esta máquina basándose únicamente en los sentimientos y la primera impresión en los salones Dodge (aquí, por supuesto, gracias a la publicidad televisiva). ¿Están haciendo lo correcto? Es difícil de decir. Si Dodge Nitro nos costó como en los EE. UU. (Bueno, o al menos los precios no se indicaron en euros, sino en dólares), entonces este automóvil podría llamarse con seguridad una oferta muy interesante. Mientras tanto, Nitro parece costoso. Aunque, por otro lado, mira este auto nuevamente. Y luego comprenderá por qué algunos compradores están listos para pagar $ 40-50 mil por ello. Después de todo, nadie tiene una apariencia más genial ahora. Además, estas máquinas ahora están disponibles en las condiciones de las enormes colas actuales es una gran ventaja.
Conclusiones: Denis Smolyanov
Máquina fría. Es difícil hacer un SUV aún más enojado. Proporcionar Nitro Dodge ciertamente arriesgó a tales experimentos con un diseño lejos de tener siempre éxito. Pero, al parecer, a Nitro le gustó. Al menos los estadounidenses. Comprarán este automóvil en Rusia, especialmente en las condiciones del mercado que crecen siete pasos de Mini, el comprador ruso ahora está listo para tomar cualquier cosa, si solo no hubiera colas. Por supuesto, un cliente prudente que considera cada centavo y está buscando una mejor oferta en términos de precio/calidad, no tomará nitro por sí mismo. Pero el que se hundió en el diseño nitro lo elegirá. Por supuesto, no tenemos muchas personas de moda y ricas, pero Dodge no dice que Nitro se convertirá en un líder de ventas.
Dmitry Gaidukevich El diseño, por supuesto, es bueno, pero no te parece que pronto el nitro dejará de estar tan a la moda como ahora. Por lo tanto, no compraría este auto para mí. Es costoso, pero al mismo tiempo, además de un entorno externo, no hay nada interesante en él. Si necesitara un SUV, preferiría, por ejemplo, uno de los modelos Jeep que tienen una transmisión más seria. Y la imagen de la marca Jeep en el mundo de los SUV no está sujeta a discusión. Si solo necesita un crossover para conducir por la ciudad, entonces una opción más razonable es Honda CR-V o, por ejemplo, Toyota Rav4. Déjelos ver más compactos, pero de hecho hay suficiente espacio en ellos. Aunque los japoneses tendrán un motor menos potente, en este caso es un argumento dudoso a favor de Dodge, especialmente dado el consumo de combustible de un motor de gasolina, que es de 17.5 litros en la ciudad. ¡Y esto es de acuerdo con los datos del pasaporte! Y si conduces, entonces los 20 litros pasarán por cien. Por lo tanto, el diseño es en general la única ventaja fuerte de Nitro. Es cierto que solo la parte delantera del automóvil recibe una excelente evaluación con una ventaja, pero el culo en el fondo del hocico se ve de alguna manera modesto.
Fuente: Auto.mail.ru
