Dodge Nitro Test Drive desde 2006 SUV

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Dodge no es un SUV completo, sino más bien un SUV con un aumento, gracias a un marco de disco, un margen de fuerza.
Posicionando el último Dodge Nitro, los especialistas en marketing se extraviaron, buscando una celda de mercado para su nueva creación. La marca Jeep incluida en el Grupo Chrysler ya ofrece la más amplia selección de tracción total: desde el Parquet Compass hasta el comandante de 7 plazas de tamaño completo. En Rusia, Dodge se conoce muy poco hasta hace poco, el RAM estaba representado por nosotros solo el calibre y el supercarbato Viper Hatchback-crossover. El mercado estadounidense tiene un enorme SUV Durango Durango, pero es demasiado grande para Rusia, el pseudoeuropeo BMW X5 y Mercedes ML tienen una gran demanda de Rusia.
Nitro pertenece a la categoría de SUV de tamaño mediano, como BMW X3 o Hyundai Santafe. Sin embargo, el automóvil se basa en el mismo marco de SPAR que el Jeep Cherokee, que ya se ha convertido en un anacronismo y no se ha utilizado en competidores durante mucho tiempo. Por cierto, Nitro se reúne en la misma fábrica con Cherokee en la ciudad de Toledo (PCS. Ohio), y sus motores son los mismos.
Afortunadamente, las diferencias entre las máquinas no solo están en el diseño. Tenemos un auto realmente nuevo. El relleno difiere de acuerdo con el posicionamiento. Si Jeep siempre es un Jeep con una letra mayúscula, y su tarea es definitiva para conquistar a toda costa, entonces Dodge es más bien un SUV, sin sabiduría innecesaria fuera de la carretera, pero con un aumento, gracias al lado del fuerza. Nitro está equipado con la transmisión de tracción de todas las ruedas más simple con una tracción constante de todas las ruedas y la posibilidad de una conexión dura del puente delantero. Además, no una palanca tradicional, sino un pequeño cordero cerca del selector, este esquema es más confiable, ya que protege el automóvil de los errores del conductor. Pero el uso de una tracción en las ruedas de asfalto de este tipo está contraindicado, ya que Nitro no tiene un diferencial central, lo que significa que la mayoría de las veces el SUV será tripulada trasera.
Pero la mayor diferencia entre Cherokee y Nitro no está oculta debajo del capó. Aquí está, en realidad. Si los faros redondos del rojo -skinned pueden causar exclusivamente una dulce sonrisa, entonces sonreír, de pie cara a cara con Nitro, claramente no vale la pena. El formidable carnero en el emblema de eso tomará una sonrisa para una burla y apresurada, como una nueva puerta. Una gran rejilla de radiador a base de cromo ciega cualquier aspecto desagradable, y un potente parcionario inferior está listo para restar a todos. Por cierto, cuando Nitro está de buen humor, el parachoques delantero se puede usar como un banco o en lugar de un paso para escalar el capó. Los potentes arcos de las ruedas acomodan cordialmente las ruedas de 20 pulgadas, claramente no de bajo perfil y, al parecer, son capaces de más. Aunque como regular nitro tiene solo discos de 16 pulgadas. Pero es imposible ver un carnero en piernas pequeñas en un automóvil incluso en las imágenes en un banco de prensa. Por supuesto, los distribuidores tampoco importan autos en niveles simples de equipamiento. ¿Para qué necesitan? Los que quieran un SUV real con ruedas de perfil completo serán elegidos por Cherokee, y Nitro es para un tono, compartió sus pensamientos sobre el gerente de ventas de uno de los concesionarios de automóviles.
De hecho, trate de imaginar a Dodge sin cromo y discos grandes que resultará un cubo banal sobre ruedas. Y así, un automóvil realmente elegante, de nariz a cola, que incluye manijas de las puertas incluso con botones masivos, que, por cierto, son prestados del legendario Jeep Wrangler.
En la cabina, el parentesco con Cherokee se siente mucho más característico con un parabrisas casi vertical y un panel frontal estrecho. Una vez en Nitro después de un automóvil, va a ir, como en un casco, el parabrisas se encuentra casi tan cerca. Aunque dicha proximidad no causa ninguna molestia y aterrizar en Nitro es muy conveniente. El plástico duro en los autos estadounidenses ya se ha convertido en una parábola en las lenguas, por lo que guardaremos silencio al respecto, porque en el SUV esto molesta mucho menos que en un automóvil de pasajeros. Pero el interior estaba satisfecho con la abundancia de compartimentos para las pequeñas cosas. Están en el panel frontal, en el túnel central, y además un espacioso reposabrazos y bolsillos en las puertas. Aquí habrá un lugar no solo para un teléfono móvil con cigarrillos, sino también por un mapa, un navegador GPS y muchos otros minerales que se necesitan constantemente en el camino hacia una aventura como Dodge Nitro. Independientemente del nivel de equipo, todas las grabadoras de radio en Nitro admiten la posibilidad de conectar un jugador MP3 externo, y para él también habrá un bolsillo separado.
Obtuvimos un SUV con un motor de gasolina de 3.7 litros, aunque una unidad diesel de 2.8 CRD es más adecuada para Nitro. Casi no es inferior en potencia y dinámica, y gracias a una máquina de 5 velocidades más moderna, es más conveniente controlar y, por supuesto, más económico. Además, al contrario de los estereotipos, la versión diesel también es 200 euros más barato que la gasolina es una diferencia casi literal en el volumen de trabajo, lo que determina en gran medida las tareas aduaneras. Por cierto, independientemente del motor, Nitro se suministra exclusivamente a cajas automáticas.
En el camino, Nitro no presentó ninguna sorpresa tanto positiva como negativa. Gracias a las ruedas de 20 pulgadas, el SUV reacciona con bastante precisión a los movimientos del volante, aunque dicho automóvil, por supuesto, no provoca una conducción particularmente dinámica. El doloroso motor de gran volumen proporciona una dinámica decente junto con los automóviles, pero al mismo tiempo, el consumo de 15-20 litros por cien es la norma tanto para la ciudad como en la carretera. El nivel de ruido del Nitro se sorprendió gratamente, lo que es una insonorización bastante digna, lo que le permite viajar en automóvil sin mucha fatiga durante mucho tiempo. Al menos esta regla es cierto para aquellos que están sentados al frente. El asiento trasero es más como un banco cubierto de piel, con una pequeña capa de espuma. Se encuentra lo suficientemente bajo y no es muy adecuado para viajes distantes cómodos, además, el tercer pasajero desde la parte posterior interferirá con el túnel central que es muy sobresaliente en el interior.
¡Pero qué tronco nitro! En la configuración SXT, está equipado con un piso deslizante de Load & Go, lo cual es conveniente de usar al cargar cosas, así como como un banco. Al mismo tiempo, el tronco en sí, si contamos con la línea de la ventana, no es muy espacioso, pero si dobla el banco trasero, entonces el volumen aumentará a dos metros cúbicos de espacio perfectamente planificado con paredes verticales.
En la carretera fuera de la carretera resultó estar bien hecho. Para mayor comodidad, probablemente, sería mejor para las ruedas más suaves de alto perfil, pero el resto de Dodge es un digno heredero a la tribu Cherokee. La suspensión permite, sin temor a la máquina y sus propios órganos internos, a tormentas y raíces de árboles e incluso saltar. La diferencia de clase se nota solo en elevadores empinados o en la caja de fuego del suelo. Para sentirse como un verdadero pícaro, Nitro carece de una transmisión que aumentaría el par suministrado a las ruedas, aunque debe admitirse que incluso en esta actuación el SUV no se detuvo en ningún lado y ni siquiera intentaba detenerse. Y en el caso de la colgación diagonal, un sistema electrónico antiindustrial llegó al rescate.
Parece que Dodge ha encontrado para Nitro un nicho vacío realmente interesante, aunque no muy voluminoso. El SUV será deleitado por aquellos que a menudo usan la tracción en la rueda para su propósito previsto, pero al mismo tiempo no se detengan en el barro a las orejas. Además, un poderoso marco de spar es excelente para remolcar remolques pesados, por ejemplo, con botes.
Y, por supuesto, una pregunta importante al elegir Nitro es la apariencia. El diseño carismático de Dodge dejará pocos indiferentes, y muchos residentes de la metrópolis probablemente elegirán el automóvil exclusivamente para la apariencia, especialmente con ruedas cromadas de 20 pulgadas.
Por cierto, en el mercado estadounidense también hay una versión cargada de 260 caballos de fuerza de Nitro R/T. Lo siento, todavía es inaccesible en Rusia
Texto: Leonid Pavlov. Foto del autor.
 
+
Diseño elegante
Buena habilidad de counsy
 
-
No es el salón más cómodo
Una modesta elección de motores
 
El precio del automóvil probado es de 38,800 euros

Completa la prueba del auto probado
Airbags frontario
Abdominales
Sistema anti -boom
El sistema de estabilización dinámica
Una transmisión de tracción completa
Amplificador de dirección
Transmisión automática
Volante multifuncional
Columna de dirección ajustable en altura
Columna de dirección ajustable por salida
Decoración del volante con cuero
Decoración del salón con cuero
Calefacción eléctrica de los asientos delanteros
Espejo retrovisor
Kit Bluetooth para teléfono
Castillo central remoto
Aire acondicionado
Accionamiento eléctrico y calefacción de espejos externos
Los elevadores de glass electrales están frontales
Ventanas eléctricas traseras
Asiento trasero
Sistema CD-Audio
Cambiador de CD
Computadora de viaje
Parctronics
Faros antiniebla
Ruedas de aleación
Colorante metálico
Sensor de presión de neumáticos
Control de crucero

Especificaciones
Cuerpo
Cuerpo Tipo de estación de 5 puertas
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 389/1994
Masa equipada, kg 1 875
Masa completa, kg 2 540
Longitud, mm 4 584
Ancho, mm 1 856
Altura, mm 1 755
Base de ruedas, mm 2 763
Despeje de carretera, mm 205
Motor
Tipo de gasolina, con inyección de combustible distribuida
Ubicación frontal, longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros V6
Volumen de trabajo, CM 3.701
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 93 x 90.8
Grado de compresión 9.1
El número de válvulas por cilindro 2
Potencia máxima, L.S./q/min 205/5 200
Torque máximo, nm/rpm 314/4 000
Transmisión
Caja de cambios de 4 velocidades, automática
La unidad está llena, con un frente rígidamente conectado
La suspensión delantera es independiente, dos
La suspensión trasera depende
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 245/50R20
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 190
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 10.3
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 17.5
ciclo de país 9
ciclo mixto 12.1
Capacidad del tanque de combustible, L 73.8
Combustible AI-92 Gasolina
 
     
   
 

Fuente: Carclub.ru