Dodge Nitro Test Drive desde 2006 SUV

Toro por los cuernos

DaimlerChrysler estaba seriamente comprometido en el renacimiento de la legendaria marca estadounidense Dodge. Después del exitoso hatchback y el sedán del cargador, se libera un nuevo crossover nitro del corral.
Este es un auto serio. Lo digo porque vi a Nitro en el espejo retrovisor, y juro que la policía Porsche Cayenne se ve menos siniestra que este crossover de tipo urbano. Como el primer SUV mediano para la marca, Dodge Nitro refleja la convicción, la asertividad y el brillo de la marca Dodge, dijo Thomas Haush, director ejecutivo de Chrysler Group para ventas y marketing internacionales. Estas palabras causan confianza en la apariencia del nitro inmediatamente convence a la gravedad de las intenciones.
 
Según Dodge, la aparición con un personaje masculino pronunciado se convertirá en la principal fuerza impulsora en el camino hacia la formación exitosa de Nitro en el mercado de SUV de la ciudad. Esta es una gran idea, considerando que la mayoría del nuevo SUV están dirigidos a metroxuales que realmente no se quejan de la resistencia grosera en la aparición del automóvil. Toda su apariencia habla solo sobre una cosa: soy un jeep genial, y el tipo que conduce es aún más genial. Él no es uno de los que son expulsados \u200b\u200bde la fila izquierda, más bien, por el contrario, Nitro deja el camino para limpiarla de los perdedores. Sí, a los creadores de Nitro claramente no les importaba la elegancia de las formas y probablemente se preguntaron cómo ingresar al yunque en el diseño de la parte delantera. Tal vez tuvieron éxito, porque acercarse al espejo retrovisor Nitro se asemeja a un camión estadounidense de rango largo, que no se detendrá. Una vista impresionante, te confieso. Un parachoques delantero fuertemente excepcional, arcos de rueda separados, una rejilla monumental del radiador y los faros francamente hostiles borran todo lo que es más bajo que la clase. Lo único que le falta fue una gran kangurina cromada con pasteles en la sangre de las víctimas y rastros de desplazamiento violento de la carretera. ¿Horror? ¿Pero estabas buscando algo así?
 
¿Debes, mirando la foto, decidiste que Nitro es un gigante como Chevy Tahoe o Audi Q7? No quiero disuadirte, pero Nitro es menos. Es 166 mm más corto que VW Touareg y solo 84 mm de largo Honda CR-V. Esto significa que puede montarlo en la ciudad y no experimentar serias dificultades con el estacionamiento, porque, con ruedas de 20 pulgadas y una autorización de 210 mm, este SUV puede superar fácilmente cualquier fronteras, y en invierno puede ganar dinero extra en Es, limpiando el patio de los bloques de nieve. Además, en negro, con tinte negro y xenón en un círculo nitro se vería bien como una máquina de escolta Mercedes S 500. ¡El tipo es necesario! Pero las dimensiones son más civiles
 
Las verdaderas dimensiones de Dodge Nitro son conscientes de cuándo se establece en uno de los cinco lugares de la cabina. Por alguna razón, se recuerdan a Fiat Punto y Suzuki Swift, que están mucho más dentro de lo que parece cuando los miras afuera. Entonces, con Nitro, la situación es diferente. Es un gigante afuera, pero esperas más de las dimensiones internas. Debido al techo bajo, las personas altas se ven obligadas a aferrarse a los pasamanos con fuerza, de lo contrario, cuando conduce en baches, puede obtener la parte superior de la cabeza. Aquellos que necesitan más espacio en ancho no tendrán suficiente soporte lateral de los asientos, y solo dos se acomodan en la fila de atrás con comodidad. Pero, los Dodge responden, los asientos se pueden pedir con tapicería de polvo y sucio Sí, es esencial y comer sin miedo Bigmaks, rociando una estaca dietética y una salsa dulce y agria, buena apariencia y el plástico táctil en el panel de instrumentos y las puertas son indiferentes a este tipo de contaminantes. Práctico, pero no demasiado apetitoso en apariencia. El auto es costoso, moderno y ¿quién dijo que los hombres reales están privados de una sensación de hermosa? ¿Por qué no hacer que la tapicería de plástico en la cabina sea más noble, y la piel del volante es menos resbaladiza? Después de todo, los diseñadores intentaron hacer que el salón sea atractivo: pozos de moda de los paneles de instrumentos, manijas de las puertas redondas, un buen bloque gestión del clima. Sí, y ergonomía a un nivel decente. Pero la calidad de los materiales de acabado es típicamente estadounidense. Y este color de plástico gris típicamente americano es aburrido. Pero, Dodge responde nuevamente, Nitro tiene un sistema de información mygig. En una pantalla de 6.5 pulgadas de color (65 mil colores), los datos se muestran en el trabajo del sistema de audio, la instalación climática, el navegador y, además, el complejo multimedia tiene un disco duro de 20 gigabytes, que se puede descargar a través de un Puerto USB, video, video y archivos de fotos. El sistema de entretenimiento (VS) está disponible para los pasajeros de la fila trasera. ¿Qué otra cosa? Para facilitar la carga/descarga del compartimento de equipaje, el equipo estándar de SXT y R/T incluye el género deslizante Loadn Go del compartimento de equipaje. El panel se extiende por 457 mm y puede soportar 181 kg de equipaje. Entonces, cargar cajas con municiones ahora será más fácil
 
Entonces nos acercamos a la pregunta principal: ¿Qué puede Nitro en el camino? ¿De qué manera se mudaron los desarrolladores una camioneta familiar típicamente estadounidense de mayor permeabilidad con una suspensión de rodillos y frenos lentos o tuvo en cuenta las solicitudes del mercado europeo? Bueno, comencemos con la versión más asequible con un turbodiésel de 2.8 litros y un manual de 6 velocidades.
 
En Idle, la VM Motori Diesel funciona, ya que debería ser diesel hace diez años. Su voz se escucha claramente en la cabina, y las vibraciones se notan en el volante y la palanca de la caja de cambios. Pero no olvidamos que este es un verdadero auto masculino, lo que significa que no hay lugar para la ternura. De hecho, para dispersar el nitro diesel a una velocidad de autosconocencia, debe ejercer activamente una palanca de mecánica y adivinar puntos de conmutación óptimos, que con insuficiencia de selectividad del mecanismo de conmutación y un rango de trabajo estrecho del motor de 177 caballos de fuerza ofrecen poco Placer. Además, en la versión mecánica, ¡Nitro se ve privado de una plataforma para el resto de la pierna izquierda! ¿Los estadounidenses se olvidaron por completo de la caja mecánica? En el caso de Nitro, es mejor para nosotros pensar en la máquina, ya que con ella el diesel Nitro llega a los primeros cien por un segundo más rápido que la versión con la transmisión manual.
 
Hay dos motores de gasolina: ambos de 6 cilindros, con un volumen de 3.7 y 4 litros. En pares con ellos, solo una transmisión automática de 4 bandas no es muy ágil e inteligente. ¿Por qué no instalar una transmisión automática de 5 bandas más moderna en el Nitro? Hago la pregunta a los ingenieros. La respuesta es clásica: dicha transmisión es más costosa, y fue importante para nosotros mantener el costo del automóvil a un nivel atractivo para el consumidor. Es agradable que Dodge se preocupe por nuestra billetera, pero ¿por qué se puede equipar una versión diesel con modernos y, según los ingenieros, caros automáticos? Aparentemente, para motores de gasolina más potentes, el número de engranajes no juega un papel decisivo, porque cierta consideración de la caja automática no interfiere con el nitro con un motor de 4 litros para acelerar a 100 km/h durante 8,5 s. Aún así, tiene 260 hp. ¡Y un registro de 360 \u200b\u200bnm para la clase SUV compacta! ¡Y qué sonido! La varilla de rodillo amenazante y hostil que nos soporta durante el legendario Dodge Charger tal nitro justifica las expectativas de incluso conductores sofisticados. Pero tan pronto como el camino comienza a moverse, todo el entusiasmo de un motor enérgico se disuelve en una suspensión imponente. Aquí hay un buen consejo para usted: antes de decidir girar el volante, deje caer la velocidad. La capacidad de control nitro está lejos del pasajero, e incluso si lo cruza de CR-V, usa el pedal de freno de manera más activa, el beneficio de ralentizar Nitro está bien.
 
La gerencia, lejos del ejemplo, es una junta para la comodidad de conducción. Nitro no es muy convincente en las esquinas, sino en una línea recta, viajes como a lo largo de los rieles. ¡Y la suavidad del curso está en la cima! Los registros, los baches, los policías mentirosos no les importa todo. Incluso si te mueves de la carretera de asfalto y coloca el calor en el nitro, la suspensión permanecerá inquebrantable. ¡Gran intensidad energética!
 
¿Y qué puede estar Nitro fuera de carretera? Me temo un poco. En los modos estándar, el crossover usa solo las ruedas traseras, pero puede activar el modo 4WD, y luego a través del folleto al 50% del par se transmitirá a las ruedas delanteras. Esto es suficiente para Light Off -Road, pero es mejor dejar el desarrollo Virgin con SUV reales. Sin embargo, la mayor parte de la vida de Dodge Nitro gastará en caminos de asfalto, donde es un lugar.
Características técnicas Dodge Nitro
Dimensiones, mm 4584x1856x1773
Base, mm 2763
Masa equipada, kg 1510
Tipo de motor Gasolina 6 cilindros
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 3952
Max. Power, L.S./RPM 260/6000
Max. Momento, NM/RPM 360/4000
La transmisión es automática de 4 bandas
Max. Velocidad, km/h 202
Neumáticos 235/65 ZR17
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 8.5
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 11.3
Volumen del tanque, L 74
 
Stanislav Goncharenko
Foto del autor
 
 
 
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama