Test Drive Dodge Nitro desde 2006 SUV

Millones - en tierra

Si decide gastar honestamente ganado o hecho en un millón de préstamos para comprar un automóvil deportivo-utilitario, debe considerar muchas opciones. Puede, por ejemplo, comprar un elegante Mitsubishi Outlander XL. Consigue muy agresivo en la vista del Dodge Nitro. O convertirse en el propietario de un Ssangyong Rexton de tamaño completo.
Elegir, por supuesto, duro. Cada uno de los solicitantes tiene muchas ventajas. Digamos que Outlander no solo sea atractivo hacia afuera (aunque el diseño del sabor), sino también muy cómodo y funcional. Sí, y Nitro no solo toma un exterior brutal. En los activos de las dimensiones americanas e impresionantes, el amplio salón, la paleta original retráctil en el tronco y, finalmente, la posibilidad de elegir entre las versiones de gasolina y diesel. Para pensar en ello.
Sin embargo, todas estas flores. Aquí está el comprador de la insignia de SsangYong, de hecho, elegir entre fundamentalmente diferentes máquinas: después de todo, es necesario dar preferencia no sólo a uno u otro motor y la transmisión de la solución recibida dependerá del tipo de tracción permanente e incluso la diseño de la suspensión! Por ejemplo, en el REXTON 2.7 XDI más simple (165 CV) con el eje delantero mecánico está conectado rígidamente (el llamado tiempo parcial). El mismo diesel, pero con una ametralladora, está equipado con un sistema de accionamiento completo conectado automáticamente (TOD). Un motor de promoción diesel del mismo volumen, pero una ya desarrollar 186 hp, y un motor de gasolina de 3,2 litros 220-fuerte (ambas versiones están disponibles sólo con ACP-5) se ofrecen con una unidad de pleno rueda constante (AWD). La misma vinagreta y en el chasis. modificaciones baratos se venden con un puente de vuelta continua, y caro con una suspensión de 8 palanca independiente. Hay que decir que en la carretera (y fuera de ella), estos aparentemente el mismo rexton se comportará absolutamente diferente. Sin embargo, el fenómeno Rexton es único. En su origen, los rivales buscan especialistas estrechos. Say, Nitro ideología es típicamente fuera de carretera: bastidor de soporte, eje trasero continua, conectado rígidamente ruedas delanteras. (En esencia, este modelo es una variación en la última generación Jeep Cherokee, solamente con una transmisión reducida múltiple.) Motor básico 205-fuerte de cambios en forma de V con un volumen de 3,7 litros, pero un turbodiesel de 2.8 litros 177-fuerte es también disponible. Ambos motores se combinan con autómatas (4- y 5-velocidad, respectivamente).
ventiladores de Mitsubishi hasta hace poco estaban satisfechos que contentarse con la única unidad de potencia con un 3-litros 220-fuerte V6 gasolina en tándem con un ACP 6 velocidades, la elección de sólo el nivel de configuración.
El otoño pasado una alternativa al mundo del motor (2.4 L, 170 CV además de un variador o MCP-5), creado en la Comunidad con Hyundai Motor y DaimlerChrysler todavía no diluida. Coches están equipados con transmisión multi-Select 4WD varios modos de funcionamiento, lo que le permite cambiar automáticamente el modo de conducción del coche, y un complejo de sistemas de seguridad activa y un aumento de M-ASTC, que incluye un sistema de estabilización del sistema y un anti -sistema de ductos. Colgante de todas las ruedas, por supuesto, independiente. Sin puentes continuos y el habla. En general, XL son un cruce típico, inicialmente afilada bajo el asfalto y permitir algún tipo de libertad fuera de la carretera.
Pero nos dirigimos a las fiestas. No hay reclamaciones ergonómicas graves a nuestros héroes. Sin embargo, es posible cazarlos solo por la ausencia de ajuste del volante, gracias a los amplios rangos de la configuración del asiento del conductor, una persona de casi cualquier crecimiento y un set podrá establecerse detrás del paisaje. La parte trasera tampoco está cerca.
Y la capacidad de doblar la parte posterior del asiento le permite hacer un viaje cómodo incluso de larga distancia. En Mitsubishi, los sillones de segunda fila están equipados con un ajuste longitudinal, de modo que el conductor más rosario siempre será suficiente espacio para las piernas de pasajeros. Aunque el tanque del compartimiento del equipaje se reduce naturalmente (dependiendo de la posición de los asientos traseros, el volumen útil puede variar en más de 100 litros). Sin embargo, es poco probable que el propietario de Outlander XL tenga a la mente para quejarse de la falta de espacio en el tronco de casi 1700 litros con los asientos traseros. La simplicidad de la transformación interior se merece (literalmente en un solo toque) y la quinta puerta dividida en dos partes horizontalmente, un proceso significativo de carga simplificante.
La puerta de nitro se eleva solo por completo. Sin embargo, por el volumen del maletero, el Dodge incluso supera ligeramente a los japoneses. Los pliegues del asiento trasero (en proporción no estándar 65:35) al nivel del piso del tronco, formando un tamaño y una camada impresionantes (casi 2000 l) un camión o, si lo desea, el lugar de dormir.
Dormir en el maletero de Coreano, tal vez no tan cómodo (incluso el sexo durante la transformación no funciona). Pero si doblas las sillas de la segunda fila, presionándolas a la espalda de los asientos delanteros, el salón de Rexton parece estar loco y un elefante. Tenga en cuenta que la carga de balanceo de gran tamaño en la plataforma perfectamente baja es muy conveniente. Bueno, con cosas pequeñas y más sencillas: no es necesario abrir la quinta puerta grande lo suficiente para elevar la ventana trasera.
En general, los tres SUV son bastante cómodos y espaciosos. Y en movimiento, es poco probable que decepcionen. Aunque aquí, por supuesto, hay matices causados \u200b\u200bpor las características de diseño y la proporción de potencia del motor y masa de automóviles. La mayoría de los caballos por kilogramo en Outlander 3.0. Él ganará un inicio paralelo.
Especialmente si las ruedas no son un asfalto seco, pero dicen, una papilla de nieve. Mitsubishi Electronics trabaja en condiciones muy rápidamente. Copes bien con recubrimiento resbaladizo y Rexton, armado con sistemas TOD y AWD. Pero en la versión básica de coreano, como Nitro, se siente en el hielo como esa vaca. Llevó un poco con el gas y las ruedas traseras que lentan para desplegar el automóvil a través de la carretera. Incluso ESP no guarda. Conectar el puente frontal ayudará al comenzar, pero es poco probable que mejore la capacidad de control: en la situación crítica, el automóvil se deslizará con todas las ruedas. Bueno, la tracción en las cuatro ruedas duras es buena solo para el signo del automóvil del cautiverio de barro o nieve. Para la velocidad en asfalto, es a priori.
Estos son en términos generales nuestros personajes de hoy. Sólo sigue siendo entender que, además de los cuerpos agradables y los poderosos motores con los que puede contar, dando al vendedor un millón de sangre. Es peor equipado con cómodas opciones de nitro. Este ascética no es el control del clima (solo aire acondicionado), sin sensores de lluvia y luz. NINGUNA NIN ELIAMENTE CALEFACCIÓN. Al mismo tiempo, se solicita mucho dinero para el estadounidense: la versión básica costará 1,058,400 rublos.
Comprar caja de suv japonesa y coreana menos sobrecarga. Para convertirse en el propietario de Outlander XL 2.4 CVT en la configuración máxima de intensa, que incluye todo lo que elija, hasta la piel, la escotilla y los sistemas de audio de Rockford, es posible para 1,018,132 rublos. (En el rendimiento más sencillo, la máquina con mecánica cuesta 892,172 rublos). Sí, y bastante decentemente equipado con Rexton 2.7 XDI MT también apila en la deseada millones, lo que facilita el bolsillo de sólo 970.000 rublos.
prueba de choque Rexton
A pesar de la edad de mercado más bien respetable de este SUV, no se ha recibido información sobre las pruebas de bloqueo independientes del modelo. En cualquier caso, los expertos autorizados EuroNCAP y la NHTSA coreana Dragón no experimentaron la fuerza. Nada También se sabe acerca de las pruebas de los coches recogidos en Naberezhnye Chelny. En general, en la compra de SsangYong, queda la esperanza de la buena fe de los fabricantes que declaran el pleno cumplimiento del coche con los estándares modernos. Y la esperanza de ABS y bolsas de aire.
Prueba de choque nitro
En una serie de pruebas realizadas por NHTSA, el automóvil se le otorgó las calificaciones más altas. En particular, en la imitación de enfrentamientos frontales y laterales, Nitro ganó cinco estrellas. Además, el conductor y todos los pasajeros resultaron estar igualmente bien protegidos. Al mismo tiempo, el SUV mostró una tendencia peligrosa a volverse, recibiendo solo tres estrellas de cinco en esta prueba. En el arsenal de los medios de la seguridad activa y pasiva Nitro ABS, un sistema de estabilización, cuatro almohadas (frente y cortinas) y cinturones con pretensores y limitadores de esfuerzo.
Prueba de choque Outlander XL
Como resultado de las pruebas realizadas por la Asociación Euroncap en febrero de 2007, Mitsubishi Outlander XL recibió 32 puntos, que corresponde a 4 estrellas. Si los expertos realizados en un excelente impacto lateral de los expertos no causaron, entonces, para el cruce delantero se ganó solo 12 puntos de 16, lo que en muchos aspectos no fue muy amable para el conductor y el pasajero delantero la estructura de la cabina. La protección de los niños se estimó en 35 puntos, que es el 71% del resultado máximo.
Andrei tsybulsky
Foto del autor: Yang Segal
 

Una fuente: Magmobile Magazine [febrero / 2008]