Test Drive Dodge Nitro desde 2006 SUV

Kum korol.

Para muchos, el concepto de una buena vida total está asociada principalmente con la marca Jeep. Dodge Nitro directo relativo de los famosos estadounidenses. Un recién llegado trató de encontrar un lenguaje común Sergey Kanunnikov.
¡Americano! Visto para la milla. El arroyo no se pierde, especialmente la máquina de un pico rojo jugoso. Es cierto que la imaginación sigue siendo un dodge-nitro negro con un brillante kenguryatnik, y con gafas tonificadas, pero en algún lugar del atasco de tráfico de Moscú en Sretenka. Solo el segundo día en España, y ya perdido.

Con el agua de parachoques no bebe.
Al principio miró debajo de la popa. Así que hay: los parientes del eje trasero duro del automóvil con un jeep-cherokee. Verdadero, transmisión sin cosas sofisticadas especiales: presionando el botón, puede conectar las ruedas delanteras. Después de todo, la mayoría de las veces, los creadores del automóvil son considerados correctamente, solo la parte trasera debe ser. Esto ciertamente organizará la abrumadora mayoría de los futuros compradores. Especialmente ya que la atención atenta, usted entiende: a pesar de la postura de combate, el automóvil para la carretera severa no está diseñado. Los umbrales aéreos cuelgan en urbano bajo, hinchados, aunque cortos, pero el frente de nuevo está demasiado cerca del suelo.

Por cierto, un parachoques muy poderoso, poderoso, similar al samovar eléctrico, es similar a esto, pero de hecho, el hervidor. Para sentarse en una parte de plástico fácil de ajustar o recomiendo encarecidamente poner el pie en vaquero. El parachoques conducirá, y luego regresará a su posición original, haciendo un sonido incompleto.

Tema de plástico continúa el salón. En general, todo es bueno, incluso elegante, pero menos rico, lo que parece a primera vista, y severo. Eyacioso, antes, no característico de América, pero ahora un estilo más y más común. No había barandilla sobre la puerta delantera derecha. El familiar de los jeeps, no habría evitado ...

Detrás sentarse libre. El frente es decente, pero por alguna razón, el túnel de transmisión es muy amplio, aunque nada particularmente grande en ella no debe ser. El pie, retirado del pedal del embrague, para darlo simplemente en ninguna parte. En general, la versión con una caja manual, probablemente no diseñada para el mercado estadounidense, se hace como reacio: los movimientos de la palanca son demasiado, el lanzamiento del engranaje es borroso, y el reverso se enciende sin un error solo una vez y parece ser accidentalmente. Queda por regocijarse: solo los automóviles con un motor diesel automático y un motor diesel de 2.8 litros o un motor de gasolina de 3.7 litros serán afortunados. El motor de 4 litros más potente no será. Insinuación:

Conocimiento
Por lo tanto, la idea de la versión rusa de Nitro I obtengo incompleto: comida en el automóvil con mecánica. Sin embargo, para tal motor, probablemente no sea muy importante.
Diesel no le da una dinámica locura universal pesada, sino que se extrae con las revoluciones y voluntariamente giran. Al adelantar, inesperadamente para mí mismo conducía el motor al limitador 4500 rpm. Eso es solo el ruido teniendo en cuenta la taberna, la altura de aterrizaje, una voz adulta y sosteniendo una visión terrible de Dodge, a veces me parece un conductor de un motor diesel.

Las suspensiones sonas (más bien dividen las irregularidades, como si las semillas. A pesar de esto, el automóvil alto no está mal en la carretera, no se balancea y no está específicamente en cubos hasta que lo ponga en anormal para condiciones de vagones cómodos altos. Ocasión rápida a su vez, Dirección de dirección afilada, para desaparecer en una carretera estrecha con un ligeramente cayendo en mi carril con una furgoneta de Nitro, inclinándose enormemente, apresura a la capucha a la derecha. Luego, la parte posterior de la máquina está saltando bruscamente y algo ruidoso golpea en la pared del maletero. Ahora vuelve al lugar del cuerpo y mi cuerpo, que se reunió de una silla de cuero. ¿Gravemente? Para tal coche, bastante normal. Diversión deportiva, por supuesto, no para él. ¿Qué hay de fuera de carretera?

No sé si llovió los organizadores de la presentación, pero fue simple en una pista generalmente del suelo, hizo mucho más interesante y serio. Al menos ahora aquí está muy resbaladizo. A pesar de los neumáticos de carretera absolutamente no malvados, silenciosos, nitro con ruedas delanteras conectadas con confianza, continúa con la capa borrosa. Por supuesto, necesitamos usar el pedal de gas con cierta precaución. Pero no es en absoluto difícil, incluso en coche con un potente motor de gasolina. Manténgase en un ascensor de arcilla fresco y comience de nuevo. Dodge, ya protagonizada por lodo en las orejas, lo percibe como una ordenación: ¿Quieres estar de pie, desearía ir a esta montaña, la electrónica decidirá la electrónica, cuántos puntos se someterán a las ruedas delanteras, cuánto retrasaron? . Bueno, ahora muy bien abajo! El esfuerzo en el pedal del freno no es difícil de dosificar, ABS, a pesar del recubrimiento resbaladizo, no irrita los activos tempranos.

Si conoce la medida, en el Dodge-Nitro, es posible pasar del asfalto. Eso está dispuesto en el automóvil para la prueba fuera de carretera de la prueba, no hay umbrales externos. ¿Accidentalmente?

Heredero para dirigir
Para convertirse en el propietario de Dodge-Nitro, tendrá que pagar de 30,900 a 35,900 euros (41 00048,000 dólares). Las cantidades son sólidas, pero es Kum King un pariente de Jeep-Cherokee, e incluso con el diseño original e inaceptable.

En un coche así se encenderá en las calles. Creo que Dodge Nitro, al menos en Rusia, no se convertirá en el sacrificio más popular, no vencerá los registros de las ventas. Sin embargo, para los verdaderos fanáticos (que el automóvil seguramente aparecerá) exclusividad solo más.

Dodge Nitro en la carretera se comporta en serio, con confianza en el café. Y al mismo tiempo, el Lucavit parece amenazante de lo que realmente es.

Aquí está tal musica
El orgullo de los creadores de Nitro es un dispositivo MYGIG, que incluye un disco duro de 20 gigabytes y pantallas ubicadas en el panel de techo y instrumentos. El último con una diagonal de 165 mm. Las pantallas se realizan para que la imagen se vea distinta, sin distorsión de cualquier lugar de aterrizaje. Todo este entretenimiento es una opción para Dodge Nitro el STXT más caro.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"