Dodge Durango Test Drive desde 2004 SUV
El poder del mundo
Si tuviera esa oportunidad, lo haría sin cesar. Me refiero a la oportunidad de comenzar un motor gigantesco de este esquivador. Héroes reales
Imagínese, gira la llave en el bloqueo de encendido y en respuesta, primero escuche solo el susurro ligero del iniciador. Nada parece presagiar ninguna sorpresa, pero después de un momento, algún monstruo se despierta debajo del capó, lo que, por primera vez, gira con disgusto, respira un segundo más tarde y declara que su presencia es verdaderamente rugido. Señor real. Y mucho en este sonido de fuerza, confianza y presión que la piel de gallina se arrastra a lo largo de la piel, y la alarma se desencadena en autos cercanos con miedo.
Esto se debe al hecho de que en el momento del lanzamiento del motor, debido a una mayor porción de combustible, el cigüeñal del motor gira a una velocidad de aproximadamente 2000 rpm. Y todo estaría bien si fuera un trivial de dos litros. Pero bajo el capó de Durango, un ocho en forma de V con un volumen de casi seis litros de 350 fuerzas, lo que incluso a bajas revoluciones hace todo lo posible para que nadie se olvide de ella.
Es cierto, entonces, después de haber hecho su negocio fuerte, se calma y solo duda un poco por debajo de su aliento, y a lo largo de la quinta puerta del auto, se arrastra un ligero humo de los gases de escape, trayendo pensamientos tristes sobre los kilogramos quemados de gasolina . Pero estoy listo para soportar una tarifa por quema de combustible en el útero, solo para experimentar una vez más el placer del lanzamiento de su motor, y el brazo alcanza la llave de encendido.
De tiempos gloriosos
Durango Engine no es más que la famosa unidad Khemei Khemi. El motor con este nombre apareció en 1951 y le debía su nacimiento a un talentoso ingeniero M. Carpenter. Luego fue una nueva palabra en el motor estadounidense. La cámara de combustión hemisférica (de donde, de hecho, el motor Hemi obtuvo su nombre, hemisférico hemisférico del inglés) proporcionó el motor para el motor, en comparación con los competidores. No es sorprendente que los corredores apreciaran ese motor: el primer automóvil que superó la barrera de doscientas (320 km/h) en las carreras de la serie NASCAR fue Dodge Charder Dyton con los ocho de Hemi en forma de V. Este motor se instaló en muchos autos de los autos Chrysler, Dodge y DeSoto hasta 1971. Pronto, la crisis de combustible estalló en Estados Unidos, y tuve que olvidarme de motores poderosos.
Lo recordaron solo en 2003 gracias a Rich Shaum, vicepresidente del Departamento de Desarrollo de Calidad de Productos Daimler-Coisler. Pero la segunda vida del motor no comenzó con el automovilismo, sino con el servicio civil en la camioneta Dodge-RAM. El motor no perdió su potencia anterior y se modernizó significativamente para nuevos estándares de escape y consumo de combustible. De los autos vendidos en Rusia, dicho motor se puede encontrar en Kraisler-300C.
Operación de inteligencia
Pero no pudimos conocerlo, no permitamos que el Daimler-Coisler, propietario de Mark Dodge, venda autos de la compañía de Michigan con sus concesionarios rusos. Es cierto que estas ventas son de naturaleza puramente de reconocimiento, y no debe buscar un limpiaparabrisas o un carnero de camioneta en salas de exhibición, con el que el héroe Chuck Norris puso las cosas en Texas, pueden aparecer más tarde. Pero el durango de la última generación ya estaba registrado de forma segura en Moscú. Desafiar a sus compatriotas Chevrolet-Taho y Hammer-N2. Entre los competidores de nuestro oficial de inteligencia, por supuesto, puede nombrar a Nissan-Patrol y Toyota Lend-Croizer-100. Sin embargo, estas máquinas todavía juegan en otra liga. De acuerdo, un fanático de un verdadero jeep estadounidense es difícil de seducir el pragmatismo japonés. Porque cualquier tipo de permisivo, nacido al otro lado del Atlántico, es una cosa en sí misma. ¿No creen? Entonces veamos juntos dentro de Dodge.
Proporciona tu línea Una mirada a la puerta del conductor abierto es suficiente para entender: si, Dios no lo quiera, se desprenderá, entonces definitivamente se aplastará con su peso sin pareja, es doloroso. Y en general, la apariencia del automóvil es elegante y sofisticada de cualquier manera. A diferencia de su predecesor, que parecía un guerrero apretado y entrenado, este Departamento de Justicia es más similar a un famoso sheriff de Arizona o Nuevo México, que simplemente decidió que era hora de establecerse y quitar su 6-Rynnoe Smith y Weson. Pero sé que esto es solo un disfraz. Vale la pena enojarlo un poco, y entonces nadie parecerá a nadie.
Lo primero que me vino a la mente cuando me instalé cómodamente en un sillón de cuero suave y miré a mi alrededor: ¿si los Circuls se venden en los Estados Unidos? Las líneas directas y los bordes planos que prevalecen en el interior del Durango no dejan dudas de que la herramienta principal del diseñador era una regla. Pero admita, la redondez de aire, las curvas suaves mirarían dentro de esta máquina no mejor que las medias de trabajo abiertos en las piernas peludas de Buffalo Bill. Para ser justos, aún debe tenerse en cuenta que el velocímetro y el tacómetro no son cuadros, y la visera sobre el tablero tiene una curva ligera.
El plástico, desde el cual se hace el torpedo, se ve mucho más caro de lo que realmente es y no recuerda el toque. El volante, que está regulado solo en la esquina de la inclinación, como si en el último momento, en su prisa estuviera envuelto con la piel tan bruscamente e incorrectamente una línea, ni dejaron los mocasines de la hierba de San Juan.
En este fondo de vaquero, la consola central enmarcada por plástico de aluminio se ve elegante y moderna. Hay un sistema de audio con un cambiador de CD y control climático, y en la parte inferior, interruptores de calefacción de los asientos. La abundancia de electroregulaciones es simplemente increíble, no se puede mencionar sobre las ventanas, pero el pedal ajustable en altura y memoria para la configuración eléctrica del asiento del conductor, espejos externos y grabadoras de cinta de radio que encontrará lejos de todas las máquinas.
Como no encontrarás un salón tan grande, donde en la segunda fila te sientes tan libre como al frente. Pero en este Wigwam ultra moderno también está la tercera fila. Aquí no era tan espacioso, sino para los niños de la manera correcta. Además, las dos últimas filas de asientos pueden, ambas por separado y todas juntas, dobladas, recibir un compartimento de carga en casi tres metros cúbicos. Fuerte, ¿no?
Es necesaria una computadora de ruta conectada al espejo de la vista trasera. De lo contrario, ¿cómo averiguar cuánto se extiende en el resto del combustible?
Tan elegante dispositivos ejecutados que encontrará lejos de cada alternativa. Y la doble digitalización en kilómetros y millas está bien leída
El limpiador de la ventana trasera se encuentra en la unidad de control climático a la derecha. Para encontrarlo, tendrás que mostrar ingenio
El salón de Durango es simplemente enorme. Por lo tanto, el calentador para los pasajeros de la segunda y tercera fila de asientos con uno separado no es superfluo aquí.
Panel de control
En las entrañas de una caja impresionante debajo del reposabrazos hay un recipiente, que se ha sacado el cual obtienes acceso al almacenamiento de CDS
Sí, los estadounidenses se caracterizan por un ansia de consuelo. Tanto la capacidad de administración mediocre como la consideración de la máquina están listas para perdonar, pero en términos de lujo doblarán firmemente su línea. Sin unidades eléctricas y todo tipo de portavasos, nunca comprarán un automóvil para nada.
Y me gusta aquí. En Estados Unidos, todo el poder del mundo
Ahora la atención: lo más importante, el Durango no es una especie de SUV enorme, es un verdadero vehículo todo terreno. El cuerpo descansa en un marco duro. El puente trasero irrazonable y una tracción constante de todas las ruedas con una conexión dura de las ruedas delanteras, así como una serie reducida de transmisiones, argumentos serios en la lucha contra Off -Road. Bueno, verifiquemos cuán significativos son.
Tomar la capacidad de un verdadero pícaro en las calles de Moscú no tiene sentido. Por lo tanto, me mudé hacia el norte al área de Dmitrov. Setenta kilómetros volaron en un instante. ¿Y podría ser de otra manera cuando 350 caballos estén debajo del capó? Al presionar el pedal de la gasolina, sentí una potencia poderosa cada vez, que recogía un automóvil de casi tres mon, como una pelusa. E incluso una máquina de 5 velocidades no interfiere con tal impulso. En unos 15 segundos, este barco alcanza una velocidad de 180 km/h, que el limitador no permite acelerar más rápido. Es correcto, porque nuestro Buffalo Bill no hace tanto calor a tal velocidad. Su elemento de velocidad en la región de 120 km/h, luego disfrutas plenamente de la suavidad del trazo y giros suaves por los que puedes pasar, sin rollos aterradores.
No, no fue por nada que agité tantos kilómetros. Aquí está, este camino estrecho entre las antiguas casas de los pueblos, que conduce muy hacia arriba. Durango apenas encaja en el medio metro derecho antes de la cerca, a la izquierda, una zanja de metro cubierta de nieve. El aumento de los grados es de 35 años, y para evitar un deslizamiento innecesario, conecto apretado las ruedas delanteras y enciendo los bajados. Tratando de presionar el gas muy bien, subo la rutina helada. No puedes parar, de lo contrario no te moverás en el hielo, pero se deslizarás peor a la cerca o a la zanja, porque sueño que un lugar estrecho no se encuentra en mi camino, donde sea que el esquiva se arrastra. Gracias a Dios, esto no sucedió, y subimos la colina sin problemas.
Y ahora estamos juntos, como si dos héroes después del logro de una gran hazaña, y miren el canal congelado y Dmitrovskoye Shosse. Sentimiento genial: ¿Qué problemas puedo tener cuando tal asistente es confiable, cómodo, cómodo y poderoso? Como si contenga todo el poder del mundo. ¿Quién está en nosotros y Dodge?
Dos hermanos
Ahora en los concesionarios Daimler-Craisler, puede comprar un Dodge Deurago con un motor de 4.7 litros de 234 litros. Con. o con un motor de 350 caballos de fuerza de 5.7 litros. En ambos casos, el automóvil estará en la línea más cara con bolsas de aire frontal y lateral, control climático, ABS, sistema de audio con un cambiador de CD y un subwoofer, alarma, decoración de cuero de la cabina, memoria de memoria para un sistema de audio, conductor, conductor asiento y espejos, discos fundidos, control de crucero fundido, electricista y unidad de pedal eléctrico.
Dodge-Durango-4.7 por $ 64,900 no tiene una tracción total permanente: las ruedas delanteras se pueden conectar rígidamente si es necesario. Una esquiva más potente de 350 caballos de fuerza con tracción total constante cuesta $ 69,900.
POR
Equipo rico, motor potente, alta suavidad, tracción constante de toda la rueda
CONTRA
Gran consumo de combustible, volante no informativo
Skoda Octavia 1.6
Dodge Durango 5.7
Cuerpo (número de lugares/puertas)
Universal (7/5)
Masa equipada, kg
2305
Longitud x ancho x altura, mm
5101x1930x1887
Base, mm
3027
Frente/Atrás, MM Track
1636/1638
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
7.5
Velocidad, km/h
180
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
13/18
Motor
Diseño
gasolina, en forma de V, 8 cilindros
Volumen de trabajo, SMZ
5654
Poder, L.S. a rpm
350/5400
Torque, KGSM a RPM
51.2/4200
Chasis
Unidad de manejo
En todas las ruedas
Transmisión
5 velocidades automática
Suspensión: en el frente
Torsión independiente en palancas triangulares paralelas con un estabilizador de estabilidad de reptiles
detrás
Primavera dependiente con el mecanismo de vatios
Direccion
Tipo realénico con dirección asistida hidráulica
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
