Dodge Durango Test Drive desde 2004 SUV

Dodge Durango: Primer conocido

En los concesionarios de autos de Moscú, apareció una nueva generación Dodge Durango. Hoy en Rusia, la marca Dodge propiedad de Daimlerchrysler, pocas personas son conocidas, pero este no siempre fue el caso.
 
Durante la Gran Guerra Patriótica, unos 25 mil autos esquivan WC-51 y WC-52 en nuestro país en Lend-Lis. El último modelo difería de la versión básica por la presencia de un cabrestante y es mejor conocido en nuestro país como Dodge, ya que su capacidad de carga era de tres cuartos de la tonelada. Exteriormente, el automóvil se parecía a un camión pequeño y cultivó Willos al mismo tiempo. Dodge era un automóvil bastante grande (longitud 4485 mm, equipado con 2700 kg). En la máquina había un motor de seis cilindros de línea (volumen de trabajo 3.772 L, potencia de 92 l.). A primera vista, los indicadores no son incapaces, pero el motor era confiable y tenía un gran torque a velocidades bajas y medianas, lo cual es muy importante en las condiciones fuera de la carretera. Otra ventaja de Dodge fue una suspensión intensiva de energía blanda, debido a que la velocidad promedio de movimiento de la máquina en terreno cruzado fue significativamente mayor que la de otros autos del ejército de esa época. En la URSS, Dodge se usó principalmente como un tractor para remolcar la pistola regimental ZIS-3, pero sucedió que las armas eran más difíciles para eso: una máquina sin pretensiones las hizo frente a ellos. En los años posteriores a la guerra, Dodge cambió la profesión se convirtió en un tractor aeródromo para los primeros aviones de combatientes. En muchos países del tercer mundo, Dodge todavía se explota activamente. Por ejemplo, en la República Dominicana, se ofrece un automóvil incluso en puntos de alquiler. Varios Dodge han sobrevivido en nuestro país. Entre ellos se encuentran una rara modificación del personal con un cuerpo All-Metal WC-53 (alrededor de 200 copias de este tipo trabajadas en la URSS). En realidad, Dodge tenía muchas modificaciones. Incluso había autos de tres ejes WC-62 y WC-63 con una capacidad de carga de 1,5 toneladas. Es interesante que en los años sesenta de nuestro país intentaron copiar Dodge. El GAZ-62 resultó, externamente similar al Gaz-69 ampliado en tamaño. Sin embargo, el automóvil no fue a la producción en masa.


Pero de vuelta a Dodge. En los años posteriores a la guerra, se vendieron camiones y camionetas bajo esta marca. A principios de los años setenta de los años ochenta, la Corporación Chrysler estaba al borde de la supervivencia, pero logró salir de la crisis. El número total de modelos producidos bajo las marcas Chrysler y Dodge se redujo. En los años noventa, una parte importante de las máquinas bajo la marca Dodge era el Chrysler sobrecargado. Pero hubo desarrollos exclusivos. En primer lugar, estamos hablando de la Viper Dodge American más de alta velocidad, capaz de acelerar a 300 km/h. En el continente estadounidense, las camionetas Dodge Dakota y los SUV Dodge Durango creados en su base tenían una gran demanda. La generación anterior de Durango apareció en el mercado estadounidense en 1998. El automóvil inmediatamente se hizo popular. Ya en 1999, más de 220 mil Durango salieron de la línea de ensamblaje. En 2000, el SUV se modernizó actualizando la apariencia y los motores. Pronto, la demanda de SUV clásicos comenzó a caer. Luego, tratando de salvar el mercado, los diseñadores hicieron varias versiones sobre la base de un modelo. Entonces, Durango 4.7, equipado con una unidad de potencia económica V8 con una capacidad de 238 litros, nació. Con. Desde el nuevo Jeep Grand Cherokee, y la modificación Durango R/T deportiva con un motor de 5.9 litros de 254 litros. Con. Durango R/T difería del modelo base con un espacio libre reducido, una suspensión, adaptada para el movimiento a altas velocidades y llantas de aleación de 17 pulgadas.
 
Pero el tiempo no se detiene, y el final de 2003 la preocupación marcó el lanzamiento de una nueva generación de Dodge Durango, y más recientemente tales autos aparecieron en Moscú. Hasta ahora, solo la versión más potente con un nuevo motor que tiene un volumen de trabajo de 5.7 litros y una potencia de 349 litros se suministra a Rusia. Con.
 
El nuevo Durango es un digno heredero del legendario Dodge. En comparación con Durango, también un Jeep Cherokee bastante grande parece un enano. La aparición de Durango es bastante contradictoria. Si miras al frente, entonces este es un esquivador clásico con un enorme revestimiento de capucha y radiador, la máquina se asemeja a muchos SUV de esta clase en el costado, pero los grandes extensores de los arcos de las ruedas lo hacen único. Las luces traseras redondas en el estilo de los años cincuenta también se ven espectaculares. Debo decir, en general, Durango se ve bastante armonioso, y no lo confundirá con ninguna otra máquina. La calidad de la asamblea se sorprendió gratamente: los espacios entre los elementos del cuerpo no son más que los de los automóviles japoneses. Aparentemente, no fue por nada que los estadounidenses gastaran en la modernización de la planta en Newark, donde recolectan Durango, 180 millones de dólares.
 
En comparación con su predecesor, el nuevo Dodge Durango se hizo 18 cm más largo, y su distancia entre ejes aumentó en 8 cm.
 
Ahora veamos el salón. El lugar del conductor está organizado sin problemas: una magnífica silla de cuero con ajustes convenientes, buena visibilidad en todas las direcciones. Es interesante que haya un entrenador de dirección (hola desde los años cincuenta distantes) para controlar una caja automática. La lista de equipos estándar de Durango tiene una página completa, generalmente en anuncios sobre dichos autos que escriben: lo hay todo. ¡De hecho, Durango incluso tiene un nodo de pedal ajustable!
 
Los asientos de cuero Durango están más allá de elogios. Pero, ¿por qué se usa plástico barato en la decoración interior del automóvil caro? ¡Hoy en día, esto no tiene sentido!
Presentamos algunas afirmaciones sobre el diseño de la cabina. Tres filas de asientos pueden acomodar a siete personas. Pero el pasajero delantero derecho está en condiciones limitadas. En los pasajeros de la segunda fila de asientos, el espacio para las piernas es limitado. Y, por supuesto, el rango más cercano es el tercero. Sin embargo, el volumen total del salón Durango es mayor que el de sus compañeros de clase. Teniendo en cuenta que la tercera fila de asientos rara vez se usa, sería posible mejorar significativamente la situación aplicando el ajuste longitudinal de los asientos de la segunda fila en la máquina, pero Durango no la tiene. Sin embargo, no encontraremos fallas: los salones de compañeros de clase de Durango tampoco difieren en la supercomport. De hecho, según la clasificación estadounidense, este automóvil pertenece a la categoría de SUV de tamaño mediano.
 
El compartimento de equipaje Durango en la versión de siete puntos es muy pequeña, pero si agrega la última fila de asientos, entonces se forma un espacio libre significativo. Después de doblar la segunda y tercera filas al mismo tiempo, obtenemos el volumen del compartimento de equipaje aproximadamente tres metros cúbicos más que el de los principales competidores.
 
Desafortunadamente, no fue posible viajar en el nuevo Durango, pero después de estudiar cuidadosamente el diseño del automóvil, puede llegar a conclusiones sobre el comportamiento del automóvil en la carretera. A diferencia de las máquinas de generación antiguas, en las cuales se instaló un puente trasero duro en la hoja de resortes, en el nuevo Durango, los diseñadores utilizaron una suspensión de resorte de múltiples hojas con el mecanismo de vatios. Lo más probable es que esto debería mejorar el comportamiento de la máquina a gran velocidad. Por supuesto, las capacidades fuera de la carretera de Durango empeoraron un poco (por ejemplo, la eliminación de carreteras disminuyó a 201 mm). Sin embargo, el automóvil que nos interesa sigue siendo un SUV honesto con un potente marco de disco, protección metálica de la suspensión delantera, caja de cambios y tanque de gasolina. Por cierto, el marco ahora está hecho por la tecnología moderna mediante la formación hidráulica, mientras que en el antiguo Durango, en la producción de esta parte, se utilizaron estampado y soldadura clásica.
Unidad de potencia de Durango, desarrollar energía de 349 litros. Con. Y tener un par de 509 nm, puede dispersar un automóvil pesado a 100 km/h en solo siete segundos.
 
Con la máxima velocidad, la situación es más complicada. En la característica, el fabricante no lo indica. Todos los Durango suministrado al mercado estadounidense están equipados con un limitador de velocidad electrónico, que no permite que la máquina acelere por encima de 180 km/h. En los automóviles vendidos en Rusia, tal limitador puede no serlo. En este caso, debe observar la marca de los neumáticos instalados en cada copia específica. Por ejemplo, en un automóvil provisto para una prueba, había neumáticos con un índice H, por lo tanto, en esta copia no puede conducir a una velocidad de más de 210 km/h.
 

¿Quién puede recomendar ese coche? Lo más probable es que Durango sea adecuado para un residente de una metrópolis con una casa de campo. Es muy simple operar el automóvil en Moscú. El automóvil tiene una excelente visibilidad, una forma de vacío en la corriente de la ciudad alrededor de Durango: incluso los propietarios de autos extranjeros caros dan paso a su camino, nadie quiere pelear con un SUV pesado. Un motor potente permite que la máquina comience desde el semáforo entre el primero. No hay problemas con el estacionamiento: Durango podrá pararse en cualquierave, llamar a una acera alta y ni una sola grúa lo elevará. El auto es conveniente para viajar a un picnic. Las cualidades de Durango Off -Road son suficientes para superar la mayoría de los obstáculos que están en camino. En la configuración estándar en Durango, se instala un dispositivo de remolque, que se puede usar, por ejemplo, para transportar un barco. Pero para viajes largos, es poco probable que el automóvil sea adecuado: después de todo, la comodidad no es suficiente.
 
Por supuesto, el auto Durango no está exento de defectos. Pero mira el precio: en la configuración más lujosa, ¡el automóvil cuesta solo 69.9 mil dólares! Resulta que Durango prácticamente no tiene competidores. Después de todo, no hay otros SUV con un motor con una capacidad de 349 litros en el mercado ruso. p., Muy bien equipado y al mismo tiempo tener un precio por debajo de $ 100 mil.
 
Foto: Sergey Kozlovsky
 
 

Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE MAGACIÓN N ° 44, 08 de noviembre de 2004