Test Drive Dodge Calibre desde 2006 Hatchback

Todas las fotos de Dodge Caliber desde 2006

Separado por el oceano

Dodge calibre

Hatchback de cinco puertas como debut en serie en Detroit en 2006. En los Estados Unidos, vende la versión de tracción total, en Europa desde la primavera de 2006, la tracción delantera.
Motores: en Rusia Gasolina 1,82.0 L (149156 HP).
Transmisión: mecánica de 5 velocidades (1,8 l), variador continuo (2 l).
Características: P0, P1, P2, para SXT P1, P2.
Precio de los conjuntos completos básicos: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
La quinta generación del modelo debutó en 2003. Versión en tracción total 4motion un año después. Liberación con hatchbacks de tercera y cinco puertas.
Motores: En Rusia, Gasolina 1.62.0 L (102150 HP), Diesel 1.92 L (105140 HP).
Caja de engranajes: mecánico de 5 y 6 velocidades, automáticas de 6 velocidades.
La configuración: Trendline, Comfortline, Sportline.
El precio de los conjuntos completos básicos: $ 17,90027 300.

FORD FOCUS C-MAX

El prototipo del mini-ven de cinco plazas se presentó en el otoño de 2002. El automóvil serie basado en Ford-Focus de la segunda generación comenzó en la primavera de 2003.
Motores: en Rusia, Gasolina 1.62 litros (115145 HP), Diesel 1.6 L (110 HP).
Transmisión: mecánica de 5 y 6 velocidades.
Requerido: Ambiente, Tendencia, Ghia.
El precio de los conjuntos completos básicos: $ 17,95024 340.

Mientras se dirigía a la estación de dinero de las estaciones de servicio, tres de los Dodge Red ya eran tres. Con interés, bypass el auto, intentando a través del cristal para considerar el salón. Por supuesto, en el estilista original, no rechazará el calibre. Debido a la combinación de una parrilla de radiador masiva, alimentación picada y alas de desvanecimiento, un automóvil bastante grande se ve muy grande.
El estadounidense destaca no solo en la corriente de la ciudad. Los oponentes en la prueba nos recogieron especialmente el Piedal. Después de todo, calibre formalmente el modelo C-Clase C, pero en el salón está claramente cerca de ellos. Liquidación por carretera como un tipo diferente de justa, pero con tracción en las cuatro ruedas solo para los estadounidenses. Un automóvil estipulado ayudó a los lectores respuestas al material sobre la presentación del calibre (SM, 2006, No. 6). El automóvil estaba interesado en aquellos que cuidaban los modelos C-Class. Para su consideración de interés, trajimos modelos fronterizos: Volkswagen Golf de tres puertas y cinco plazas Ven Ford Focus C-MAH.
Dodge-calibre

En cuanto a un coche tan monumental, no esperar a que el ajuste de lujo, pero sólida de la cabina, una configuración rica. Mientras tanto, los detalles de la luz interior como si de diferentes máquinas, y tal vez la época. plástico en bruto es demasiado duro, que suena en un ligero golpeteo. Debajo de la tapa de la caja de madera contrachapada tetas al aire, los puntos negros de tornillos autorroscantes. ¿Qué tipo de coches son? Bueno, obviamente no de este, donde la piel en los asientos y el volante.
Aterrizaje amplias, conexión. Asiento cómodo. Pero para elevar la parte de atrás, por alguna razón usted necesita para tirar de él en sí mismo, mientras mantiene la palanca al mismo tiempo. Mango giratorio está demasiado camino para un coche por 22 miles de verde?
¿Por qué las encender los botones de aire acondicionado y calefacción de cristal, así meather y se adjunta cerca del asa del ventilador? El interruptor de volante a la derecha está claramente sobrecargado.

Faros de niebla, la perspectiva, el ajuste del brillo de la combinación del instrumento siempre que sea nada salió, sino también el anillo para la inclusión de plafimon en esta empresa en mi opinión, el busto. Por cierto, a salpicaduras de agua en el parabrisas, no debe tirar de la palanca, pero para empujar lejos de usted. Original, por lo que en todo!
¿Te gusta el diseño actual de Chrysler con paredes laterales de gran alcance y ventanas bajas? Yo, en principio, tampoco está en contra pero la tarifa porque es la visibilidad mediocre. En el espejo del salón, también, poco es visible. Pero cancelaciones laterales. Los hermanos del diseño serán los pasajeros laterales en el respaldo del sofá, si entre ellos el tercero. Jefes inevitablemente a gestionar el límite máximo previsto un bisel espectacular del techo. Sin embargo, cinco de esos vehículos sean rara vez conduce. Además de los viajes de grupo en Calley, que no tiene un pequeño, no es en absoluto para el crecimiento del coche, el tronco.

En el movimiento, Dodge calibr no es menos controvertido. La potencia del motor es suficiente. Con un paseo tranquilo que no hay necesidad de pensar cómo el variador funciona allí. Sin embargo, vale la pena presionar el pedal a fondo de la flecha tacómetro flujos favorecedor en 6000, pero el coche, ya explotado, está pensando por un par de segundos y sólo entonces se apresura a adelantar. Puede acelerar un poco más rápido, ir a través de las transmisiones virtuales de forma manual. Pero aquí se necesita algún hábito: el pedal no es mejor poner presión sobre el suelo, pero mantener 30004000 rpm.
En una carretera plana, el calibre flota bastante cómodamente. Es cierto, incluso aquí a veces es necesario girar, girando el volante en ángulos demasiado notables. Vale la pena ir a una pista más ondulada, Dodge y hay un hábito de carga en absoluto: balancearse en todas las direcciones, trabajar la dirección de forma permanente. A los turnos pasó notablemente, tratando de abandonar la trayectoria. El único más de una altura americana y el miedo de las ranuras no debe ser: bajo la línea de salida de 195 mm, debajo del motor. ¡Todos los 210! Solo puedes ir a la casa de campo sin pies. Sólo él todavía no es un Dachank: LED para familia y Skarba. Más bien, su elemento de la autopista de la autopista, donde no hay encrucijadas, no salga a adelantar la corriente o repostar la máquina en la trayectoria después de otra ola de tráfico. Paradoja: solo para América, el automóvil hace el tracción en las ruedas. ¿Quién eres tú, señor Dodge?
Volkswagen Golf

Amarillo Ronda Lemimple ¿No se esconde con un gran coche de cinco puertas? ¡Y aquí no lo está! La rueda no está más cerca en absoluto, la entrada no es menos conveniente. Es cierto que el aterrizaje en el golf es bastante bajo, además, debe superar la pared lateral desarrollada de la silla en el estándar de los deportes. Sin embargo, las cepas son solo más bien gordas.
Por supuesto, no es muy conveniente escalar. Pero tomando este trabajo a sí mismo, descubres que el trío no está mal: hay rodillas suficientes, no descansan en el techo. Butaca aún anterior regresó al original. El hecho de que él necesite regular de nuevo, a los pasajeros asentados, para un automóvil tan bien pensado, extrañamente. Pero el tronco detrás de los giros de los pasajeros es más espacioso y cómodo en forma que en el Dodge.
La dinámica del volkswagen de 2 litros es hermosa. Especialmente si traduce la palanca de transmisión automática a S (deporte). Luego, la máquina cambia la transferencia más rápido de lo habitual y no va al sexto. No se produce la necesidad de moverse al modo manual.
El funcionamiento de la suspensión y dirección para esta clase es quizás la referencia. Un alemán obediente está respondiendo de forma rápida y clara en los más mínimos sucesos. Pero esta característica agradable conmemora a carreteras no demasiado suaves. Una suspensión muy rígida transmite información sobre cada lote no solo del cuerpo, sino también a través de

tire del controlador del asiento. Por cierto, la silla proporciona un aterrizaje conveniente, correcto, pero demasiado estricto. Tal vez no elija tal para viajes prolongados, especialmente en carreteras rusas.
Buenos frenos. En realidad, todas las pruebas mostraron muy buenos resultados en esta parte. Pero en Volkswagen, conducir una desaceleración es más fácil que en Dodge y Ford: la máquina está respondiendo al pedal exactamente como esperaba.
A primera vista, el control del clima es la dignidad frente al aire acondicionado primitivo. Pero en los autos compactos, con una temperatura exterior, aproximadamente + 25C en la cabina que necesita para establecer un frío delibeso de grados 18, de lo contrario, será aproximadamente tan externo. Esto también se aplica a Volkswagen y a Ford. Por lo tanto, me arreglaría completamente y más barato aire acondicionado.
Aún así, la clase, que incluye Volkswagen Golf, todavía no está en vano, todavía llámelo. Sin embargo, la pregunta corresponde a la ventaja del precio mayor que el valor de muchos compañeros de clase, creo, no todos responderán en la afirmativa.

Ford Focus S-MAX
Para entender qué clase compacta mini-ven es fuerte, comience a conocer, por supuesto, desde el tronco. ¡Aquí está realmente el espacio! ¡Y si doblas el asiento del aeródromo! La parte media del sofá se puede convertir en una mesa o retirar, y lado. Es cierto, sacrificaría el volumen por el bien de repuesto de tamaño completo. Esto no es una obsesión. Solo me imagino bien qué kilómetros en doscientos de la civilización cambian la rueda, que, que es bueno, no está sujeta a reparación. Incluso si esto sucede una vez unos años, la memoria y el respeto por la tienda normal permanecerán durante mucho tiempo.
En el asiento trasero no es malo para tres, solo el techo es bajo. Por cierto, aquí hay un ejemplo del hecho de que los sellos establecidos, digamos, el mini-ven es alto, no siempre y no correcto. Sin embargo, Ford honestamente obtuvo una evaluación incrementada para la transformación de la cabina. Delantero acogedor, conveniente, incluso de alguna manera hogareño. Buenas sillas que han sido claras de los primeros segundos de las autoridades de gestión. Es bueno que la computadora a bordo se comunique en ruso.

Desde un automóvil, estamos esperando un pausado, como si la plenitud del autobús. Sin embargo, con un motor de 2 litros y un auto ensamblado, bastante pasajero. El motor permite no parte con las transmisiones. Pero encendiendo la transferencia hacia abajo, puede hacer un adelantamiento muy rápido. Por cierto, la operación del proceso de conmutación es mejor que no se llame a los engranajes, vuelva fácil y con claridad.
El swing incluso en el ondulado (¡para ponerlo suavemente!) Los caminos son prácticamente no, así como los giros a los giros. Sobre la suspensión y dirección, los diseñadores trabajaron en la fama. Las reacciones a la rueda del volante no tienen tan sueño, como Dodia, pero no tan afiladas como en Volkswagen. Así es, porque este enfoque no es una unidad deportiva, aunque la característica general es: la autorización de la carretera es de 120 mm bajo la protección del motor para la familia Wen es muy pequeña!
Sin embargo, Ford Focus C-MAH quizás el más equilibrado de tres automóviles experimentales, universales. Incluyendo en términos de precios.

En diferentes orillas
Entonces, todo lo mismo, ¿quién eres, señor Dodge? Nunca encontramos una respuesta integral. Obviamente, el recién llegado es un representante de otro, no muy familiar para nosotros. Aquel en el que, en una marcha de alto nivel directo y directa, se mide, McDonalds se considera un restaurante, los militantes infantiles se cuentan para el cine serio e incluso hablan un pequeño amigo, no del todo el inglés.
En mi opinión, con todas las diferencias en Volkswagen y Ford están expresando mucho más claro. Los fanáticos de la cultura en el extranjero, el estilo de vida y los autos, por supuesto, tienen derecho a estar en desacuerdo con él.

Sergey Kanunnikov:
Los autos que no caben en el marco habitual y las leyes no solo por números, sino que más no escritas, nunca se traducirán y encontrarán los adherentes. Es solo importante que el segundo claramente consciente de las ventajas y desventajas de la primera.

Dodge Calibre American No solo Apariencia, sino también de carácter. Le gusta incluso las autopistas suaves, anchas o irregularidades, superadas muy lentamente.
Clasificación total de 7.3.
+ Expresivo, aspecto original, autorización de carretera muy grande.
- Visibilidad extremadamente mediocre, tronco pequeño, dirección lenta, inclinada a la estrella.

Volkswagen Golf La Encarnación del automóvil alemán: rápido, racional, pero bien recortado, obediente y caro.
Calificación total de 8.1
+ Excelente manejo, buenas dinámicas, excelentes frenos, salón espacioso.
- Suspensión dura, asientos delanteros desplazados inconvenientes, alto precio.

Ford Focus C-Max Familed Familed Car, igualmente conveniente para viajar y ciudad.
Calificación total de 8.1
+ Interior acogedor, cómodo, un enorme tronco, un motor de trampa.
- Mal autorización por carretera, muelle en un coche de viaje sin sentido.