Test Drive Daewoo Nexia (Kletn) 1995 - NV SEDAN

Presupuesto internacional

¿Qué tan baratos de modelos de masas enfocados en el consumidor ordinario te corresponden con las necesidades de hoy? Sergey Voskresensky intentó declarar a los empleados. Foto: Alexander Kulnev.
LADA ANIMA 1.6 L, 98 HP, transmisión manual de 5 velocidades, equipo de lujo, 335 900 RUB.
Daewoo Nexia 1.6 L, 108 HP, caja de engranajes manuales de 5 velocidades, GLE, 309 000 RUB.
Geely MK 1.5 L, 94 HP, transmisión manual de 5 velocidades, equipo de elegancia, 369,000 rublos.
Hay productos con un apego de luz, simplemente hablando, ligero. Algunas prometen mantener la figura, otros llenan el humo inofensivo de los pulmones. De hecho, son propiedades y sensaciones sustitutas nacidas por sustitutos y edulcorantes. Es decir, el humo y la verdad es real, pero su sabor es muy condicional.
Nuestros rivales a veces parecen ser irreales que necesitan la consola de la luz. Pero no está en absoluto porque los automóviles, que por el precio de trescientos (con una buena cola) de mil rublos se consideran presupuesto, de repente se vuelven ultraliciosos o económicos. La tecnología superior no es para ellos. En cada uno, ya sea que estuvo lleno de acuerdo con el programa completo de LADA ANIMA, DAEWOO NEXIA o GILI-MK, hay cierta artificialidad que rompe la armonía del automóvil. ¿Cuál es el sabor allí, cuanto más persigue, cuando los molestos olores persiguen constantemente, entonces los grandes esfuerzos anormalmente, casi excluyen a la mayoría abrumadora de los autos modernos. Obviamente, es posible llegar a los términos, tomar todo como lo es. Pero usted está de acuerdo, para 12,00013 000 unidades convencionales aún desean tener un automóvil, y no solo un medio de movimiento, al que se adapta constantemente. Y si es así, echamos un vistazo al trío más de cerca.
Centros de edad
A primera vista, Daewoo Nexia Car es el más equilibrado. Las raíces alemanas-coreanas, una construcción, probadas, además, el papel especial en este segmento de precios no desempeña un papel especial. Y luego la anciana se conocía a sí misma, comenzó a jugar con los nuevos contornos, después del interior, inundado de fuerzas frescas, derramando debajo del capó hasta 108 caballos. Y si la cosa cosmética externa es controvertida, entonces todo lo demás se ve bastante armonioso. Palancas cómodas, torsos y llaves, esfuerzos verificados, electrodomésticos lindos y diseño general. Mirando dentro, es posible reconocer a Nexia si no es el automóvil más moderno, pero bastante decente, un caballo de batalla sin pretensiones.
Sin embargo, si profundiza, surgen afirmaciones razonables. En el automóvil actualizado, todavía no hay airbags, ABS, ajuste de la columna de dirección e incluso un indicio de la transformación del asiento trasero. El tronco es grande, y cuanto más largo no se puede poner de todos modos. La calidad de la asamblea es así, en el triethrower: el vaso de la puerta del conductor está constantemente inspirado y desechado, y la tapicería también es fructífera. Nota, en un auto completamente nuevo!
El hecho de que estas flores entienden al intentar saltar sobre el asiento del conductor. Primero, las piernas están atrapadas entre el volante y la almohada. Usted está apretando, recordado sin fundamento durante mucho tiempo, ahorró tolerancias y subsidios de un diseño simple. Entonces comienzan los skews en la cabeza, porque el RAM de Nexia se despliega notablemente del conductor, y luego la parte posterior del asiento en el proceso de evolución, francamente, cayó en la rejilla media. ¡No solo es posible encajar normalmente todo el tiempo deslizante a la salida!
No es de extrañar que el colega estuviera tan feliz cuando, después de un par de años, el tormento finalmente puso un sillón corporativo en el pan editorial y suspiró con alivio.
¡La clave para empezar! Oh, esto no es solo un motor, sino un llamado a los competidores, opuestos a los complejos de edad. Al principio funciona con un Lenza ligero, no siempre encontrando el entendimiento mutuo perfecto con una transmisión estirada. Pero vale la pena esperar cuando las flechas del tacómetro superarán 3000, y la Nexia Mig se convertirá en un proyectil primordial y alegre. Ahora está listo para perdonar al incómodo aterrizaje, demasiado notable, incluso el molesto ruido del motor y mucho más.
Sin embargo, pronto se está convirtiendo obvio: el motor sigue disparando. Después de todo, los frenos se van a desear lo mejor, desconcertante con eficiencia y vibraciones débiles. La capacidad de control sobresale de las deficiencias: un volante vacío, grandes rollos y un comportamiento inestable a alta velocidad. Este noxince, poseiendo una excelente dinámica, una buena suavidad, enfatiza que no es absolutamente adaptado para un viaje rápido. Debe actualizarse de nuevo, ahora ya reconfigurando la suspensión, los frenos y la dirección.
En apodado el olor
El afilado espíritu de vinilo sale de todas las partes, se calienta, causando el dolor de cabeza al final y el urokomin, según lo cual parece pronto, pronto aprenderé a determinar los chinos incluso con los ojos vendados. E incluso a la tarjeta de visita del Gili necesariamente agrega el concepto del volante con un rollo. Esto es cuando a baja velocidad comienza a girar la memoria RAM, y en las profundidades del mecanismo constantemente se pulsa, generando desigualdad y algún misterio del esfuerzo. ¡Oh, estas agujas! Spió allí, se copiaron allí, envolvieron todo este barato, en lugares con plástico desigual, resistieron la piel. Es cierto que fuera del auto es bastante bonito, aunque bastante sin rostro, bueno, dentro de manera demasiado diferente.
Un intento de mover lo simple, similar a la combinación de dispositivos al centro del panel frontal (dicen, tan modernos), solo enfatizó el presupuesto del diseño. El interior no se hizo más brillante, más bien, por el contrario: el vacío que apareció fue más barato y la calidad mediocre de los materiales. A las escalas pequeñas y distantes del velocímetro y el tacómetro en Gili, es necesario mirar de cerca, esforzarse. Una almohada de asiento corta se esfuerza por deslizarse en el momento más inoportuno, y la escotilla en el techo (equipo caro) para pasar los hombros: la brecha sobre la cabeza no está de acuerdo con un conductor alto y un aterrizaje de pasajeros. Y solo tres reguladores de marca TOYOVOV del sistema de ventilación, como los seres extraños, miran al interior con cierta perplejidad.
Sin embargo, en el contexto de Nexia, el automóvil chino no solo está mejor equipado (dos bolsas de aire, ABS), sino que también se ve preferible. No hay tales desacuerdos entre el volante (por cierto, ajustable) y el asiento, el aterrizaje es más correcto, espacioso desde atrás.
¿Emociones, brillo y expresividad? El paquete de viaje del modelo Gili-Mk no se proporciona. Los chinos están de muchas maneras tratando de ser bueno: se ralentiza de manera confiable, se mantiene bien en la carretera, demuestra una buena suavidad y la capacidad de resistir a Ughab. En resumen, funciona bien. Solo lo hace demasiado aburrido. Digamos que el motor es generalmente bastante cómodo y elástico, pero, por supuesto, es inferior al omnip de un motor que no se disocede y molesta, incluso, incluso la aceleración de la perforación. Pones el acelerador en anticipación de al menos alguna expresión, y Jili, grosero, no va a nada.
Ruido y manejo específico Dos componentes que franquelemente se caen de la ideología general. El sonido del motor es tan transparente que él interfiere francamente con 2000 rpm. Con un paseo tranquilo con él, de alguna manera se lleva bien, pero vale la pena mirar por el alma, y \u200b\u200bel rugido sonreír se vuelve muy molesto.
¿Y cómo explicar que el automóvil está lento a bajas velocidades después de que 7080 km / h de repente adquiere casi la movilidad de carreras, que se reacciona con fuerza y \u200b\u200btemperamentalmente a cualquier movimiento del volante? ¿Sucedió? ¿Por qué los creadores no intentaron corregir esta función a la configuración del amplificador? ¡Después de todo, con una velocidad creciente, su rendimiento aumenta, haciendo un carnero de casi sin peso! Resulta que la copia no significa poder poder
En los colores de Robin Hood.
¿Qué ojos necesitas para mirar al mundo a negro, como la antracita, Lada a prioridad causó asociaciones con un personaje histórico? Cebollas, flechas, Finalmente, los bosques del bosque de todo tipo de tonos ¿Por qué este color llamado Robin Hood?
Serio tapizado, plástico, impresiones. Tal vez, en este auto, el espíritu de incompleto contradictorio es más fuerte que en el resto. Por un lado, el anterior se sorprende gratamente por un interior limpio y reflexivo. Aquí y el volante ajustable, los dispositivos cómodos, bien legibles, sencillos, pero sin problemas (especialmente en el fondo de los competidores), el boxeo espacioso entre ellos, el moderno sistema de aire acondicionado con función automática. El alma se regocija bien, como en un auto extranjero! Pero golpeó la puerta en voz alta, golpeó la puerta en las orejas, sin querer cerrar con el primer intento, chocó, como si fuera bajada por última vez, las ventanas laterales y lo hicieron tan familiar.
¿Es realmente posible: todo esto está intimidado: la tapicería de los asientos en una célula inconcebible de ensalada, un volante grande, áspero y sombrío, una caja de palanca ajustada (del esfuerzo del conductor está hecho por la expresión brutal de la cara)? El rango de ajuste longitudinal del asiento del conductor para una razón desconocida se acorta en aproximadamente un tercero, ahora detrás del volante de los Priors, excepto por los chinos. No sé cómo comentar sobre tales ahorros en Avtovaz. Un molesto, después de todo, en su conjunto, el aterrizaje en el automóvil nacional es más correcto y más conveniente que en el resto.
Y nuevamente en busca de óptimos nos estamos moviendo de uno a otro. Parecería que un muy buen motor: vivo, tormento, dinámico. Por supuesto, no puede presumir de acné de tonterías, pero realiza su trabajo con confianza, y después de 3500 rpm, incluso con un brillo. Sí, la transmisión de los Priors se extiende más de lo que quisiera, pero el motor agarra la trampa, para no cansar al conductor con una conmutación frecuente. (Es claro: una palanca ligeramente tocada y, como si estuviera revoloteando). Es bastante cómodo Lada en términos de ruido y vibraciones. Al menos no son tan francos y molestos, como los competidores. Pero el resto no da otro: ¿Qué edad tiene, el coche es suficiente? Después de todo, después de las mediciones, la dinámica longitudinal de la anterior se hace notable, en primer lugar, a expensas del ruido en la caja.
¿Control de capacidad? Esta máquina agregaría la nitidez de sí para poner las ruedas redondas, normalmente equilibradas, entonces lo miras, será peor, no es peor que la velocidad, comprensible y muy buena. Y ahora tiene que hacer una corrección para retrasar cuando gire el volante, acostúmbrate a la precisión de control nevoznética. Aunque en general, el previo no se comporta peor que los competidores, sino a alta velocidad incluso más seguro.
¡Ahí es donde ella no tiene igual, por lo que está en suavidad! Parecería que los rivales con ella son muy buenos, pero los colgantes de la LADA nos permiten no prestar atención a la carretera porque siente el sentido legítimo de orgullo en el producto ruso. Intercambie la comodidad en pequeñas y medianas irregularidades, buena intensidad de energía en cuerdas graves. De acuerdo, tales indicadores envidiarán a cualquier Parquencente (¡eso simplemente no es suavizar nuevamente!).
Para la Commonwealth
Estamos separados por fronteras, religiones, estilo de vida, pero ... ¡los autos son los mismos! En el peor sentido: el mismo sin terminar, y referencia, sin terminar. Adquiren un brillo externo, actualizado, se mejoran, crecen en precio. Pero cada vez en los diseños, parecería.
docenas de los tiempos probados, el gusano del gusano es necesariamente, y a menudo no está solo. No envidia al consumidor: después de todo, elegir, por ejemplo, entre Nexia, Gili-MK y antes, no prefiere un automóvil, sino algunas propiedades separadas. Seguramente, después de leer este artículo, alguien se apresurará a perseguir a los 108 caballos bajo la capucha y prometió sin pretensiones. Otra formas modernas preferidas y buen equipo, más allá de lo cual, por desgracia, principalmente plagio y tecnologías con licencia china. Bueno, aquellos que elegirán su propio, nacional, incluso si tienen lo mejor en esta prueba, aún no dejarán de dudar: ¿Será soportado? No se romperá?
Los autos para una prueba son proporcionados por las empresas: Asakar (Daewoo Nexia), Auto-Start (Gili Mk), Autocuses (LADA Priors).
Daewoo Nexia
La máquina actualizada que recibió el índice de fábrica N150 se presenta al Tribunal del Consumidor Ruso en el verano de este año.
Motores: Gasolina 1.5; 1.6 l (80; 108 HP).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Requerido: GL, GLE.
Precio: 254 000317 000 RUB.
+ Poco frecuentes en este precio segmento Las posibilidades del motor, un tronco espacioso, un interior limpio, una buena visibilidad y suavidad del accidente cerebrovascular.
- Los malos frenos y ergonomía del lugar de trabajo, cerca del asiento trasero no transformable, la comodidad acumuladora mediocre.
Calificación total de 7.4
La modernización solo agravó la edad del coche. Ahora necesita una ingeniería y operación técnica grave.
Geely Mk.
El sedán C-Class se produce en la PRC de abril de 2006, este año comenzó a vender en Rusia.
Motores: Gasolina 1.5 L (94 HP).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Requerido: base, comodidad, elegancia.
Precio: 319 000369 000 RUB.
+ Salón trasero espacioso, tronco transformado, alto nivel de equipo, buenos frenos y suavidad.
- Ruido, asiento del conductor mediocre, motor de utilidad, fuerte olor químico en el interior.
Calificación total de 7.5
Promete externamente mucho más de lo que puede en la práctica. Sin embargo, el progreso es obvio. Pero todavía hay mucho que trabajar en la máquina.
LADA ANIMA.
Una máquina seriamente actualizada bajo el nombre del anterior comenzó a empujar hacia afuera del transportador LADA-110 en 2007.
Motores: Gasolina 1.6 L (98 HP).
Caja de engranajes: Manual de 5 velocidades.
Complete: norma, suite.
Precio: 289 400335 900 RUB.
+ Conveniencia para los pasajeros, buen equipo, excelente suavidad, buenas dinámicas, frenos, confort acústico, impresionante autorización por carretera.
- Ajuste longitudinal de Mala de los asientos delanteros, grandes esfuerzos en la palanca de la caja de cambios, el fabricante mediocre.
Calificación total de 7.7
Es genial cuando el nivel de equipo de un automóvil verdaderamente ruso está cambiando para mejor. Pero la calidad, alas, invariablemente.
Sergey Voskresensky: Evaluación de los automóviles de este nivel, pienso seriamente la introducción de la calidad de la fabricación en la escala de nuestras evaluaciones de batalla, le duele lastimar. En esta prueba, aún intentamos tener en cuenta las reclamaciones de expertos, reduciendo la evaluación en la operación de la columna.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 





 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"